一种柴油机SCR催化器封装装置，属于柴油机催化器封装装置技术领域。其包括机架，机架上依次平行固定设置推杆、压缩模和壳体整圆模，所述的推杆头部设有用于检测载体封装力的压力传感器，所述的推杆一侧的机架上设有用于检测载体位移的位移传感器，所述的压力传感器和位移传感器信号连接外部自动控制系统。上述的一种柴油机SCR催化器封装装置，结构简单，设计合理，运用压力传感器和位移传感器对载体封装过程中实时监测，并通过自动控制系统进行实时控制，提高了封装效率，同时也提高了封装效果，降低了报废率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于柴油机催化器封装装置
，具体涉及一种柴油机SCR催化器封装装置。
技术介绍
目前SCR技术是已成为重型柴油机满足国四排放标准降低NOx排放的一种主流技术。其中SCR催化器是由载体、衬垫和壳体组成。催化器载体在使用过程中的脱落、破损等问题严重影响到催化器的使用，而造成部分催化器提前失效的主要原因是催化器载体的封装设计。目前商业上应用的封装技术主要有蛘壳式、压入式、捆绑式和旋压式。压入式封装允许接受任何形状的载体，且对于标准和薄壁载体封装都具有高的可靠性，成为目前应用最广的封装技术。压入式封装需考虑封装力对载体的影响。封装力过大，封装过程中易造成载体的破碎；封装力过小，催化器使用过程中载体极易脱落。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术的目的在于设计提供一种柴油机SCR催化器封装装置的技术方案。该装置对封装过程中的封装了进行在线的实时监控，保证封装要求。所述的一种柴油机SCR催化器封装装置，包括机架，其特征在于所述的机架上依次平行固定设置推杆、压缩模和壳体整圆模，所述的推杆头部设有用于检测载体封装力的压力传感器，所述的推杆一侧的机架上设有用于检测载体位移的位移传感器，所述的压力传感器和位移传感器信号连接外部自动控制系统。所述的一种柴油机SCR催化器封装装置，其特征在于所述的推杆通过尾部设置的推杆支撑架固定于机架上。所述的一种柴油机SCR催化器封装装置，其特征在于所述的压缩模为具有锥度的筒体。所述的一种柴油机SCR催化器封装装置，其特征在于所述的压缩模通过设置的压缩模架固定于机架上。所述的一种柴油机SCR催化器封装装置，其特征在于所述的壳体整圆模通过设置的壳体整圆模架固定于机架上。所述的一种柴油机SCR催化器封装装置，其特征在于所述的自动控制系统连接控制推杆、压缩模和壳体整圆模。上述的一种柴油机SCR催化器封装装置，结构简单，设计合理，运用压力传感器和位移传感器对载体封装过程中实时监测，并通过自动控制系统进行实时控制，提高了封装效率，同时也提高了封装效果，降低了报废率。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为本技术的控制原理图。图中1-壳体整圆模；2-压缩模；3-压力传感器；4-推杆；5-位移传感器；6_机架；7-推杆支撑架；8-压缩模架；9-壳体整圆模架；10-自动控制系统。具体实施方式以下结合说明书附图来进一步说明本技术。如图1和2所示，一种柴油机SCR催化器封装装置包括机架6，机架6上依次平行固定设置推杆4、压缩模2和壳体整圆模1。为了保持稳定性，推杆4是通过尾部设置的推杆支撑架7固定于机架6上，压缩模2通过设置的压缩模架8固定于机架6上，壳体整圆模 1通过设置的壳体整圆模架9固定于机架6上。其中压缩模2为具有锥度的筒体，这样能使衬垫逐步压缩，保证封装顺利进行并使间隙填充密度达到指标要求。壳体整圆模1用于固定壳体。为了达到更好的封装效果，降低破损率，在推杆4头部设置用于检测载体封装力的压力传感器3，推杆4 一侧的机架6上设置用于检测载体位移的位移传感器5，并且压力传感器3和位移传感器5将检测到的信号实时传送至自动控制系统10，自动控制系统10对这些信号的处理，并来控制推杆4、压缩模2和壳体整圆模1的运作，其控制原理图如图3所7J\ ο工作时，将包覆好衬垫的载体放入压缩模2夹紧，将壳体放入壳体整圆模1夹紧， 采用液压施力，通过推杆4将载体推入壳体中。封装过程中分别采用压力传感器3和位移传感器5检测载体封装力和位移。自动控制系统10实时显示和记录封装过程中各参数并对封装过程进行自动控制。例如当封装力超过最大限值和低于最小限值时，自动控制系统10会及时报警并停止封装进行；当载体位移达到指定位置时，自动控制系统10会自动使封装设备返回初始位置，准备下一次运行。权利要求1.一种柴油机SCR催化器封装装置，包括机架(6)，其特征在于所述的机架(6)上依次平行固定设置推杆(4)、压缩模(2)和壳体整圆模(1)，所述的推杆(4)头部设有用于检测载体封装力的压力传感器(3)，所述的推杆(4) 一侧的机架(6)上设有用于检测载体位移的位移传感器(5)，所述的压力传感器(3)和位移传感器(5)信号连接外部自动控制系统(10)。2.如权利要求1所述的一种柴油机SCR催化器封装装置，其特征在于所述的推杆(4) 通过尾部设置的推杆支撑架(7 )固定于机架(6 )上。3.如权利要求1所述的一种柴油机SCR催化器封装装置，其特征在于所述的压缩模 (2)为具有锥度的筒体。4.如权利要求1所述的一种柴油机SCR催化器封装装置，其特征在于所述的压缩模 (2 )通过设置的压缩模架(8 )固定于机架(6 )上。5.如权利要求1所述的一种柴油机SCR催化器封装装置，其特征在于所述的壳体整圆模(1)通过设置的壳体整圆模架(9 )固定于机架(6 )上。6.如权利要求1所述的一种柴油机SCR催化器封装装置，其特征在于所述的自动控制系统(10 )连接控制推杆(4 )、压缩模(2 )和壳体整圆模(1)。专利摘要一种柴油机SCR催化器封装装置，属于柴油机催化器封装装置
其包括机架，机架上依次平行固定设置推杆、压缩模和壳体整圆模，所述的推杆头部设有用于检测载体封装力的压力传感器，所述的推杆一侧的机架上设有用于检测载体位移的位移传感器，所述的压力传感器和位移传感器信号连接外部自动控制系统。上述的一种柴油机SCR催化器封装装置，结构简单，设计合理，运用压力传感器和位移传感器对载体封装过程中实时监测，并通过自动控制系统进行实时控制，提高了封装效率，同时也提高了封装效果，降低了报废率。文档编号B23P19/02GK202212741SQ20112031986公开日2012年5月9日 申请日期2011年8月30日 优先权日2011年8月30日专利技术者陈法献 申请人:浙江邦得利汽车环保技术有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈法献，
申请(专利权)人：浙江邦得利汽车环保技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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