一种船舶甲板粘弹性复合阻尼减振胶板制造技术

本发明专利技术涉及一种船舶甲板粘弹性复合阻尼减振胶板，其创新点在于：该减振板由铝箔约束层、粘弹性阻尼层、微孔发泡阻尼层、粘弹和自粘阻尼层从外向内依次排布构成。减振板由铝箔约束层、粘弹性阻尼层、微孔发泡阻尼层、粘弹和自粘阻尼层四层结构依次构成。既提高了阻尼效果又大大方便了施工，特别是垂直面和顶面的作业，因此可通过粘弹和自粘阻尼层方便的粘接固定在船舶甲板内层，无需通过加热固定，使用方便。其在-20℃至+60℃温度范围内结构损耗因子不小于0.1，减振效果达3db以上，相较于目前的单层丁基橡胶阻尼减振性能更加优异，使用温度范围更广。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种复合阻尼减振胶板，特别涉及一种船舶甲板粘弹性复合阻尼减振胶板。
技术介绍
船舶甲板阻尼减振板安装于船舶甲板内层，用于吸收甲板振动产生的噪音。传统的船舶甲板阻尼减振板由热固化加强层和面层组成，热固化加强层为橡胶改性环氧树脂层。使用时，热固化加强层贴在车辆、船舶的钢板内层，通过电泳、烤漆工序，通过温度使得橡胶改性环氧树脂层固化粘接在钢板内层，从而实现车、船体结构的加强以及减振降噪。其缺点是热固化加强层硬度、强度虽高，起到很好的结构补强作用，但减振效果不好，且硬化速度慢，烘烤时费能量。目前也出现了不少针对上述缺点作出的改进的阻尼减振结构，如专利号 ZL200920095558. 7，为汽车、车辆及船舶约束复合型加强阻尼板，其包括约束层 (即面层铝箔)和热固化加强层(即改性环氧树脂层)，在约束层和热固化加强层之间有丁基橡胶的粘弹性材料层。使用时，从附着物向外看，依次为附着物、热固化加强层、丁基橡胶粘弹性材料层和约束层。其在改型环氧树脂层和丁基橡胶粘弹性材料层的双重作用下，其在高低频振动上均有较好的阻尼作用。其缺点是与附着物接触的热固化加强层需要通过加热烘烤实现粘贴，其可安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭夕军，孙晓冬，周兵，
申请(专利权)人：江苏东旭科技有限公司，
类型：发明
国别省市：