车门构造制造技术

本发明专利技术公开一种具备第一车门板、第二车门板、滑动机构以及铰链机构的车门构造。滑动机构具有第一滑动导轨、第二滑动导轨、第一导向体以及第二导向体。第一滑动导轨以沿处于完全关闭状态的上述第一车门板的上部或下部延伸的方式设置于车体。第一导向体设置于上述第一车门板，并被上述第一滑动导轨引导。第二滑动导轨设置于上述第二车门板。第二导向体设置于上述第一车门板，并被上述第二滑动导轨引导。在上述第一车门板处于完全打开状态时，上述第一引导体处于从上述第一滑动导轨脱离的状态或者能够脱离的状态。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车门构造，特别是涉及具有将滑动开闭式的门与摆动开闭式的门组合的复合门的车门构造。
技术介绍
作为现有的车门构造，公知有例如专利文献1所公开的车门系统。专利文献1的车门系统具有第一车门板和第二车门板，第一车门板以及第二车门板协同动作，关闭车体的门开口部。第一车门板相对于第二车门板相对移动，开闭门开口部的一部分。并且，在该车门系统中，第一车门板以及第二车门板相对于车体相对移动，开闭门开口部的全部。第一车门板沿设置于第二车门板的上部以及下部的一对滑动轨道在水平方向滑动。第二车门板经由铰链组件与车体连结，第二车门板以铰链组件为支点能够相对于车体绕垂直轴旋转。专利文献1 日本特开2006-240611号公报在上述专利文献1的车门系统中，第一车门板支承于在第二车门板设置的上述滑动轨道，并在与第二车门板大致重合的完全打开位置和从第二车门板向水平方向延伸的完全关闭位置之间，沿上述滑动轨道滑动。在开始使处于完全关闭位置的第一车门板向完全打开位置移动的状态下，在第一车门板的滑动方向的一端侧的部位、即在滑动方向上与自身的重心远离的部位，第一车门板处于被上述滑动轨道支承的状态。因此，在第一车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：穗积卫，尾岛嘉男，音部哲郎，内藤博史，石丸直树，兵藤光德，山梨祐嗣，
申请(专利权)人：株式会社丰田自动织机，
类型：发明
国别省市：