一种双精度过滤器，涉及液压过滤器技术领域，包括滤头，滤头上装有过滤筒体，过滤筒体内设置有主滤芯，主滤芯内设置有旁通阀，主滤芯的上侧设置有辅助滤芯，该双精度过滤器在过滤器内部设置了主滤芯和辅助滤芯，在系统冷启动过滤阻力非常大时，或者主滤芯堵塞、旁通阀开启时，油液能够通过辅助滤芯进行过滤，保证了对油液的过滤，防止污染物进入过滤系统油箱，保证过滤系统的可靠工作。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种液压过滤器，即用于过滤液压工作介质中颗粒污染物的过滤器。
技术介绍
目前，现有的液压过滤器其过滤精度都是单一性，特别是高精度过滤器其滤材以无机纤维为主，其纤维滤材在过滤系统冷启动状态时，由于系统刚开始工作时油液的温度较低，粘度较高，过滤阻力非常大，使系统承受较大背压，严重时可影响系统安全。如果采用低精度的过滤材料，虽然满足了冷启动通油性，但由于低精度过滤不符合液压元件对油液过滤的要求，两者具有矛盾性，不能同时兼顾。并且，传统的过滤器，随着滤芯拦截的污染物的增多，过滤器滤芯上下游的压差逐步加大，当压差达到旁通阀设定的值时，旁通阀开启，部分油液不经过过滤直接通过旁通阀到滤芯下游，污染物将随着油液从旁通阀直接进入油箱，本来已经吸附在滤网上的部分污染物也会随着高速流动的油液从旁通阀流入油箱，造成了对整个油箱的污染，加速了对液压元件的磨损，缩短液压元件的使用寿命，甚至造成整机故障。并且，这种带旁通阀的滤芯在系统冷启动时，由于过滤阻力非常大，可能会因为压差过大使旁通阀开启，就可能造成部分油液不经过滤，直接通过旁通阀流入系统油箱，造成油液污染。
技术实现思路
为了克服现有的高精度过滤器在系统冷启动状态时过滤阻力非常大，无法满足低压力损失过滤的要求，并且在旁通阀开启时，油液不经过过滤直接进入油箱，造成对整个油箱污染的不足，本技术提供了一种双精度过滤器，该双精度过滤器在过滤器内部设置了主滤芯和辅助滤芯，在系统冷启动过滤阻力非常大时，或者主滤芯堵塞、旁通阀开启时，油液能够通过辅助滤芯进行过滤，保证了对油液的过滤，防止污染物进入过滤系统油箱，保证过滤系统的可靠工作。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种双精度过滤器，包括滤头，滤头上装有过滤筒体，过滤筒体内设置有主滤芯，主滤芯内设置有旁通阀，主滤芯的上侧设置有辅助滤芯。所述辅助滤芯采用金属网滤材制成，辅助滤芯的过滤精度低于主滤芯。所述过滤筒体包括主筒体和滤盖,滤盖安装在主筒体顶部,滤盖下侧设置有弹簧座，压紧弹簧一端压在弹簧座上，另一端紧压在辅助滤芯上侧。主滤芯上侧与辅助滤芯下侧的连接部分紧密的靠在一起，形成压紧密封状态，主滤芯与辅助滤芯之间通过连接销钉连接在一起。旁通阀设置于主滤芯的顶部中间位置。在滤头的侧面设置了压差发讯器及放油螺塞，主筒体与滤头之间通过螺纹连接并用锁紧螺母锁紧。滤盖上面设置有排气螺塞。本技术的有益效果是，由于该双精度过滤器包括滤头，滤头上装有过滤筒体，过滤筒体内设置有主滤芯，主滤芯内设置有旁通阀，主滤芯的上侧设置有辅助滤芯，辅助滤芯的过滤精度低于主滤芯，主滤芯上侧与辅助滤芯下侧的连接部分紧密的靠在一起，并通过连接销钉连接，因此该双精度过滤器在系统冷启动过滤阻力非常大时，或者主滤芯堵塞、旁通阀开启时，油液能够通过辅助滤芯进行过滤，保证了对油液的过滤，防止污染物进入过滤系统油箱，保证过滤系统的可靠工作。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1是实施例双精度过滤器的结构剖视图。图2是图1的俯视图。图3是实施例双精度过滤器正常工作时的结构剖视图。图4是实施例双精度过滤器的旁通阀开启工作时的结构剖视图。