动力传动系统的压力控制系统。压力控制系统被配置为控制可选择单向离合器(SOWC)，其包括引导阀和SOWC促动器。引导阀配置为产生引导信号并包括第一阀，其是MEMS微阀。压力控制系统可进一步包括调节阀，其与引导阀流体连通并配置为接收引导信号。调节阀还配置为输出控制信号。SOWC促动器配置为响应于引导信号和控制信号而在可选择单向离合器的运行模式之间进行选择。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及动力传动系统、变速器的液压控制及其受液压控制的部件。
技术介绍
车辆的动力传动系统包括变速器，用于将动力和扭矩从发动机传递到车辆输出部 (车轴或车轮)。混合动力传动系统可包括多个原动机，包括内燃发动机或替换的电源，如一个或多个联接到能量存储装置的电机。当动力传动系统配备有额外的原动机(如电机) 时，变速器还可将扭矩和动力从电机传递，用于为车辆提供牵引。固定档位或速度比允许发动机在窄速服范围内运行，同时为动力传动系统提供宽范围的输出速度。车辆具有常规内燃或混合汽油/电变速器，通常利用多个齿轮组和多个扭矩传递装置(称为离合器)，其可包括可选择的单向离合器(SOWC)作为其中一个离合器。齿轮组和离合器(包括S0WC)可以选择性地单独或以各种组合地接合和断开，以提供动力传动系统功能性。SOWC是能在变速器的驱动构件(经由SOWC的可旋转的输入滚道或第一联接板) 和变速器的独立从动构件(经由SOWC的输出滚道第二联接板)之间沿一个或两个旋转方向产生机械连接的扭矩传递机构。SOWC可以取决于其具体设计而沿一个或两个方向超驰。 通常，SOWC含有选择器装置，如选择环或滑动板，其运动能选择SOWC的运行模式。控制柱塞或选择杆可用于让选择环运动。选择杆可以被一个或多个液压部件促动，其可以包括活塞或其他液压促动器，其受到联接到液压部件的一个或多个阀的控制。通过这些阀调节或提供的液压压力对选择杆和选择环的运动进行促动，以促动经选择的SOWC运行模式。
技术实现思路
提供一种用于可选择单向离合器(SOWC)的压力控制系统。压力控制系统包括导阀和SOWC促动器。导阀包括第一阀，且被配置为产生引导信号，该信号可用于控制SOWC促动器。第一阀是微机电系统(MEMQ微阀。压力控制系统可进一步包括与引导阀流体连通的调节阀。调节阀配置为接收来自导阀的引导信号并配置为输出控制信号，该信号控制SOWC 促动器。调节阀可以是基于MEMS的伺服阀或可以是小机械伺服阀。进而，导阀可进一步包括第二阀，且调节阀可以是常规机械调节阀。第二阀可以是基于MEMS的伺服阀或可以是小机械伺服阀。SOWC促动器配置为响应于信号而选择可选择单向离合器的运行模式，其可配置作为引导信号和控制控制信号中的一个。压力控制系统还可包括MEMS压力换能器，该换能器配置为感测引导信号和控制信号中的一个的压力概况。控制器配置为接收来自MEMS压力换能器的输入并将输出提供到导阀，以响应于MEMS压力换能器的输入而调节系统压力。在下文结合附图进行的对实施本专利技术的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解上述的本专利技术的特征和优点以及其他的特征和优点。附图说明图1是微机电系统(MEMS)微阀促动器的示意性截面图；图2是与图1所示的MEMS微阀促动器关联使用或单独使用的MEMS伺服阀的示意性截面图；图3A是车辆的示意图，该车辆具有动力传动系统，其包括可选择的单向离合器 (SOWC)，一个或多个压力控制系统可并入到该单向离合器中图;3B是单向离合器的示意性部分切面侧视图，其直接受到压力控制系统的控制；图3C是可选择单向离合器的部件的分解示意图；图4是动力传动系统中液压控制部件的压力控制系统的第一方案的示意性方框图；图5是动力传动系统中液压控制部件的压力控制系统的第二方案的示意性方框图；图6是动力传动系统中液压控制部件的压力控制系统的第三方案的示意性方框图；和图7是动力传动系统中液压控制部件的压力控制系统的第四方案的示意性方框图。