汽车整体式调节器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车整体式调节器，属汽车调节器技术领域。包括支架、散热片和芯片，在不改变原产品的安装尺寸的前提下，其支架为整体式支架，在支架上有固定散热片的凹槽，连接片注塑在支架上并预留有焊接端子；散热片是平面散热片，芯片冉在散热片下端面上；散热片连同芯片安装在凹槽中并用胶胶结固定，芯片引线和焊接端子焊接在一起。有益效果是：1.连接片注塑到支架里面，缩小的产品的体积，可降低材料成本。2.散热片由拉伸铁壳改为冲压铝板增加了散热效果，提高了产品的可靠度。3.支架上设有凹槽打胶固定散热片，可更好的固定芯片，便于焊接，实现芯片与支架的电连接。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

汽车整体式调节器
本技术涉及一种汽车调节器，具体是一种汽车整体式调节器。主要适用于农用五插系列汽车调节器。
技术介绍
目前的农用五插系列汽车调节器大多数采用支架与连接片组装后铆接，再与铁壳铆接焊接，其制造工艺复杂，制作过程难以控制，不良品不易返工，散热效果不好。
技术实现思路
本技术的目的是克服已有技术的上述缺点，提供一种汽车整体式调节器，在现有结构的基础上进行改进，采用整体式结构，可满足汽车电机的使用需求，提高生产效率，提高散热性能和增加产品的可靠度。本技术的目的是这样实现的一种汽车整体式调节器，包括支架、散热片和芯片。不改变原产品的安装尺寸，所述的支架为整体式支架，在支架上有固定散热片的凹槽， 连接片注塑在支架上并预留有焊接端子；所述的散热片是上端为平面的散热片，芯片安装在散热片下端面上；散热片连同芯片安装在支架上凹槽中并用胶胶结固定，芯片引线和焊接端子焊接在一起。本技术的有益效果是1.连接片注塑到支架里面，无需铆接，缩小的产品的体积，可降低材料成本，更可解决由铆接不良造成的产品可靠性降低问题。2.散热片在支架表面增加了散热片的散热，提高了产品的可靠度。3.支架上设有凹槽打胶固定散热片，可更好的固定芯片，便于焊接，实现芯片与支架的电连接。附图说明以下结合附图对本技术作进一步说明。图1是芯片冉在散热片上结构示意图；图2是整体式支架结构示意图；图3是图2的底面视图；图4为芯片、散热片与整体式支架的组装示意图；图5是装配后的汽车整体式调节器示意图。图中1、散热片，2、芯片引线，3、支架，3-1、凹槽、3-2、连接片，3-3、注保护胶孔， 3-4、焊接端子，3-5、透气孔，4、芯片。具体实施方式如图2、图3、图4和图5所示，汽车整体式调节器包括支架3、散热片1和芯片4，在支架3的底面有连接片3-2。在不改变原产品的安装尺寸的情况下，支架3采用整体式支架。在支架3上有用于固定散热片的凹槽3-1，连接片3-2，注保护胶孔3-3，焊接端子3-4 和透气孔3-5。连接片3-2、注保护胶孔3-3、焊接端子3-4和透气孔3_5被注塑在支架3 上。如图1所示，散热片1是上端为平面的散热片；芯片4冉在散热片1下端面上。如图4和图5所示，散热片1连同芯片4安装在凹槽3-1中并用往凹槽中打胶的方法将散热片1和芯片4胶结固定在凹槽中。芯片引线2和焊接端子3-4焊接在一起。权利要求1. 一种汽车整体式调节器，包括支架(3)、散热片(1)和芯片G)，其特征是所述的支架(3)为整体式支架；在支架C3)上有固定散热片的凹槽(3-1)、连接片(3-2)、注保护胶孔(3-3)、焊接端子(3-4)和透气孔(3-5)；所述的散热片(1)是上端为平面的散热片，芯片 (4)安装在散热片(1)下端面上；散热片(1)连同芯片(4)安装在支架(3)上的凹槽(3-1) 中并用胶胶结固定，芯片引线(2)和焊接端子(3-4)焊接在一起。专利摘要本技术公开了一种汽车整体式调节器，属汽车调节器
包括支架、散热片和芯片，在不改变原产品的安装尺寸的前提下，其支架为整体式支架，在支架上有固定散热片的凹槽，连接片注塑在支架上并预留有焊接端子；散热片是平面散热片，芯片冉在散热片下端面上；散热片连同芯片安装在凹槽中并用胶胶结固定，芯片引线和焊接端子焊接在一起。有益效果是1.连接片注塑到支架里面，缩小的产品的体积，可降低材料成本。2.散热片由拉伸铁壳改为冲压铝板增加了散热效果，提高了产品的可靠度。3.支架上设有凹槽打胶固定散热片，可更好的固定芯片，便于焊接，实现芯片与支架的电连接。文档编号B60R16/02GK202294608SQ20112008123公开日2012年7月4日 申请日期2011年3月17日 优先权日2011年3月17日专利技术者魏超 申请人:徐州翔跃电子有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏超，
申请(专利权)人：徐州翔跃电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：