光照传感器及雨量传感器制造技术

本发明专利技术提供了一种光照传感器和雨量传感器。其包括壳体、安装于所述壳体的导光元件和感应元件，所述导光元件具有聚光体和导光柱，且为一体成型件，所述聚光体设置在所述壳体外部，所述导光柱和所述感应元件设置在所述壳体内部，所述感应元件检测经所述导光柱进入的光。与传统的光照传感器相比，本发明专利技术的光照传感器的结构简单、制造方便，且成本低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及光照传感器，尤其是用于车辆的光照传感器。另外，本专利技术还涉及集成有该光照传感器的雨量传感器。
技术介绍
众所周知，光照传感器是为汽车前灯、尾灯等提供信号，控制灯光的自动开启的光学传感器。一般而言，光照传感器通过导光元件接收外部阳光或其它人工光，并将其引导至感应元件上。然后，与感应元件电连接的微处理器判定所述感应元件检测的光度值是否低于预定值，进而控制汽车前灯、尾灯的自动开启。市场上目前应用的各类光照传感器中，一般都由几个结构件组成，结构组成复杂。例如，已知一种光照传感器包括上盖、壳体、感应器定位座。该光照传感器主要存在以下不足：首先，上盖材料要求严格，一般都添加了微量元素，在材料本身的透光率、颜色、稳定性方面不利于后期的材料更换；其次，感应器定位座注塑工艺复杂，感应器定位座为钣金包塑件，产品注塑工艺要求较高，产品的不良率也相应提高，而且感应器定位座在压入壳体的过程中，由于操作失误或产品本身误差引起装配不到位，导致接收的数据有误，造成产品不良；最后，该光照传感器由三个部件组成，每个部件就相应需要一套模具，同时感应器定位座还需要一套钣金模具，所以整套产品的模具成本较高。
技术实现思路
本专利技术为解决传统的光照传感器结构复杂、成本高的技术问题，提供一种光照传感器，其结构简单、成本低。本专利技术的专利技术人为解决上述技术问题专心研究，并进行了大量测试和分析，从而完成了本专利技术。本专利技术为解决上述技术问题采用了以下技术方案。光照传感器，其包括壳体、安装于所述壳体的导光元件、以及感应元件，所述导光元件具有聚光体和导光柱，且为一体成型件，所述聚光体设置在所述壳体外部，所述导光柱和所述感应元件设置在所述壳体内部，所述感应元件检测经所述导光柱进入的光。作为优选技术方案，在上述的光照传感器中，所述导光元件的材料透视波长为550nm的红外光，其透光率为87％-92％，折射率为1.59；且所述导光元件的材料的热变形温度为110℃-140℃。作为优选技术方案，在上述的光照传感器中，所述导光元件的材料为聚碳酸酯。作为优选技术方案，在上述的光照传感器中，所述聚光体的半径为所述导光柱的半径的1.5倍；所述聚光体具有受光球面，所述受光球面的半径为所述导光元件的总长的0.6倍。作为优选技术方案，在上述的光照传感器中，所述聚光体的半径为1.5mm至3.5mm，所述导光柱的半径为1mm至3mm，所述受光球面的半径为4mm至8mm，所述导光元件的总长为6.5mm至13.5mm。作为优选技术方案，在上述的光照传感器中，所述感应元件与所述导光元件之间的距离为所述受光球面的半径的0.1倍。作为优选技术方案，在上述的光照传感器中，所述壳体内开设有安装导光元件的通孔，所述通孔的半径大于所述导光柱的半径并小于所述聚光体的半径。作为优选技术方案，在上述的光照传感器中，所述壳体内用于安装导光元件的通孔的内壁上设有导向槽，所述导光柱上相应地凸设有卡脚。另一方面，本专利技术还提供了一种雨量传感器，其集成有上述的光照传感器。与传统的光照传感器相比，本专利技术的光照传感器，其包括壳体、安装于所述壳体的导光元件、以及感应元件，所述导光元件具有聚光体和导光柱，且为一体成型件，本专利技术的光照传感器的结构简单、制造方便，且成本低。通过结合附图，阅读以下对本专利技术的具体实施例的详细描述，可以进一步理解本专利技术的其它优点、特征以及方面。附图说明图1为本专利技术的优选实施例的光照传感器的示意性透视图；图2显示了图1中导光柱的尺寸，以及导光柱与感应元件的光敏电阻之间的相对位置关系，其中，为显示清楚移除了壳体；图3为图1的光照传感器的示意性剖视图。