电动车的传感装置和具有它的电动车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动车的传感装置和具有所述传感装置的电动车。所述传感装置包括固定盘，所述固定盘可拆卸地安装在电动车的齿盘的内表面上；磁性部件，所述磁性部件安装在所述固定盘上；和探头，所述探头安装在电动车的车架上且与所述固定盘相对以从所述磁性部件接收信号。根据本实用新型专利技术实施例的传感装置通过将所述固定盘可拆卸地安装在所述齿盘上、以及将所述磁性部件安装到所述固定盘上，从而不仅大大地简化了加工过程，而且当所述齿盘、固定盘或者磁性部件发生损坏时，只需要将损坏的部件更换掉即可，而不需要报废整套所述传感装置。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车的传感装置和具有所述传感装置的电动车。
技术介绍
电动车按照控制方式可以分为两大类纯电动型和助力型。纯电动型电动车通过电机驱动，在骑行时完全通过调速手柄控制车速快慢。但是，由于受到蓄电池容量及电机输出功率的限制，纯电动型电动车在充电后往往只能行驶30-40公里，且蓄电池的寿命也比较短。而助力型电动车可以使驾驶者仍按传统自行车的方式进行驾驶，并由电机提供助力。 电机的助力大小由控制器自动根据驾驶者的驾驶情况决定，不需要进行手动控制。由于电机仅提供助力，因此蓄电池的负载电流小，可以避免出现过放电现象，大大地延长了蓄电池的寿命。此外，助力型电动车还具有充电后续驶里程长的优点。助力型电动车通过传感器将信号传给控制器并由控制器来对电机进行控制。而已有的助力型电动车是将磁钢固定在左曲柄的右端面上。也就是说，需要在左曲柄的右端面设置安装孔，并将磁钢安装到安装孔中。这样不仅会给加工上带来诸多不便，而且当磁钢损坏时需要将磁钢和左曲柄一同更换。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电动车的传感装置。本技术的另一个目的在于提出一种具有所述传感装置的电动车。为了实现上述目的，根据本技术第一方面的实施例提出一种电动车的传感装置，所述传感装置包括固定盘，所述固定盘可拆卸地安装在电动车的齿盘的内表面上；磁性部件，所述磁性部件安装在所述固定盘上；和探头，所述探头安装在电动车的车架上且与所述固定盘相对以从所述磁性部件接收信号。根据本技术实施例的传感装置通过将所述固定盘可拆卸地安装在所述齿盘上、以及将所述磁性部件安装到所述固定盘上，从而不仅大大地简化了加工过程，而且当所述齿盘、固定盘或者磁性部件发生损坏时，只需要将损坏的部件更换掉即可，而不需要报废整套所述传感装置。另外，根据本技术实施例的传感装置可以具有如下附加的技术特征根据本技术的一个实施例，所述磁性部件包括多个磁钢。根据本技术的一个实施例，所述多个磁钢沿周向等间距地安装在所述固定盘上，所述多个磁钢在所述固定盘上位于同一个中心圆上，其中所述探头与所述中心圆的圆周正对。根据本技术的一个实施例，所述磁钢为六个。根据本技术的一个实施例，所述固定盘为塑胶盘。根据本技术的一个实施例，所述固定盘上设有多个磁钢安装孔，所述多个磁3钢分别安装在所述多个磁钢安装孔内。根据本技术的一个实施例，所述固定盘通过紧固件安装在所述齿盘上。根据本技术的一个实施例，所述紧固件为螺栓或铆钉。根据本技术第二方面的实施例提出一种电动车，所述电动车包括根据本技术第一方面所述的传感装置。根据本技术实施例的电动车具有所述传感装置加工简便、易于维护的优点。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中图1是根据本技术实施例的传感装置的固定盘的结构示意图；图2是根据本技术实施例的传感装置的齿盘的主视图；图3是根据本技术实施例的传感装置的根据本技术实施例的传感装置的侧视图；图4是根据本技术实施例的电动车的结构图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、 “后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。下面参照图1-3描述根据本技术实施例的传感装置。如图1-3所示，根据本技术实施例的传感装置包括固定盘10、磁性部件30和探头40。固定盘10可拆卸地安装在电动车的齿盘20的内表面上。磁性部件30安装在固定盘10上，探头40安装在电动车的车架50上且与固定盘10相对以从磁性部件30接收信号。在本技术中，齿盘20 的内表面是指齿盘20的靠近电动车的车架50的表面(参考图4)。4根据本技术实施例的传感装置通过将固定盘10可拆卸地安装在齿盘20上、 以及将磁性部件30安装到固定盘10上，从而不仅大大地简化了加工过程，而且当齿盘20、 固定盘10或者磁性部件30发生损坏时，只需要将损坏的部件更换掉即可，降低了成本。由于磁性部件30安装在固定盘10上，而固定盘10上安装在齿盘20上，因此在电动车行驶过程中磁性部件30随齿盘20转动，这样安装在固定盘10上的磁性部件30会不断地向探头40提供信号。探头40将从磁性部件30接收的信号传送给控制器，所述控制器控制电机旋转以提供助力。在本技术的一些实施例中，磁性部件30可以包括多个磁钢。所述多个磁钢可以沿周向安装在固定盘10上。在本技术的一个具体示例中，所述多个磁钢可以沿周向等间距地安装在固定盘10上，并且所述多个磁钢可以在固定盘10上位于同一个中心圆12 上，探头40与中心圆12的圆周正对。也就是说，探头40在固定盘10上的投影位于中心圆 12上。这样，可以在电动车运行过程中，所述多个磁钢依次与探头40正相对，从而使探头 40更好地从所述多个磁钢接收信号。探头40可以直接安装在电动车的车架50上，也可以通过探头固定架41安装在电动车的车架50上。也就是说，探头40可以固定在探头固定架 41上，探头固定架41可以安装在电动车的车架50上。可以根据实际情况来确定所述多个磁钢的个数。例如，可以根据探头40的灵敏度来确定所述多个磁钢的个数，避免探头40可以同时从不同的所述磁钢接收信号。在本技术的一个示例中，所述磁钢可以是六个。固定盘10可以是正方形固定盘、矩形固定盘、圆形固定盘等等。在本技术的一个实施例中，固定盘10可以是塑胶盘。在本技术的一个具体示例中，固定盘10上可以设置有多个磁钢安装孔11，所述多个磁钢可以分别安装在多个磁钢安装孔11内。这样， 当某个磁钢损坏时，只需要从磁钢安装孔11中取出损坏的磁钢并安装新的磁钢。在本技术的一些实施例中，固定盘10可以通过紧固件安装在齿盘20上。例如，可以在齿盘20上设置第一安装孔21，在固定盘10上对应地设置有第二安装孔11，所述紧固件依次穿过第二安装孔11和第一安装孔21从而将固定盘10安装在齿盘20上。为了使固定盘10更稳固地安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车的传感装置，其特征在于，包括固定盘，所述固定盘可拆卸地安装在电动车的齿盘的内表面上； 磁性部件，所述磁性部件安装在所述固定盘上；和探头，所述探头安装在电动车的车架上且与所述固定盘相对以从所述磁性部件接收信号。2.根据权利要求1所述的传感装置，其特征在于，所述磁性部件包括多个磁钢。3.根据权利要求2所述的传感装置，其特征在于，所述多个磁钢沿周向等间距地安装在所述固定盘上，所述多个磁钢在所述固定盘上位于同一个中心圆上，其中所述探头与所述中心圆的圆周正对。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王曙光，
申请(专利权)人：捷奥比电动车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：