机动车用平衡舵装置制造方法及图纸

本发明专利技术揭示了一种机动车用平衡舵装置，用于防止机动车侧翻，包括一弧型滑膛，所述弧型滑膛内依次连接设有第一阻尼弹簧、左平衡球、第二阻尼弹簧、右平衡球、第三阻尼弹簧，其中第一阻尼弹簧与第三阻尼弹簧的劲度系数小于第二阻尼弹簧，在机动车直行状态下，左、右平衡球处于所述弧型滑膛的中部，呈左右对称分布状态；该弧型滑膛的所在平面与机动车底盘之间成一定角度的倾角。应用本发明专利技术的技术方案，有效解决了机动车在行驶过程中易出现侧翻的问题，可以采用不同的平衡球质量、弹簧的劲度系数和弧型滑膛弧度与倾角来调节急转弯时侧翻的概率，其准确性好，可靠性强，操作简单，且具有普遍适用性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机动车用平衡舵装置，尤其是一种用于防止机动车在进行急拐弯或紧急避让时侧翻的平衡舵装置。
技术介绍
随着我国汽车工业的不断发展和道路交通设施的改善，汽车行驶速度不断提高， 交通事故的发生率也在不断提高。而在交通事故中车辆侧翻所引起事故的危害程度仅次于车辆碰撞所引起的事故，位居第二。根据现有资料统计表明，车辆侧翻占导致人身伤害交通事故的5%，占存在人员死亡的交通事故的20%。通常影响车辆侧翻的因素分为两大类一种是随着汽车行驶而异的因素，如司机的驾驶习惯，道路表面的状况等。另一种是与汽车的设计参数有关的静态因素，如质心高度，轮距，悬挂系统和轮胎特性等。2 2根据机动车侧翻的条件， L xb > mgx a ,BP— xb > gxa，其中，ν为车速、RRR为机动车的转弯半径、b为汽车重心高度、a为水平向轮距的一半。目前一般车辆防侧翻主要通过加大底盘的质量和前后轴距和轴长，以及减小车身净高等措施。而车辆大多数发生侧翻是由于车辆前方出现障碍或急转弯道而在没有将有效速度降低后作大幅急转弯时发生的。车身向前的惯性没有随着车身水平前后轴线变向而变向，重心越过车体保持本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕亚兵，
申请(专利权)人：吕亚兵，
类型：发明
国别省市：