【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车车身控制系统。
技术介绍
目前国外车身控制系统有集中控制型和总线型两类,根据功能需求及构架的不同已经形成高、中、低端系列产品高端产品是基于CAN总线的车身控制系统;中低端产品则是集中控制型产品。CAN总线具高速率和高可靠性特点,CAN总线实现高速通信和实时控制,如发动机ECU、变速箱、ABS系统间的通讯,然而CAN总线具有较高的成本,集中控制型产品的实时控制性能又较差。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本技术的目的在于提供一种成本更低、又能满足实时控制性能的汽车车身控制系统。为实现上述目的,本技术提供了如下技术方案一种汽车车身控制系统,包括中央控制模块、主驾门模块、副驾门模块、左后驾门模块、右后驾门模块以及自检模块,所述主驾门模块、副驾门模块、左后驾门模块、右后驾门模块均分别包括中控门锁单元与电动车窗单元,所述中央控制模块、主驾门模块、副驾门模块、左后驾门模块、右后驾门模块以及自检模块彼此之间通过LIN总线相联。通过采用上述技术方案,中央控制模块、主驾门模块、副驾门模块、左后驾门模块、 右后驾门模块以及自检模块彼此之间通过LIN总线进行控制,相对于基于CAN总线的汽车车身控制系统,具有较佳的成本优势,而相对于集中控制型产品,又具有良好的实时控制性能,从而达到最佳的性价比组合。本技术优选设置为所述中央控制模块包括微控制器、输入信号采集模块、输出驱动模块、电源管理模块、遥控接收模块、电流采集模块以及显示通信接口与诊断接口 ; 微控制器接收由输入信号采集模块采集的输入信号,再通过输出驱动模块输出;电源管理模块对微控制器的电源进行管理;电流 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车身控制系统,其特征在于包括中央控制模块、主驾门模块、副驾门模块、左后驾门模块、右后驾门模块以及自检模块,所述主驾门模块、副驾门模块、左后驾门模块、右后驾门模块均分别包括中控门锁单元与电动车窗单元,所述中央控制模块、主驾门模块、副驾门模块、左后驾门模块、右后驾门模块以及自检模块彼此之间通过LIN总线相联。2.根据权利要求1所述的汽车车身控制系统,其特征在于所述中央控制模块包括微控制器、输入信号采集模块、输出驱动模块、电源管理模块、遥控接收模块、电流采集模块以及显示通信接口与诊断接口 ;微控制器接收由输入信号采集模块采集的输入信号,再通...
【专利技术属性】
技术研发人员:贾永光,
申请(专利权)人:浙江万超电器有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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