安全带自动系解装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种安全带自动系解装置，克服现有技术的安全带自动扣合装置布局纷杂、成本高昂的不足，提出一种结构简单、动作迅速、成本低廉的安全带自动扣合装置，包括安全带、装安全带的立柱和汽车座椅，汽车座椅包括受压力可下降移动的座垫，所述安全带为整段式结构，所述汽车座椅的靠背侧边设有一轴，轴上套有转盘，转盘上固定有拨杆，拨杆上端部固定连接有套管，套管有间隙地套在从立柱中抽出的安全带上；转盘边侧配有拉动件，所述拉动件的下端与汽车座椅的座垫相连接。本实用新型专利技术能自动将安全带扣在乘员身上；无需另加动力设置；左右两侧协调动作，安全带扣合准确。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车安全带
，具体涉及一种安全带自动系解装置。
技术介绍
由于汽车数量的急剧增加，交通事故也越来越多，当汽车发生意外事故时，安全带在保护乘客生命安全上起着重要的作用。有数据表明，系安全带能大大降低交通事故的死亡率；任何车辆都有安全带装置，养成系扣安全带的习惯是十分必要的，但是有很多驾乘人员由于大意或者各种原因没系安全带，使得行车时存在严重的安全隐患；当然提供方便适用的安全带装置也是汽车制造厂家所应尽力做到的。例如中国专利号ZL 01235162. 8，名称为“汽车安全带自动系解装置”的技术专利，公开一种安全带自动系解装置，该专利方案包括回位机构、导轨、导轮移动机构和扣合器，回位机构设置在车体柱上，扣合器设置在中隔上，导轨为沿车门、仪表台伸至扣合器内的隐形导轨；通过电机转动钢绳，带动导轮移动与扣合器锲合，自动系上安全带；停车开门时，继电器触发动作，锁舌自动弹出并自动弹开安全带。这种安全带装置是将现有的安全带的扣合器通过穿越于仪表板下侧的导轨和导轮，并利用电机带动扣合或解开，它需要用到一系列的挂钩、弹簧、光电开关、继电器等控制的装置，其布局纷杂，动作繁琐、成本高昂。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是，克服现有技术的安全带自动扣合装置布局纷杂、成本高昂的不足，提出一种结构简单、动作迅速、成本低廉的安全带自动扣合装置。本技术的目的是通过下述技术方案予以实现的一种安全带自动系解装置， 包括安全带、装安全带的立柱和汽车座椅，汽车座椅包括受压力可下降移动的座垫，所述安全带为整段式结构，所述汽车座椅的靠背侧边设有一轴，轴上套有转盘，转盘上固定有拨杆，拨杆上端部固定连接有套管，套管有间隙地套在从立柱中抽出的安全带上；转盘边侧配有拉动件，所述拉动件的下端与汽车座椅的座垫相连接。当乘员坐上汽车座椅的座垫时，座垫下降带动拉动件下降，拉动件带动转盘绕轴转动，转盘带动拨杆一起转动，拨杆端部的套管将安全带从立柱中抽出并从乘员头部绕过直至乘员胸腹部，使安全带系在乘员身上。作为优选，所述转盘的外周结构为齿轮，拉动件上端设有与转盘的齿轮啮合的齿条，拉动件的下端固定一横杆，横杆与汽车座椅的座垫连接。乘员坐上座垫时，座垫往下压， 连带往下带动拉动件以带动转盘转动。作为优选，所述拉动件为带子，带子的上端盘绕在转盘外周，带子的下端与汽车座椅的座垫连接；带子拉动转盘与齿条带动齿轮可起到相同的效果。作为优选，所述靠背的另一侧边下部固定有支杆轴，支杆轴连有摇臂，摇臂上端部设限位套，限位套活套在安全带上。当乘员坐上座垫时，所述拨杆将安全带的上端往前拨动以扣在乘员身前，同时安全带会拉动所述摇臂往前转动，使安全带的另一端也往前移至乘员腹部前边。当乘员离开座垫后，座垫上移复位，安全带利用自身的张力通过套管带动所述拨杆上转，同时另一侧的所述摇臂也同时连带往上转，安全带回复原位。作为优选，所述转盘为扇形齿轮，扇形辐角大于所述拨杆转动的最大转角。本技术的有益效果是1、能自动将安全带扣在乘员身上；2、无需另加动力设置；3、左右两侧协调动作，安全带扣合准确。附图说明图1是本技术的安全带自动系解装置结构示意图；图2是图1的俯视示意图；图3是本技术实施例转盘的侧视图；图4是另一种实施例的结构示意图。