气弹簧、气弹簧连接结构和工程车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气弹簧以及包括该气弹簧的气弹簧连接结构和工程车辆，所述气弹簧(10)包括缸体(1)、活塞杆(2)、第一固定件(3)和第二固定件(4)，所述第一固定件连接于所述缸体，所述第二固定件连接于所述活塞杆的端部，其中，所述气弹簧还包括刚性保护套(5)，该刚性保护套的第一端密封地套设到所述活塞杆的所述端部和/或所述第二固定件，所述刚性保护套的第二端可密封滑动地套设在所述缸体上。通过使用刚性保护套来保护活塞杆，可以避免因保护套变形或外界因素导致保护套撕裂或破坏密封性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及气弹簧以及包括该气弹簧的气弹簧连接结构和工程车辆。
技术介绍
气弹簧是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的工业配件。 例如，消防车的许多结构普遍采用气弹簧作为支撑、锁止构件。如图1和图2所示，气弹簧通常包括缸体1、活塞杆2、第一固定件3和第二固定件4，第一固定件3连接于缸体1，第二固定件4连接于活塞杆2的端部。缸体1内填充有压缩气体，以提供弹性。其中，装配时， 第一固定件3和第二固定件4分别连接到彼此能够相对移动的两个部件上，从而在该两个部件之间提供支撑、限位作用。在非密闭的空间或户外环境下使用时，外界的沙石、尘土或雨水会附着在活塞杆2 的表面，随着活塞杆2的运动将拉伤活塞杆2的表面或用于密封缸体1和活塞杆2的密封件并造成密封失效，导致气弹簧损坏或功能散失。现有技术中通常采用下列两种方式解决上述问题(a)、如图1所示，可以在整个气弹簧外侧套设塑料保护套6。但塑料保护套6容易因活塞杆2的往复运动而发生变形，从而可能导致塑料保护套6粘附在活塞杆2上并随活塞杆2的移动而进入缸体1和活塞杆2的运动间隙，最终撕裂塑料保护套6。另外，塑料的强度差，高速运动的泥土、沙石、雨水甚至大风都可以将其撕裂。此外，塑料不耐腐蚀、不耐候，长期泡油或强光会使材料变质、变脆、龟裂，同样导致保护功能失效。(b)、如图2所示，可以在整个活塞杆2的外侧套上橡胶伸缩套7。但在活塞杆2的往复运动过程中，活塞杆2表面的油膜可能会粘住橡胶伸缩套7，并随着橡胶伸缩套7的伸缩而挤出活塞杆2和缸体1的运动间隙。同样的，橡胶强度也不好，高速运动的泥土、沙石也可以将其穿。此外，橡胶也不耐候，且极不耐油，长期泡油或强阳光会使材料变质、变脆、 龟裂。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是对活塞杆提供稳定的保护。为了实现上述目的，本技术提供一种气弹簧，该气弹簧包括缸体、活塞杆、第一固定件和第二固定件，所述第一固定件连接于所述缸体，所述第二固定件连接于所述活塞杆的端部，其中，所述气弹簧还包括刚性保护套，该刚性保护套的第一端密封地套设到所述活塞杆的所述端部和/或所述第二固定件，所述刚性保护套的第二端可密封滑动地套设在所述缸体上。优选地，所述刚性保护套的所述第一端具有内凹的法兰，所述第二固定件具有与所述法兰配合的突出部。优选地，所述刚性保护套的所述第二端内设置有密封件。优选地，所述密封件为沿所述刚性保护套的所述第二端的内侧周向设置的毛毡3圈。优选地，所述毛毡圈的内径不大于所述缸体的外径。优选地，所述刚性保护套的长度大于所述活塞杆的行程并小于所述缸体的长度。本技术还提供一种气弹簧连接结构，其中，该气弹簧连接结构包括第一部件、 第二部件和本技术的气弹簧，所述第一固定件和所述第二固定件分别连接于所述第一部件和所述第二部件。本技术还提供一种工程车辆，该工程车辆包括器材箱，该器材箱包括底板、与所述底板固定连接的箱体支撑板和能够相对于所述底板向外翻转的翻门，其中，所述工程车辆还包括本技术的气弹簧，所述第一固定件和所述第二固定件中的一个与所述翻门可枢转地连接，所述第一固定件和所述第二固定件中的另一个与所述底板可枢转地连接。