一种风力发电机组齿轮箱润滑系统用双精度过滤器技术方案

本实用新型专利技术系风力发电机组齿轮箱润滑系统过滤部件的新结构一种风力发电机组齿轮箱润滑系统的双精度过滤器，从上到下是新盖帽(15)、上筒体(16)和下筒体(17)，三者之间以螺旋方式相互连接；新盖帽(15)外部有供旋拧的凸缘，内部有一圈水平的定位槽；下筒体(17)的一侧具有开口的进油口(5)，下筒体(17)的下部配置出口向下的单向阀(18)；所述双精度过滤器内腔为两种配置之一，或者为并联式过滤，或者为串联式过滤。采用本技术方案，使得过滤器各部件均可拆卸，不仅降低了加工难度，减轻了重量，减少了成本，也降低了安装和维护的难度，减少了维护成本，同时可替换串联结构滤芯，满足多样化需求。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术系风力发电机组齿轮箱润滑系统过滤部件的新结构，具体是涉及风力发电机组齿轮箱润滑系统的双精度过滤器结构。
技术介绍
风力发电机组齿轮箱安装于风电机组发电舱内，作用是将风力带动的桨叶经齿轮箱增速后传给发电机发电。齿轮箱的润滑为强制润滑系统，设置有油泵、过滤器、冷却器等， 油泵从齿轮箱下箱体吸油口吸油后，润滑油经过滤器过滤，再经过冷却器冷却后通过管路将油送往齿轮箱的轴承，齿轮等各个润滑部位。风力发电机组齿轮箱润滑系统使用的过滤器通常由壳体、精滤滤芯，粗滤滤芯和旁通阀组成，当系统冷启动(润滑油温度太低)或过滤器堵塞导致滤芯压差大于旁通阀开启压力时，润滑油只经过粗过滤，当润滑油温度逐渐升高，滤芯压差低于旁通阀开启压力时，润滑油只经过精滤滤芯或经过精滤和粗滤两级滤芯，滤芯需根据使用情况定期更换。现有的风力发电机组齿轮箱润滑系统过滤器一般为并联式，即精滤滤芯与粗滤滤芯并联连接的结构。现有技术过滤器的具体结构是由上方的现有盖帽和下部的整体式筒体组成，整体式筒体的结构形状为，垂直的直筒体底部是一圈水平的环形油槽，并连通侧部开设的进油孔，整体式筒体的同轴中央竖直一空心的定位杆，定位杆下端通孔为出油口，在定位杆的中空内部配置向下开启，弹簧膜片式旁通阀将内腔分隔成上部和下部两部分，在定位杆的管壁上开设若干通孔，位于上部的为粗滤芯进油口，位于下部的为精滤芯进油口 ；在定位杆中旁通阀高度的位置外壁突起一片环形固定圈，在环形固定圈上，向上固定一截圆筒式粗滤芯，向下固定一截圆筒式精滤芯；精滤芯下端插入定位杆下部的凸台，使得精滤芯的外壁与环形油槽连通，精滤芯的内壁受定位杆下部的凸台封闭。上方的现有盖帽内盖有多道凹槽，如定位杆上顶孔、粗滤芯上定位槽，装配时，现有盖帽内盖有多道凹槽分别、同时与定位杆上顶头、粗滤芯上边沿和整体式筒体筒壁密封配合，所述密封为密封槽沟内嵌入多道橡胶密封圈。现有技术的此结构，可以保证润滑油从过滤器的下部进油孔进入，通常的情况下经下部精滤芯过滤后，经定位杆杆壁开设的精滤芯进油口，从定位杆中心，从底部的出油口流出完成润滑油的过滤。当精滤芯堵塞时，润滑油向上方流经粗滤芯，当流入油量加大，油压增加，打开旁通阀，润滑油进入定位杆中心，从底部的出油口流出。如此这般可以完成润滑油的正常过滤、润滑，而且也能经旁通阀应急精滤芯堵塞的状况。但是，如此结构过于复杂一般现有技术的整体式筒体和定位杆是一次铸造成型的，中间定位杆的横孔是抽芯设计，整体长度约1米，因此加工和成型很困难，产品的合格率很低，质量较差，加工成本较高，尤其，铸造后定位杆的内管机加工难度更加大。即使有改进方案，将定位杆与整体式筒体分成两件加工，但是仍然存在铸造后的机加工难度，内壁加工深度很深，而且分别加工后的组合连接，同心度和垂直度要求很高。继而，在旁通阀嵌入定位杆内腔的工序，现有盖帽内盖的定位杆上顶孔、粗滤芯上定位槽以及外圈翻边与定位杆上顶头、粗滤芯上边沿和整体式筒体筒壁配合均必须定位精确，几乎存在超定位的要求，每个结合面都有防泄漏要求，均需安装嵌入密封圈，因此，在大量的生产现状中获知，加工、装配困难，工效低，质量不稳定，成本高，使用中故障多。而且， 根据不同的场合，用户还希望提供粗滤和精滤串联方式的双精度过滤器，对于现有技术必须全部抛弃，重新设计一种串联方式结构的过滤器，设计、加工、生产成本很高。随着国家提倡大力发展绿色能源，开发使用风能，风力发电机组大范围使用，相应的风力发电机组齿轮箱润滑系统的双精度过滤器也成为需求量猛增的产品，如果不在结构上有良好突破，改进，将影响和制约风能事业的发展。