具体实施方式如图1至图4所示，一种双精度过滤器，包括滤头1，滤头I上装有过滤筒体21，过滤筒体21内设置有主滤芯4，主滤芯4的底部配合在滤头I上，主滤芯4的顶部中间位置设置有旁通阀12，主滤芯4的上侧设置有辅助滤芯14，主滤芯4上侧与辅助滤芯14下侧的连接部分紧密的靠在一起，形成压紧密封状态，主滤芯4与辅助滤芯14之间通过连接销钉13连接在一起，辅助滤芯14采用不锈钢金属网滤材制成，辅助滤芯14的过滤精度低于主滤芯4。所述过滤筒体21包括主筒体3和滤盖7,滤盖7安装在主筒体3顶部,滤盖7下侧设置有弹簧座6，压紧弹簧5 —端压在弹簧座6上，另一端紧压在辅助滤芯14上侧，使主滤芯4、辅助滤芯14压紧并固定在滤头I上，使其在工作的过程中不会左右摆动。在滤头I的侧面设置了压差发讯器10及放油螺塞9，主筒体3与滤头I之间通过螺纹连接并用锁紧螺母2锁紧。滤盖7上面设置有排气螺塞8，通过排气螺塞8可将过滤器内部的气体排出。如图3所示，双精度过滤器在正常工作时，由于旁通阀12处于密封状态，油液由进油口 22进入，只能通过主滤芯4的过滤，再从出油口 23出去进入液压工作系统。如图4所示，双精度过滤器时在使用的过程中，随着主滤芯4拦截的污染物的增多，主滤芯4上下游的压差逐步加大，当压差达到旁通阀12的设定值时，旁通阀12打开，这时系统油液将通过辅助滤芯14的过滤进入到液压工作系统。同时，当系统在冷启动工作时，由于系统刚开始工作时油液的温度较低，粘度较高，因此主滤芯4的上下游压差较大，这时旁通阀12打开，油液将先通过辅助滤芯14的过滤，再通过旁通阀12进入到主滤芯4的下游，然后进入液压工作系统，随着液压系统的工作，油液温度逐渐升高，油液粘度逐渐变低，主滤芯4的上下游压差逐渐降低，旁通阀12也会逐渐关闭，此时，油液才会经过主滤芯4的过滤后再进入到工作系统。随着使用时间的增加，主滤芯4拦截的污染物增多，主滤芯4上下游的压差逐步加大，当压差达到压差发讯器10的设定值时，压差发讯器10就会发出信号，提示用户需跟换主滤芯4，以保证液压系统正常工作。主滤芯4与辅助滤芯14为两个不同精度的滤芯，主滤芯4为高精度滤芯，辅助滤芯14为不锈钢金属滤网制作的过滤精度稍低于主滤芯4的滤芯，辅助滤芯14可重复利用。主滤芯4与辅助滤芯14之间通过连接销钉13固定，使其成一体同时又方便拆卸。在主滤芯4的内部设有旁通阀12，当主滤芯4上下游压差达到旁通阀12的设定值时，旁通阀12就会开启，系统油液就会先经辅助滤芯14过滤，再进入旁通阀12，而后进入主滤芯4下游并进入到液压工作系统，从而在主滤芯4没更换前保证系统的正常工作运行。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应视为属于技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双精度过滤器，包括滤头(1)，滤头(1)上装有过滤筒体(21)，过滤筒体(21)内设置有主滤芯(4)，主滤芯(4)内设置有旁通阀(12)，其特征是：主滤芯(4)的上侧设置有辅助滤芯(14)。
【技术特征摘要】
1.一种双精度过滤器，包括滤头(1)，滤头(I)上装有过滤筒体(21)，过滤筒体(21)内设置有主滤芯(4)，主滤芯(4)内设置有旁通阀(12)，其特征是主滤芯(4)的上侧设置有辅助滤芯(14)。2.根据权利要求1所述的双精度过滤器，其特征是辅助滤芯(14)采用金属网滤材制成，辅助滤芯(14)的过滤精度低于主滤芯(4)。3.根据权利要求2所述的双精度过滤器，其特征是所述过滤筒体(21)包括主筒体(3)和滤盖(7)，滤盖(7)安装在主筒体(3)顶部，滤盖(7)下侧设置有弹簧座(6)，压紧弹簧(5) —端压在弹簧座(6)上，另一端紧压在辅助滤芯(...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚银军，李贤，易际川，叶萍，
申请(专利权)人：黎明液压有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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