优选地，所述箱体支撑板固定于所述工程车辆的大梁。本技术还提供一种工程车辆，该工程车辆包括车身骨架和轮沿下翻踏板组件，该轮沿下翻踏板组件包括支撑架连接于该支撑架的踏板，其中，所述工程车辆还包括根据本技术的气弹簧，所述第一固定件和所述第二固定件中的一个与所述车身骨架可枢转地连接，所述第一固定件和所述第二固定件中的另一个与所述支撑架可枢转地连接。通过使用刚性保护套来保护活塞杆，可以避免因保护套变形或外界因素导致保护套撕裂或破坏密封性。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中图1是说明现有技术的一种气弹簧的结构示意图；图2是说明现有技术的另一种气弹簧的结构示意图；图3是说明本技术的气弹簧的一种实施方式的结构示意图；图4是沿图3中A-A面截取的剖视图(去掉了毛毡圈)；图5是沿图3中B-B面截取的剖视图；图6是说明本技术的一种工程车辆的后器材箱的结构示意图；图7是说明本技术的一种工程车辆的侧器材箱的结构示意图；图8是说明本技术的另一种工程车辆的轮沿下翻踏板组件的结构示意图；图9是从图8的中部观察的局部侧视图。附图标记说明10:气弹簧1 缸体 2 活塞杆 3 第一固定件4 第二固定件 4a 突起部5:刚性保护套 5a:法兰 5b 毛毡圈6 塑料保护套 7 橡胶伸缩套20:后器材箱 20'侧器材箱21:底板 22:箱体支撑板 23:翻门 23a 铰链总成30 大梁 40 车身骨架50 轮沿下翻踏板组件 51 支撑架 52 踏板 60 轮胎a:上锁止角 b:下锁止角 c:上翻限位角 d:下翻限位角具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。根据本技术的一个方面，提供一种气弹簧10，本技术的气弹簧10包括缸体1、活塞杆2、第一固定件3和第二固定件4，所述第一固定件3连接于所述缸体1，所述第二固定件4连接于所述活塞杆2的端部，其中，所述气弹簧10还包括刚性保护套5，该刚性保护套5的第一端密封地套设到所述活塞杆2的所述端部和/或所述第二固定件4，所述刚性保护套的第二端可密封滑动地套设在所述缸体1上。通过使用刚性保护套5来保护活塞杆2，可以避免刚性保护套5变形以及因此导致的撕裂。另外，即使油膜粘附在刚性保护套5上，由于刚性保护套5沿缸体1密封滑动而非伸缩，因而油膜也不会挤出。另外，刚性保护套5相比塑料和橡胶材料而言具有较好的耐蚀性、耐候性，从而能够抵御外界因素(例如尘土、雨水、阳光)的影响。优选地，可以使刚性保护套5具有加固层、耐腐蚀涂层等，以更好地抵御外界因素的影响。其中，刚性保护套5可以采用各种适当的具有所需刚度和强度的材料制成。例如， 可以使用适当的金属或合金材料，例如钢、铝合金等。另外，刚性保护套5的第一端可以密封套设在活塞杆2的端部，也可以密封地套设到第二固定件4，或者可以密封地套设到活塞杆2的端部和第二固定件4 (例如套设在活塞杆2的端部和第二固定件4的连接处)。优选地，如图5所示，刚性保护套5的第一端密封地套设到第二固定件4。具体地， 所述刚性保护套5的所述第一端可以具有内凹的法兰5a，所述第二固定件4具有与所述法兰如配合的突出部如。通过使法兰fe和突出部如配合(例如压配合或螺纹配合)，可以在连接刚性保护套5和第二固定件4的同时实现刚性保护套5和第二固定件4的轴向定位。 由于装配时，可以通过第二固定件4作为基准使得活塞杆2和缸体1同轴定位，因而本实施方式可以通过刚性保护套5和第二固定件4的轴向定位实现刚性保护套5与活塞杆2和缸体1同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：祝世恩，
申请(专利权)人：长沙中联消防机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：