一种载重汽车轮胎的补强胎面胶制造技术

本发明专利技术主要公开了一种载重汽车轮胎的补强胎面胶，主要由生胶辅以偶联剂、促进剂、防老剂、硫磺、补强剂、氧化锌、硬脂酸构成，其特征在于：在上述组分中，补强剂采用双相炭黑并辅以si-69作偶联剂。本发明专利技术的优点在于：炭黑/白炭黑双相填料(CSDP)作为一种新颖填料，与普通炭黑相比它具有白炭黑的特点：质量分数高、表面粗糙以及着色强度低。从本发明专利技术的配合来看，双相填料在本胎面胶中所起的作用为：填料聚合物的相互作用比同样白炭黑质量分数的炭黑和白炭黑物理混合物强，填料-填料的相互作用比普通炭黑和比表面积相差不大的白炭黑弱。采用这种新填料的硫化胶，特别是添加偶联剂后，其滞后损失可得到大大改善，且耐磨性能可与相应的炭黑胶料相比。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术主要涉及一种轮胎的胎面胶，具体是一种主要成分为橡胶的轮胎的胎面胶。
技术介绍
普通炭黑有白炭黑和黑炭黑两种在橡胶制作工艺中应用。白炭黑的特点质量分数高、表面粗糙以及着色强度低。黑炭黑主要赋予轮胎优良的耐磨性能。随着轮胎行业的高速发展，轮胎的应用行业对传统的轮胎性能提出了更高的要求，特别是在滚动阻力、耐磨性这些性能方便的要求。
技术实现思路
本专利技术的主要任务在于提供一种轮胎的补强胎面胶，具体是一种能有效降低滚动阻力而改进耐磨性能及保持牵引型的可能性的补强胎面胶。为了解决以上技术问题，本专利技术的一种补强胎面胶，主要由生胶辅以偶联剂、促进剂、防老剂、硫磺、补强剂、氧化锌、硬脂酸构成，其特征在于在上述组分中，补强剂采用双相炭黑；偶联剂采用si-69 ；以100重量份生胶为标准，补强胎面胶需加入以下辅料双相炭黑48-52份、偶联剂为2-3份、促进剂1. 65-1. 87份、防老剂2. 25-2. 45份、硫磺1. 1-1. 3份、氧化锌4-6份、 硬脂酸1. 1-2. 1份。进一步地，所述促进剂为NS。进一步地，所述防老剂为防老剂4020和防老剂RD。本专利技术的优点在于炭黑/白炭黑双相填料(CSDP)作为一种新颖填料，与普通炭黑相比它具有白炭黑的特点质量分数高、表面粗糙以及着色强度低。从本专利技术的配合来看，双相填料在本胎面胶中所起的作用为填料聚合物的相互作用比同样白炭黑质量分数的炭黑和白炭黑物理混合物强，填料-填料的相互作用比普通炭黑和比表面积相差不大的白炭黑弱。采用这种新填料的硫化胶，特别是添加偶联剂后，其滞后损失可得到大大改善，且耐磨性能可与相应的炭黑胶料相比。具体实施例方式本实施方式1的传统载重轮胎胎面胶配方为使用炭黑和白炭黑混合物做填料；本实施方式2、3为使用双相炭黑做填料。其生胶的质量份均为100份，具体其他配比见下表:权利要求1.一种载重汽车轮胎的补强胎面胶，主要由生胶辅以偶联剂、促进剂、防老剂、硫磺、补强剂、氧化锌、硬脂酸构成，其特征在于在上述组分中，补强剂采用双相炭黑并辅以si-69 作偶联剂；所述补强胎面胶以100重量份生胶为标准，补强胎面胶需加入以下辅料双相炭黑48-52份、偶联剂si-69为2-3份、促进剂1. 65-1. 87份、防老剂2. 25-2. 45份、硫磺 1. 1-1. 3份、氧化锌4-6份、硬脂酸1. 1-2. 1份。2.根据权利要求1所述的一种载重汽车轮胎的补强胎面胶，其特征在于所述促进剂为NS。3.根据权利要求1所述的一种载重汽车轮胎的补强胎面胶，其特征在于所述防老剂为防老剂4020和防老剂RD。全文摘要本专利技术主要公开了一种载重汽车轮胎的补强胎面胶，主要由生胶辅以偶联剂、促进剂、防老剂、硫磺、补强剂、氧化锌、硬脂酸构成，其特征在于在上述组分中，补强剂采用双相炭黑并辅以si-69作偶联剂。本专利技术的优点在于炭黑/白炭黑双相填料(CSDP)作为一种新颖填料，与普通炭黑相比它具有白炭黑的特点质量分数高、表面粗糙以及着色强度低。从本专利技术的配合来看，双相填料在本胎面胶中所起的作用为填料聚合物的相互作用比同样白炭黑质量分数的炭黑和白炭黑物理混合物强，填料-填料的相互作用比普通炭黑和比表面积相差不大的白炭黑弱。采用这种新填料的硫化胶，特别是添加偶联剂后，其滞后损失可得到大大改善，且耐磨性能可与相应的炭黑胶料相比。文档编号C08L7/00GK102432923SQ20101059539公开日2012年5月2日 申请日期2010年12月20日 优先权日2010年12月20日专利技术者吕民, 吴晓卫, 朱宏明, 杨海燕 申请人:双钱集团(如皋)轮胎有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓卫，朱宏明，吕民，杨海燕，
申请(专利权)人：双钱集团如皋轮胎有限公司，
类型：发明
国别省市：