一种增程器的控制方法技术

一种增程器的控制方法，具有四大技术特征：发动机起停控制功能；发电机组发电控制功能；发电机组诊断与处理功能；与整车通信的功能。发电机组起停控制功能是根据VMS所发的指令，在适当的时刻，GCU控制发电机组的起动、停机、加载、卸载过程。发电机组发电控制功能是当发电机组起动成功后，GCU需要对发电机组进行发电控制，根据VMS所发的指令，GCU决定合适的发电模式。发电机组有恒压模式、恒流模式。发电机组诊断与处理功能是GCU需要对其子系统进行适当的诊断和处理功能，能保护子系统不受损坏。与整车通信的功能是GCU具有跟整车控制器VMS、变频器进行CAN通信的功能，跟仪表采用硬件的方式进行通信。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种增程器尤其是。
技术介绍
节能环保是汽车技术发展的主要技术之一。自20世纪90年代初起，世界各主要汽车制造商，都在电动汽车研发方面投入了大量资金，并推出了各种电动汽车。国内随着 “863”电动汽车重大科技专项的正式启动，各地也掀起了一股研发电动车的热潮。续航里程，一直以来是电动汽车推广发展的一个软肋。增程只是相对于纯的电动车而言，增程电动车强调的是在零油耗下通过电池供电行驶六十公里左右…之后再电力不足时自动启动内燃机给电池供电…由于控制内燃机始终工作在最适位置，所以燃烧充分，环保。2010年， 奇瑞自主成功研发了首款增程型电动汽车，有效解决了电动汽车的续航里程问题，是电动汽车真正实现大规模个人购买的核心技术。本次上海车展，奇瑞更是让里程增加器技术在实车应用中呈现，瑞麒Ml-REEV增程型纯电动汽车亮相，闪耀车展现场，吸引了众多关注目光。其中，瑞麒Ml-REEV纯电动汽车是当前世界上已知续航里程最长的纯电动汽车之一，最大续航里程可达到400公里以上。据悉，瑞麒Ml纯电动汽车是秉承奇瑞公司“更安全、更节能、更环保”的设计理念开发的一款增程型纯电动汽车。整车搭载15KW的里程增加器， 并为消费者设计了多种可选择的行驶模式，打破了电池电量的工作局限和消费者抱怨的风险，使得该车最大续航里程可达350公里。据悉，瑞麒Ml-REEV采用的是转子发动机的增程系统。该系统采用了高度集成化设计，智能化控制等技术。由于转子发动机的缸内直喷技术，使得整车在行驶中可以达到低噪音、低震动、低油耗、高效率等优势特点。在里程增加器技术中，发动机的管理系统是里程增加器上最核心的技术之一。
技术实现思路
本专利技术具备以下四大技术特征1、发电机组起停控制功能根据VMS所发的指令，在适当的时刻，GCU控制发电机组的起动、停机、加载、卸载过程； 1.1起动控制根据VMS发出的起动控制指令，GCU应当激励起动发电机组； 发电机组转速应该达到发电目标转速0，并保持稳定状态；发电机组升速过程中将没有功率输出，当转速稳定^后，才有输出功率，且功率输出平稳上升，保证对母线冲击较小；发电机组从起动开始，到维持目标转速的稳定状态，此过程需要在15s (TBD)内完成； 在起动发电机组时，GCU需要发送相关信息给变频器，避免过载； 在GCU监测到自身有重大安全故障时，应该自动进入故障模式，切断功率输出并停止发电机组工作；发电机组起动方式为电起动，发电机组要有带载起动的功能，且起动成功率大于95% ；在起动过程中，发电机组要保证噪声与振动满足驾驶性要求； 在起动过程中，发电机组要保证排放达到法规要求；1.2停机控制GCU响应VMS发出的停机指令，做出停止发电机组的控制； GCU在停机过程中，应该自动控制先卸载，再停机；发电机组从接受到GCU停机信号到发电机组完全停下，此过程应在3s之内完成； 1.3 加载、卸载控制GCU响应VMS发出的加载、卸载指令，控制发电机组的负载状态。