【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及气动设备的
，尤其涉及一种气缸的速度调节装置。
技术介绍
气动设备传动的反应快、动作迅速，但是动作的稳定性差。气缸的速度控制主要有进气节流调速和排气节流调速。进气节流调速是控制进入气缸的流量以调节活塞的运动速度，采用这种控制方式，如活塞杆上的负荷有轻微变化，将导致气缸速度的明显变化，因此速度稳定性差；排气节流调速是控制气缸排气量的大小，这种控制方式能为气缸提供背压来限制速度，速度稳定性比进气节流调速方式好，但是需要一直向外排气，所以耗能大。
技术实现思路
为克服现有技术的缺陷，本专利技术要解决的技术问题是提供了一种提高速度稳定性、节能、减小活塞环、活塞以及活塞杆之间的传动间隙的气缸的速度调节装置。本专利技术的技术方案是这种气缸的速度调节装置，包括气源、第一节流阀、第一调压阀，还包括分流阀、第二节流阀、第二调压阀，气源中的压缩气体通过分流阀依次流入第一节流阀、第一调压阀、气缸的无杆腔，并且气源中的压缩气体通过分流阀依次流入第二节流阀、第二调压阀、气缸的有杆腔。由于通过分流阀对气缸的有杆腔和无杆腔同时进气，通过调压阀调节无杆腔和有杆腔之间的的压差，...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赖玉龙，董趁心，张桂琴，谢颖，曾翠丽，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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