【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机动车辆中变速箱的档位数量的确定的方法。特别地，本专利技术涉及一种如权利要求1的前序部分所述的方法。本专利技术还涉及一种系统、一种机动车辆、 一种计算机程序及其计算机程序产品。
技术介绍
附图说明图1示意性地显示了机动车辆1例如客车或重型车辆例如卡车或公共机动车辆的动力传动系的一部分。动力传动系包括发动机10，发动机10由轴经由离合器装置40通过机械方式连接至变速箱20的第一端。变速箱20还在其另一端由传动轴50通过机械方式连接至与后桥相连的差速齿轮30。后车轴包括驱动车辆的动力轮(未显示在图形中)的各自的左和右驱动轴60。使用该众所周知的配置，发动机10的机械功经由各种传动设备(例如离合器装置 40、变速箱20、传动轴50、差速齿轮30和驱动轴60)传递至动力轮从而移动车辆1。动力传动系中的一个重要装置是变速箱20，它具有若干前进档用于向前移动车辆1，并且通常还包括一个或多个倒车档。前进档的数量会改变但是现代类型的卡车通常设置有十二个前进档。变速箱20可以为手动或自动类型(自动变速箱)，而且可以为电控机械式自动变速箱类型(电控机械式自动变速器，AMT)。自动变速箱和电控机械式自动变速箱是通常由控制单元110(有时也称为电子控制单元，ECU)控制的自动变速箱系统，控制单元110适于例如在换挡变速期间如当在具有特定行驶阻力的特定车辆速度下选择档位时控制变速箱 20。ECU可以测量发动机转速和变速箱20的状态并且利用连接至压缩空气装置的螺线管操纵阀控制变速箱。关于发动机10的信息例如其转速和扭矩也从发动机10发送至E⑶，例如经由CAN(...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.09.14 SE 0950660-11.一种适于机动车辆(1)中的变速箱00)的档位数量N的确定的方法，该机动车辆 (1)包括连接至所述变速箱OO)从而驱动所述变速箱OO)的发动机(10)，所述档位数量 N是所述变速箱OO)分别在换高档或换低档点处适于实现的换低档的数量或换高档的数量，其中换低档点表示所述变速箱OO)在其上适于实现换低档的第一发动机转速，并且换高档点表示所述变速箱OO)在其上适于实现换高档的第二发动机转速，其特征在于，所述档位数量N是基于预测的时间周期T确定的，该时间周期T是所述发动机(10)从第一时间点处的第一转速Q1改变为第二时间点处的第二转速ω2所耗的时间。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一时间点是当前点并且所述第二时间点是换低档或换高档启动时的点。3.如前述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，所述时间周期T确立如下 F r4.如前述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，所述时间周期T可以表示为在所述时间周期T的期间内所述机动车辆(1)的预测加速度a的函数。5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述时间周期T取决于所述加速度a，如下所示6.如前述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，所述时间周期T是实时预测的。7.如前述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，所述时间周期T用作确定所述档位数量N中的阈值。8.如前述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，所述档位数量N的范围为从一个到八个。9.如前述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，所述变速箱OO)由控制单元(110...
【专利技术属性】
技术研发人员：F·斯瓦特林，A·谢尔，T·尼斯特伦，
申请(专利权)人：斯堪尼亚商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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