技术实现思路
本技术的目的，拟提供一种风力发电机组齿轮箱润滑系统的双精度过滤器， 不仅结构简单、重量轻、生产成本较低，更换成本也低，还可满足串联和并联两种滤芯的互换。本技术的目的是如此来实现的。一种风力发电机组齿轮箱润滑系统的双精度过滤器，其特征在于从上到下是新盖帽、上筒体和下筒体，三者之间以螺旋方式相互连接；新盖帽外部有供旋拧的凸缘，内部有一圈水平的定位槽；下筒体的一侧具有开口的进油口，下筒体的下部配置出口向下的单向阀；所述双精度过滤器内腔为两种配置之一或者为并联式过滤在单向阀上套置圆筒型的精滤芯，精滤芯上方通过环形固定圈密封连接圆筒型的粗滤芯，且粗滤芯较精滤芯高度较矮，环形固定圈的中央圆孔固定连接弹簧膜片式旁通阀， 旁通阀的出口朝下位于精滤芯内，旁通阀的入口朝上，通过管路连接至粗滤芯上方，形成圆柱形定位进油凸台，管路壁和定位进油凸台的侧壁开设油孔，定位进油凸台上端的直径与新盖帽内的定位槽匹配；或者为串联式过滤圆筒型的粗滤芯位于圆筒型的精滤芯同轴内部，且粗滤芯较精滤芯高度较矮，粗滤芯上端封闭平面端盖；精滤芯上端配置弹簧膜片式旁通阀，旁通阀的出口朝下位于精滤芯内，精滤芯的上端突起形成圆柱形定位进油凸台，定位进油凸台的侧壁开设油孔，定位进油凸台上端的直径与新盖帽内的定位槽匹配；在精滤芯下端内部配置滤芯定位槽，滤芯定位槽底部开设通孔连通下部的单向阀。进一步，所述粗滤芯的高度为0. 15-0. 35精滤芯的高度。进一步，所述单向阀为上下两哈夫结构夹持，由螺钉固定在下筒体底部。进一步，所述粗滤芯和精滤芯的两端均配置0型密封圈。采用本技术方案，无论采用串联，或者并联均能使用同一种外部壳体，即新盖帽、 上筒体和下筒体三者之间以螺旋方式相互连接成一体，下筒体的一侧具有开口的进油口， 下筒体的下部配置出口向下的单向阀。4在并联过滤方式中润滑油从过滤器的下部进油孔进入，经下部精滤芯过滤后，直接向下从单向阀流出完成润滑油的过滤。当精滤芯逐渐堵塞，润滑油向上方流经阻力较小的粗滤芯，当流入油量不断加大，油压增加达到一定压力值时，打开旁通阀，润滑油从底部的出油口流出。如此这般可以完成润滑油的正常过滤、润滑，而且也能经旁通阀应急精滤芯堵塞的状况。在串联过滤方式中润滑油从过滤器的下部进油孔进入，经外围的精滤芯过滤进入内腔，再经内部的的粗滤芯过滤后，从底部的单向阀流出。当外围的精滤芯被堵塞，润滑油从上部定位进油凸台侧壁开设的油孔进入旁通阀，当润滑油压增大至一定压力值时打开，润滑油直接进入精滤芯的内腔，经内部的粗滤芯过滤后，从底部的单向阀向外流出。由于旁通阀上方同轴的定位进油凸台上端的直径与新盖帽内的定位槽匹配，定位简单，保证滤芯在工作时不会因压力波动产生较大位移，提高了系统的稳定性。所述粗滤芯和精滤芯是通过环形固定圈独立分开的并联结构，更换时只需更换精滤芯即可，维护成本低，同时可替换串联结构滤芯，满足多样化需求。所述单向阀为活动可拆卸的，安装在过滤器底座上，单向阀与精滤滤芯下端面配合密封。采用活动式的单向阀阀块来定位滤芯，降低了加工难度，减轻了重量，降低了成本。本技术的优点和有益效果，①取消了现有技术中风力发电机组齿轮箱润滑系统的过滤器定位杆零件，简化结构、降低重量和加工难度，大大降低了产品成本低；②消除了定位杆等产品结构引起的上部“超定位”的装配、密封技术上的难点，易于装配，提高了产品质量和合格率和生产效率；③产品维护性好，便于更换滤芯，降低了维护使用成本；④ 产品的零部件通用性好，可根据不同要求替换不同结构的滤芯，通用一种结构的筒体，实现并联过滤和串联过滤两种方式，大大降本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梅雪莲，顾克东，顾开春，董琳，陆燕，
申请(专利权)人：上海海立特种制冷设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：