铁路货车手制动机手轮及其加工工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种铁路货车手制动机手轮及加工工艺，所述的手轮由4mm厚钢板冲压成型，手轮外缘为180°翻边压型，手轮中央有拉深深度为36mm的中央起凸，在中央起凸的底部冲有与轮毂连接的圆孔；所述的手轮外缘与中央起凸之间均布有椭圆孔。本发明专利技术的关键是外缘翻边，手轮所用材料是4mm钢板冲压而成，采用的是180°翻边，提高了手制动机制动操作的把握舒适性和安全性，装用新手轮比装用原手轮更适宜把握以施加扭矩。新手轮组成总高度为58mm，而原手轮组成高度为63mm，总高度比原手轮降低了5mm，减小了厚度方向的占用空间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种手轮结构及其加工工艺，特别是一种铁路货车手制动机手轮及其加工工艺。
技术介绍
手轮是手制动机制动、缓解操作的主要部件。手制动机装车后，正常运营时，功能手柄应放在常用位，此时，顺时针旋转手轮即可实现手制动机制动功能，逆时针旋转手轮一定角度即可实现手制动机完全缓解功能。当需要调力制动时，先给手轮施加一定顺时针方向的扭矩，再将手制动机功能手柄扳到调力位，转动手轮即可实现手制动机的调力功能。现有的铁路货车手制动机手轮外缘翻边为向外90°翻边，翻边成型容易，但是手制动实施时把握不适，难以施加扭矩，不能保障铁路事业的安全运行。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的缺点，提供一种把握舒适、制动容易的铁路货车手制动机手轮及其加工工艺。本专利技术的技术方案为一种铁路货车手制动机手轮，所述的手轮由4mm厚钢板冲压成型，手轮外缘为180°翻边压型，手轮中央有拉深深度为36mm的中央起凸，在中央起凸的底部冲有与轮毂连接的圆孔；所述的手轮外缘与中央起凸之间均布有椭圆孔。优选的是所述的椭圆孔设置有5个。优选的是所述的手轮外缘的周边均布有8个漏水孔。优选的是所述的漏水孔的直径为6mm。优选的是所述的圆孔的直径为54mm。优选的是所述的手轮外径为400mm。优选的是所述的手轮与轮毂组成后，手轮组成高度为58mm。一种铁路货车手制动机手轮的加工工艺所述的加工步骤如下(1)用冲床对直径470mm、4mm厚钢板进行下料；(2)用压力机对钢板进行中央起凸拉深；(3)用压力机对手轮外缘进行翻边；(4)用冲床对圆孔和椭圆孔进行冲孔；(5)用压力机对椭圆孔翻边；(7)用车床车外圆翻边圆角；(8)用压力机包外圆R9. 5圆弧；(9)用台钻钻外缘8个漏水孔。本专利技术的有益效果为本专利技术的关键是外缘翻边，手轮所用材料是4mm钢板冲压而成，采用的是180°翻边，提高了手制动机制动操作的把握舒适性和安全性，装用新手轮比装用原手轮更适宜把握以施加扭矩。新手轮组成总高度为58mm，而原手轮组成高度为63mm,总高度比原手轮降低了 5mm，减小了厚度方向的占用空间。 附图说明图1为本专利技术的手轮结构示意2为本专利技术图1的剖视图具体实施例方式下面结合附图说明本专利技术的具体实施例方式一种铁路货车手制动机手轮，所述的手轮1由4mm厚钢板冲压成型，手轮1外缘为 180°翻边压型，手轮1中央有拉深深度为36mm的中央起凸，在中央起凸的底部冲有与轮毂 2连接的圆孔；所述的手轮外缘与中央起凸之间均布有椭圆孔。所述的椭圆孔设置有5个。 所述的手轮外缘的周边均布有8个漏水孔。所述的漏水孔的直径为6mm。所述的圆孔的直径为54mm。所述的手轮外径为400mm。所述的手轮与轮毂组成后，手轮组成高度为58mm。一种铁路货车手制动机手轮的加工工艺所述的加工步骤如下(1)用冲床对直径470mm、4mm厚钢板进行下料；(2)用压力机对钢板进行中央起凸拉深；(3)用压力机对手轮外缘进行翻边；(4)用冲床对圆孔和椭圆孔进行冲孔；(5)用压力机对椭圆孔翻边；(7)用车床车外圆翻边圆角；(8)用压力机包外圆R9. 5圆弧；(9)用台钻钻外缘8个漏水孔。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车手制动机手轮，其特征在于所述的手轮由4mm厚钢板冲压成型，手轮外缘为180°翻边压型，手轮中央有拉深深度为36mm的中央起凸，在中央起凸的底部冲有与轮毂连接的圆孔；所述的手轮外缘与中央起凸之间均布有椭圆孔。2.如权利要求1所述的铁路货车手制动机手轮，其特征在于所述的椭圆孔设置有5个。3.如权利要求1所述的铁路货车手制动机手轮，其特征在于所述的手轮外缘的周边均布有8个漏水孔。4.如权利要求3所述的铁路货车手制动机手轮，其特征在于所述的漏水孔的直径为6mm ο5.如权利要求1所述的铁路货车手制动机手轮，其特征在于所述的圆孔的直径...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕经全，金星，胡军，卢绪波，李祥瑞，
申请(专利权)人：青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：