具体实施例方式参见附图，几幅图中相同的附图标记指示相同的部件。图1显示了微机电系统 (MEMS)微阀促动器100示意性截面图。如本文所述，MEMS微阀100可用于对一个或多个液压部件施加液压控制，特别是在变速器中。所示的MEMS微阀100仅是MEMS装置的一个类型，其可用作液压部件的控制阀或控制促动器，和其他的，如本文所述的。MEMS微阀100还可被称为压差促动器或导向促动阀(pilot direct actuating valve)。尽管参照汽车应用详细描述了本专利技术，但是本领域技术人员应意识到本专利技术更广泛的应用。本领域技术人员应意识到术语“上”、“下”、“向上”、“向下”等用于描述附图，而并不代表对如所附权利要求限定的本专利技术范围的限制。通常，MEMS可被认为是实体较小具有微米范围尺寸特征的一类系统。MEMS系统具有电部件和机械部件。MEMS装置通过微机械加工工艺制造。术语微机械加工通常是指通过包括修正的集成电路(计算机芯片)制造技术(如化学时刻)和材料(如硅半导体材料) 在内的三维结构和运动部件的制造。本文所用的术语“微阀”通常是指具有微米范围尺寸特征的阀，且由此按照该定义其至少部分地通过为机械加工形成微机械加工。本专利技术所用的术语“微阀装置”是包括微阀的装置，且可包括其他装置。MEMS装置可以与其他MEMS (微机械加工)装置部件结合操作或可以与标准尺寸(较大)部件一起使用，如通过机加工过程制造的。参见图1，MEMS微阀100包括壳体或本体110。MEMS微阀100用多个材料层形成， 如半导体晶片。本体110还可用多个层形成。例如，且并不是限制性地，所示的横截面部分可从MEMS微阀100的中间层截取，两个其他层存在于中间层的后面和前面(相对于图1)。 本体110的其他层可包括固体覆盖件，端口板，或电控制板。但是每个层通常被认为是本体 110的一部分，除非特别指明。MEMS微阀100包括梁112，该梁被阀促动器114促动。促动器114的选择性控制使得梁112选择性地将进入口 116和排出口 118之间的流体流动改变。通过改变进入口 116 排出口 118之间的流体流动，MEMS微阀100改变引导端口 120中的压力。如本文所述，引导端口 120可连结到额外的阀或装置，以便通过引导信号影响其液压控制，该引导信号基于引导端口 120的压力而变化。进入口 116连结到高压流体源，如泵(未示出)。排出口 118连结到低压贮存器或流体返回器(未示出)。处于本说明的目的，排出口 118可认为处在环境压力下，且在微阀 100中作用成接地(ground)或零状态。梁112以在图1所示的第一位置和第二位置(未示出之间及无数中间位置上以连续可变的方式运动。在第一位置，梁112没有完全阻挡进入口 116。但是，在第二位置，梁 112阻挡进入口 116以基本上防止所有来自高压流体源的流动。第一腔室122与流体进入口 116和排出口 118 二者流体连通。但是，排出口 118和第一腔室122(还有进入口 116)之间的连通受到排出孔口 124的限制。通过排出孔口 IM 的大体积或快速流体流动造成在第一腔室122和排出口 118之间建立压差。梁112通过挠性枢轴1 可枢转地安装到本体110的固定部分。梁112的与挠性枢轴1 相对的部分是可动端128，其向上和向下运动(如图1所示)以选择性地且可变地覆盖和打开进入口 116。当梁112处于第二位置时，其允许从进入口 116到第一腔室122的几乎很小的流动或没有流动。第一腔室122中任何加压的流体从排出孔口 IM流到排出口 118。在MEMS 微阀100的梁112朝向第一(打开)位置运动时，进入口 116逐渐打开，允许流体快速地从进本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：CJ李，CK考，F萨米，KV赫巴尔，李东旭，AL巴托斯，KB罗伯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。