具有自动和手动模式的多档变速器制造技术

本发明专利技术涉及具有自动和手动模式的多档变速器。具体地，公开了一种变速器，其具有：输入构件；输出构件；和分别具有第一、第二和第三构件的第一、第二、第三和第四行星齿轮组。多个互连构件使行星齿轮组中的一个行星齿轮组的第一、第二和第三构件中的一个构件与行星齿轮组中的另一行星齿轮组的第一、第二和第三构件中的一个构件持续地互连。五个扭矩传递机构能够以至少三个的组合的方式选择性地接合，以在输入构件与输出构件之间建立至少八个前进档速比和至少一个倒档速比。五个扭矩传递机构中的第一扭矩传递机构是可选择单向离合器，其可接合以使第一行星齿轮组的第三构件与固定构件互连。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种多档变速器，所述多档变速器具有多个行星齿轮组和可选择性地接合的扭矩传递装置，以便在自动模式和手动模式中获得多个传动比。
技术介绍
在该部分中的陈述仅提供与本专利技术相关的背景信息，并且可能构成或可能不构成现有技术。多档变速器使用离合器、行星齿轮布置和固定互连的组合来获得多个传动比。在一个示例中，摩擦式离合器用于变速器，并且选择性地接合以获得特定的传动比。然而，当脱离时，摩擦离合器倾向于在离合器的输入构件与输出构件之间存在相对运动时产生拖曳 (或阻力)，这可能导致降低的燃料经济性。在改善燃料经济性的努力中，可以使用单向离合器来代替摩擦离合器，以将动力从第一输入构件传递至第二从动构件。单向离合器在第一方向中传递扭矩，而在第二相反的方向中则释放或脱开联接。一旦释放，则驱动构件在相对于第一方向的第二相反方向中自由地旋转，并且单向离合器可超速运转或空转(freewheel)。这允许车辆以滑行或滑移 (gliding)模式行进，在所述滑行或滑移模式中传动系与发动机脱开联接，因而消除了与传动系转动发动机相关联的任何损耗。发动机制动发生在以下情况中至驱动构件的扭矩被减小，其中驱动构件与从动构件保持彼此联接，并且作为以减小的动力和泵作用力来转动发动机的结果的反扭矩被传递以努力减小从动构件的速度。然而，空转的单向离合器使从动构件和驱动构件脱开联接， 从而使得发动机制动不可能。因此，除非包括诸如附加的离合器之类的附加部件以选择性地使驱动构件和从动构件联接，否则在以单向离合器操作的车辆中，发动机制动将不起作用。因此，尽管当前的变速器实现了它们预期的目的，但存在对新的、改进的变速器的需求，其中该变速器在具有改进的性能的同时还允许发动机制动。
技术实现思路
提供了一种变速器，其具有输入构件；输出构件；分别具有第一、第二和第三构件的第一、第二、第三和第四行星齿轮组；使第一行星齿轮组的第一构件与第二行星齿轮组的第一构件持续地互连的第一互连构件；使第一行星齿轮组的第二构件与第四行星齿轮组的第三构件持续地互连的第二互连构件；使第二行星齿轮组的第三构件与第三行星齿轮组的第一构件持续地互连的第三互连构件；使第三行星齿轮组的第二构件与第四行星齿轮组的第二构件持续地互连的第四互连构件。五个扭矩传递机构每个都可选择性地接合，以使第一、第二和第三构件中的至少一个与第一、第二和第三构件以及固定元件中的至少另外一个互连。扭矩传递机构能够以至少三个的组合的方式来选择性地接合，以在输入构件与输出构件之间建立至少八个前进档速比和至少一个倒档速比。五个扭矩传递机构中的第一扭矩传递机构是可选择单向离合器，其可接合，以使第一行星齿轮组的第三构件与固定构件互连。在本专利技术的一个示例中，五个扭矩传递机构中的第二扭矩传递机构可选择性地接合，以使第一行星齿轮组的第一构件与固定构件接合。在本专利技术的另一示例中，五个扭矩传递机构中的第三扭矩传递机构可选择性地接合，以使第二行星齿轮组的第二构件与第四行星齿轮组的第一构件互连。在本专利技术的又一示例中，五个扭矩传递机构中的第四扭矩传递机构可选择性地接合，以使第三行星齿轮组的第一构件与第四行星齿轮组的第一构件互连。 在本专利技术的又一示例中，五个扭矩传递机构中的第五扭矩传递机构可选择性地接合，以使第三行星齿轮组的第三构件与第四行星齿轮组的第一构件互连。