图中，安全带1 ；立柱2 ；汽车座椅3 ；座垫31 ；轴41 ；转盘42 ；拨杆43 ；套管44 ；拉动件45 ；连杆451 ；销子452 ；导向套46 ；横杆47 ；齿条48 ；槽49 ；支杆轴51 ；摇臂52 ；限位套53。具体实施方式以下结合附图和具体实施方案对本技术作进一步描述。实施例1 如图1 3所示，一种安全带自动系解装置，包括安全带1、装安全带的立柱2、汽车座椅3、轴41、转盘42、拨杆43、套管44和拉动件45。所述安全带1为整段式结构。所述轴41设在汽车座椅3的靠背侧边。所述转盘 42套在轴41上。本实施例中，所述转盘由扇形齿轮构成，转盘42的端面有一槽49。所述拨杆43固定连接套设在槽中。所述套管44焊接连接于拨杆43的上端部，套管44中有扁形空腔，该空腔能够有间隙地套在从立柱2中抽出的安全带1上。转盘42侧边的齿轮与拉动件45上端的齿条48啮合，拉动件45的中部有两处用方形导向套46框住，导向套46固定在汽车座椅的靠背侧边中部，拉动件的下端固连一根丁字横杆47，横杆47横着垫在汽车座椅的座垫31下面。当汽车座椅的座垫31受到压力时可下降移动。具体地，当乘员坐上座垫31时，座垫31下压带动横杆47下降，横杆47带动拉动件带动转盘42绕轴41转动，转盘42带动拨杆43 —起转动，拨杆43端部的套管44将安全带1从立柱2中抽出并自动从乘员头部绕过直至乘员胸腹部，使安全带系在乘员身上。靠背的另一侧边下部固定有支杆轴51，支杆轴51连有摇臂52，摇臂52上端部设限位套53，限位套53套合在安全带1上以限定安全带1的运动路径。当乘员坐上座垫31 时，拨杆43将安全带1的上端往前拨动以扣在乘员身前，同时安全带1会牵连拉动摇臂52 往前转动，摇臂52顶着安全带1，使安全带1的另一端也往前移至乘员腹部前边，如图2所7J\ ο当乘员离开座垫31后，座垫31复位，安全带1利用自身的张力通过套管44带动拨杆43上转，同时另一侧的摇臂52也同时连带往上转，安全带1回复原位。实施例2 所述拉动件为连杆结构，连杆451的上端与转盘42外周的销子452枢接，连杆451的下端与固定于座垫31的横杆枢接；当横杆随座垫下移时，带动连杆下移，进而带动转盘转动，采用连杆带动可以使传动可靠又能使加工简单。其余同实施例1。如图4 所示。本技术汽车安全带自动扣合装置能自动将安全带扣在乘员身上而且无需另加动力设置；左右两侧协调动作，安全带扣合准确，能在汽车行驶时为驾乘人员的增加安全保障。上述实施例只是对本专利技术创造的一种形象展示，并非对本专利技术创造的技术限制， 本申请所请求的保护范围以权利要求的内容为准，根据专利法及其实施细则，任何人对本申请作简单变换或对本申请的结构作简单替换均将构成对本申请的侵犯。权利要求1.一种安全带自动系解装置，包括安全带、装安全带的立柱和汽车座椅，汽车座椅包括受压力可下降移动的座垫，其特征是，所述安全带为整段式结构，所述汽车座椅的靠背侧边设有一轴，轴上套有转盘，转盘上固定有拨杆，拨杆上端部固定连接有套管，套管有间隙地套在从立柱中抽出的安全带上；转盘边侧配有拉动件，所述拉动件的下端与汽车座椅的座垫相连接。2.根据权利要求1所述的安全带自动系解装置，其特征是，所述转盘的外周结构为齿轮，拉动件上端设有与转盘的齿轮啮合的齿条，拉动件的下端固定一横杆，横杆与汽车座椅的座垫连接。3.根据权利要求2所述的安全带自动系解装置，其特征是，所述转盘为扇形齿轮，扇形辐角大于所述拨杆转动的最大转角。4.根据权利要求1所述的安全带自动系解装置，其特征是，所述拉动件为带子，带子的上端盘绕在转盘外周，带子的下端与汽车座椅的座垫连接。5.根据权利要求1至4中任一项所述的安全带自动系解装置，其特征是，所述靠背的另一侧边下部固定有支杆轴，支杆轴连有摇臂，摇臂上端部设限位套，限位套活套在安全带上。专利摘要本技术公开一种安全带自动系解装置，克本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋百忠，李俊贤，刘强，马芳武，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：