2、发电机组发电控制功能当发电机组起动成功后，GCU需要对发电机组进行发电控制，根据VMS所发的指令，GCU 决定合适的发电模式，发电机组有恒压模式、恒流模式；GCU监测到起动成功后，会依据VMS当前请求的工作模式，进入相应的工作模式； 在两种模式切换时，GCU应该保证切换过程的平稳性； 输出电流的波形异变率应当<5% ；GCU控制发电机组发电过程中，应该保证发电机组安全性和可靠性； 在发电过程中，要保证发电机组系统发电效率的最优化； 在发电过程中，要保证发电机组排放满足法规要求；2.1恒压模式GCU在监测到VMS的恒压输出请求时，应当立即进入该模式； 在恒压模式下，GCU应该控制以恒定的电压输出； GCU控制发电机组发电过程中，应当保证电流输出的动态稳定性； GCU需要对输出最大电流进行限制，当母线电流接近最大限值时，GCU需要降低功率输出；G⑶控制发电机组发出的电压波动应该在一定2V (TBD)之内； 在GCU监测到自身有重大安全故障时，应该自动进入故障模式； 2. 2恒流模式GCU在监测到在监测到VMS的恒流输出请求时或整车负载需求电流超过一定电流值时，应当立即自动进入该模式；在功率模式下，GCU应该降低电压，并控制发电机以组恒定的电流输出； GCU控制发电机组发电过程中，应当保证电压输出的动态稳定性； GCU控制发电机组发出的电流波动应该在一定范围之内； 在GCU监测到自身有重大安全故障时，应该自动进入故障模式。3. 发电机组诊断与处理功能G⑶需要对其子系统进行适当的诊断和处理功能，能保护子系统不受损坏；4. 与整车通信的功能G⑶具有跟整车控制器VMS、变频器进行CAN通信的功能，跟仪表采用硬件的方式进行通信；GCU与VMS、变频器采用CAN通讯协议，GCU与仪表采用硬件连接。VMS发往GCU的接口信号。权利要求1.，其特征是具有发动机起停控制功能；具有发电机组发电控制功能；发电机组诊断与处理功能；与整车通信的功能。2.根据权利要求1所述的，其特征是发电机组起停控制功能是根据VMS所发的指令，在适当的时刻，GCU控制发电机组的起动、停机、加载、卸载过程。3.根据权利要求1所述的，其特征是发电机组发电控制功能是当发电机组起动成功后，GCU需要对发电机组进行发电控制，根据VMS所发的指令，GCU决定合适的发电模式。4.根据权利要求1所述的，其特征是发电机组有恒压模式、恒流模式。5.根据权利要求1所述的，其特征是发电机组诊断与处理功能是GCU需要对其子系统进行适当的诊断和处理功能，能保护子系统不受损坏。6.根据权利要求1所述的，其特征是与整车通信的功能是GCU 具有跟整车控制器VMS、变频器进行CAN通信的功能，跟仪表采用硬件的方式进行通信。全文摘要，具有四大技术特征发动机起停控制功能；发电机组发电控制功能；发电机组诊断与处理功能；与整车通信的功能。发电机组起停控制功能是根据VMS所发的指令，在适当的时刻，GCU控制发电机组的起动、停机、加载、卸载过程。发电机组发电控制功能是当发电机组起动成功后，GCU需要对发电机组进行发电控制，根据VMS所发的指令，GCU决定合适的发电模式。发电机组有恒压模式、恒流模式。发电机组诊断与处理功能是GCU需要对其子系统进行适当的诊断和处理功能，能保护子系统不受损坏。与整车通信的功能是GCU具有跟整车控制器VMS、变频器进行CAN通信的功能，跟仪表采用硬件的方式进行通信。文档编号B60L11/02GK102390277SQ20111030758公开日2012年3月28日 申请日期2011年10月12日 优先权日2011年10月12日专利技术者李惠惠, 陈星昊, 陈超 申请人:海博瑞德(北京)汽车技术有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈超，陈星昊，李惠惠，
申请(专利权)人：海博瑞德北京汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：