在本专利技术的又一示例中，第一构件为太阳齿轮，第二构件为行星架构件，而第三构件为环形齿轮。在本专利技术的又一示例中，输入构件持续地连接至第二行星齿轮组的行星架构件， 且输出构件持续地连接至第四行星齿轮组的行星架构件。在本专利技术的又一示例中，变速器可以以自动模式和手动模式中的至少一种操作。在本专利技术的又一示例中，可选择单向离合器可在锁定位置和解锁位置的每个位置中操作。在锁定位置中，可选择单向离合器使第一行星齿轮组的第三构件与固定构件互连。 在解锁位置中，可选择单向离合器阻止第一行星齿轮组的第三构件沿第一旋转方向的旋转，并且允许第一行星齿轮组的第三构件沿第二旋转方向的旋转。在本专利技术的又一示例中，可选择单向离合器在以下状况中处于锁定位置当变速器以自动或手动模式中的至少一种操作并且接合在倒档速比中时；以及，当变速器以手动模式操作并且接合在八个速比中的第一、第二、第三、第四和第五速比中时。在本专利技术的又一示例中，当变速器以自动模式操作并且接合在八个前进档速比中的任一速比中时，可选择单向离合器处于解锁位置。本专利技术还包括以下方案 方案1. 一种变速器，包括 输入构件；输出构件；第一、第二、第三和第四行星齿轮组，其分别具有第一、第二和第三构件； 第一互连构件，其使所述第一行星齿轮组的所述第一构件与所述第二行星齿轮组的所述第一构件持续地互连；第二互连构件，其使所述第一行星齿轮组的所述第二构件与所述第四行星齿轮组的所述第三构件持续地互连；第三互连构件，其使所述第二行星齿轮组的所述第三构件与所述第三行星齿轮组的所述第一构件持续地互连；第四互连构件，其使所述第三行星齿轮组的所述第二构件与所述第四行星齿轮组的所述第二构件持续地互连；以及五个扭矩传递机构，其每个都能够选择性地接合，以使所述第一、第二和第三构件中的至少一个与所述第一、第二和第三构件以及固定元件中的至少另外一个互连，并且其中所6述扭矩传递机构能够以至少三个的组合的方式选择性地接合，以在所述输入构件与所述输出构件之间建立至少八个前进档速比和至少一个倒档速比，并且其中所述五个扭矩传递机构中的第一扭矩传递机构是可选择单向离合器，所述可选择单向离合器能够接合，以使所述第一行星齿轮组的所述第三构件与所述固定构件互连。方案2.根据方案1所述的变速器，其中，所述五个扭矩传递机构中的第二扭矩传递机构可选择性地接合，以使所述第一行星齿轮组的所述第一构件与固定构件互连。方案3.根据方案2所述的变速器，其中，所述五个扭矩传递机构中的第三扭矩传递机构可选择性地接合，以使所述第二行星齿轮组的所述第二构件与所述第四行星齿轮组的所述第一构件互连。方案4.根据方案3所述的变速器，其中，所述五个扭矩传递机构中的第四扭矩传递机构可选择性地接合，以使所述第三行星齿轮组的所述第一构件与所述第四行星齿轮组的所述第一构件互连。方案5.根据方案4所述的变速器，其中，所述五个扭矩传递机构中的第五扭矩传递机构可选择性地接合，以使所述第三行星齿轮组的所述第三构件与所述第四行星齿轮组的所述第一构件互连。方案6.根据方案1所述的变速器，其中，所述第一构件为太阳齿轮，所述第二构件为行星架构件，且所述第三构件为环形齿轮，并且所述输入构件持续地连接至所述第二行星齿轮组的所述行星架构件，所述输出构件持续地连接至所述第四行星齿轮组的所述行星架构件。方案7.根据方案1所述的变速器，其中，所述可选择单向离合器能够以至少四种操作模式操作。方案8.根据方案1所述的变速器，其中，所述变速器能够以自动模式和手动模式中的至少一种模式操作。方案9.根据方案8所述的变速器，其中，所述可选择单向离合器能够操作在锁定位置和解锁位置的每个位置中，在所述锁定位置中时，所述可选择单向离合器使所述第一行星齿轮组的所述第三构件与所述固定构件互连，而在所述解锁位置中时，所述可选择单向离合器阻止所述第一行星齿轮组的所述第三构件沿第一旋转方向的旋转，并且允本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：LD迪默，F萨米，DW赖特，CJ李，
申请(专利权)人：LD迪默，F萨米，DW赖特，CJ李，
类型：发明
国别省市：