一种发动机罩锁扣固定板加强板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机罩锁扣固定板加强板，通过设在其上的支脚连接在发动机罩内板上的锁扣固定板上，所述支脚包括前部支脚和侧部支脚，所述侧部支脚包括设在所述加强板相对的两侧的左侧支脚和右侧支脚，所述左侧支脚和右侧支脚为朝向所述加强板的外侧倾斜的结构。采用此技术方案，这种加强板结构简单，在汽车与道路行人发生意外碰撞时，加强板容易压溃变形，能减小行人头部碰撞发动机罩时受到的头部伤害，既能保证静压下的抗凹性能，又能降低动态头部冲击下的头部HIC伤害。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机罩车身件，具体地说，本技术涉及一种发动机罩锁扣固定板加强板。
技术介绍
发动机罩锁扣固定板加强板作为发动机罩锁扣区域的加强件，其作用为确保发动机罩锁扣在发动机罩开启后关闭时的强度，同时对发动机罩前部抗凹性起到一定的作用。 GB/TM550-2009《汽车对行人的碰撞保护》于2010年7月1日实施，其中规定了行人头部碰撞发动机罩时危险区域HIC伤害值要小于1700，非危险区域头部HIC伤害值要小于1000。 头部碰撞是采用类似于行人头部外形的3. 5kg(4. 5kg)头部碰撞模块以35km/h(40km/h)速度并与水平面呈50° (65° )冲击发动机罩。法规的这种限定增加了对车身件本身强度的技术要求，而同类车型在前期未对该区域进行关注，通常头部HIC伤害值超过1000，甚至超过1700，严重影响行人头部碰撞安全。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是一种汽车发动机罩锁扣固定板加强板，在汽车与道路行人发生意外碰撞时，以减小行人头部碰撞发动机罩时受到的头部伤害。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是一种发动机罩锁扣固定板加强板，通过设在其上的支脚连接在发动机罩内板上的锁扣固定板上，所述支脚包括前部支脚和侧部支脚，所述侧部支脚包括设在所述加强板相对的两侧的左侧支脚和右侧支脚，所述左侧支脚和右侧支脚为朝向所述加强板的外侧倾斜的结构。在所述加强板的板面上设有两个方孔。所述侧部支脚在所述加强板上的位置距离所述加强板的板面后部边缘一定距离， 形成所述加强板的板面的后部具有一段悬臂梁。所述悬臂梁在沿所述加强板侧部方向上的宽度至少为30mm。所述左侧支脚和右侧支脚的倾角至少为25°。所述方孔的尺寸至少为40mmX60mm。本技术采用上述技术方案，这种加强板结构简单，在汽车与道路行人发生意外碰撞时，加强板容易压溃变形，能减小行人头部碰撞发动机罩时受到的头部伤害，既能保证静压下的抗凹性能，又能降低动态头部冲击下的头部HIC伤害。附图说明图1为本技术加强板的结构示意图；图2为本技术加强板安装在发动机罩内板上的结构示意图。上述图中的标记均为1、左侧支脚；2、右侧支脚；3、右前支脚；4、左前支脚；5、右方孔；6、悬臂梁；7、左方孔；8、锁扣固定板；9、发动机罩内板。具体实施方式如图1和图2所示，本技术一种发动机罩锁扣固定板加强板，通过设在其上的支脚连接在发动机罩内板9上的锁扣固定板8上，支脚包括前部支脚和侧部支脚，前部支脚设在加强板朝向车头的前部，前部支架包括加强板前部左侧的左前支脚4和加强板前部右侧的右前支脚3，加强板的后部为悬空状，侧部支脚包括设在加强板相对的两侧的左侧支脚 1和右侧支脚2，左侧支脚1和右侧支脚2为朝向加强板的外侧倾斜的结构。支脚通过点焊固定在发动机罩锁扣固定板8上，为了保证头部碰撞加强板上表面时容易压溃变形，左侧支脚1和右侧支脚2为倾斜支脚，且在加强板的板面上开有两个方孔，分为左方孔7和右方孔5，方孔的设置可实现类似两级压溃的效果；为了确保头部碰撞加强板后部时容易压溃， 侧部支脚在加强板上的位置距离加强板的板面后部边缘一定距离，形成加强板的板面的后部具有一段悬臂梁6，呈悬空状，实现类似三级压溃的效果。为了降低头部伤害值，悬臂梁6在沿加强板侧部方向上的宽度至少为30mm。为了降低头部伤害值，左侧支脚1和右侧支脚2的倾角至少为25°。为了降低头部伤害值，方孔的尺寸至少为40mmX60mm。采用上述设计，本加强板结构简单，在汽车与道路行人发生意外碰撞时，加强板容易压溃变形，能减小行人头部碰撞发动机罩时受到的头部伤害，既能保证静压下的抗凹性能，又能降低动态头部冲击下的头部HIC伤害。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种发动机罩锁扣固定板加强板，通过设在其上的支脚连接在发动机罩内板上的锁扣固定板上，所述支脚包括前部支脚和侧部支脚，所述侧部支脚包括设在所述加强板相对的两侧的左侧支脚和右侧支脚，其特征在于所述左侧支脚和右侧支脚为朝向所述加强板的外侧倾斜的结构。2.根据权利要求1所述的发动机罩锁扣固定板加强板，其特征在于在所述加强板的板面上设有两个方孔。3.根据权利要求2所述的发动机罩锁扣固定板加强板，其特征在于所述侧部支脚在所述加强板上的位置距离所述加强板的板面后部边缘一定距离，形成所述加强板的板面的后部具有一段悬臂梁。4.根据权利要求3所述的发动机罩锁扣固定板加强板，其特征在于所述悬臂梁在沿所述加强板侧部方向上的宽度至少为30mm。5.根据权利要求3或4所述的发动机罩锁扣固定板加强板，其特征在于所述左侧支脚和右侧支脚的倾角至少为25°。6.根据权利要求5所述的发动机罩锁扣固定板加强板，其特征在于所述方孔的尺寸至少为 40mmX60mm。专利摘要本技术公开了一种发动机罩锁扣固定板加强板，通过设在其上的支脚连接在发动机罩内板上的锁扣固定板上，所述支脚包括前部支脚和侧部支脚，所述侧部支脚包括设在所述加强板相对的两侧的左侧支脚和右侧支脚，所述左侧支脚和右侧支脚为朝向所述加强板的外侧倾斜的结构。采用此技术方案，这种加强板结构简单，在汽车与道路行人发生意外碰撞时，加强板容易压溃变形，能减小行人头部碰撞发动机罩时受到的头部伤害，既能保证静压下的抗凹性能，又能降低动态头部冲击下的头部HIC伤害。文档编号B62D25/12GK202225922SQ20112031078公开日2012年5月23日 申请日期2011年8月25日 优先权日2011年8月25日专利技术者何合, 刘慧军, 吴建中, 王长有, 钱国强, 颜海棋 申请人:众泰控股集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建中，刘慧军，王长有，颜海棋，何合，钱国强，
申请(专利权)人：众泰控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：