具体实施方式为了使本专利技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。下面参照附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。本文中，相同附图标记表示相同组成部分。如图1所示，本实施例的光照传感器100包括导光元件、感应元件61以及用于安装所述导光元件和所述感应元件61的壳体51。虽然图1中壳体51为独立的零件，但是，壳体51优选为集成于其它结构，例如后述的雨量传感器的结构。其中，导光元件用于将外部光线例如阳光进行聚集并引导到感应元件61上。在感应元件61例如为光敏电阻，其可与PCB板60电连接。这样，便可通过光敏电阻和PCB板60启动车辆上的前灯或尾灯。此控制原理为本领域技术人员所熟知，在此不作赘述。如图1至图3所示，导光元件具有聚光体和导光柱30。聚光体具有受光球面21和连接柱22。而且，该导光元件为一体成型件，因此，其方便制造，成本低廉。此外，根据本专利技术的光照传感器100，导光元件结构简单，加工方便，成本低廉，而且导光元件上不需要添加其它元素，其透光率、稳定性不会发生改变，便于材料后期的更换。下面将介绍导光元件的材料选型、结构设计。首先，介绍导光元件的材料。关于所述导光元件的材料，优选的是，其能够透视波长为550nm的红外光，且透光率为87％-92％，折射率为1.59；且所述导光元件的材料的热变形温度为110℃-140℃。可以理解的是，符合上述要求的材料均可作为本专利技术的导光元件的材料，并不局限于下述的亚克力或者聚碳酸酯。其中，导光元件的材料优选采用聚碳酸酯(下称PC)和亚克力(下称PMMA)。但是，导光元件的材料更加优选地采用聚碳酸酯(下称PC)。其原因在于，该两种材料在性能上具有一定的差异，如透过率、耐候性等，这些参数将直接影响到导光效果的好坏。经过计算和测试，PC的透过率一般为87％-89％，PMMA的透过率一般为92％左右。也可以根据需要，通过在材料中添加微量元素可以降低透过率。其中，透过率τ的测试方法是在单位面积光通量Φ一定的光源相距均匀厚度的板材的距离为定值的情况下，在板材的另一端用光线接收装置进行采集。相关的计算公式如下：τ＝Φ1/Φ    Φ2＝Φ-Φ1＝Φ3+Φ4注：τ为透过率；Φ为光源光线光通量；Φ1为接收光线光通量；Φ2为损失光通量；Φ3为板材反射光通量；Φ4为板材内部吸收光通量；其中所有光通量均为单位面积光通量。另外，一般来说，PC的热变形温度为110℃以上，PMMA的热变形温度为80℃以上，再者，折射率也会影响材料的折射角大小，同时也是材料发生权反射的一个重要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.光照传感器，其特征在于，所述光照传感器包括壳体、安装于所述壳体
的导光元件、以及感应元件，所述导光元件具有聚光体和导光柱，且为一体成
型件，所述聚光体设置在所述壳体外部，所述导光柱和所述感应元件设置在所
述壳体内部，所述感应元件检测经所述导光柱进入的光。
2.根据权利要求1所述的光照传感器，其特征在于，所述导光元件的材料
透视波长为550nm的红外光，其透光率为87％-92％，折射率为1.59；且所述导
光元件的材料的热变形温度为110℃-140℃。
3.根据权利要求1或2所述的光照传感器，其特征在于，所述导光元件的
材料为聚碳酸酯。
4.根据权利要求3所述的光照传感器，其特征在于，所述聚光体的半径为
所述导光柱的半径的1.5倍；所述聚光体具有受光球面，所述受光球面的半径为
所述导光元件的总长的0...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓伟，赖英乾，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：