本实用新型专利技术是有关于一种用于无内胎式轮胎气门嘴的固定螺帽，其是用以螺设于无内胎式轮胎气门嘴的气嘴阀管上，该固定螺帽主要是在其螺帽本体的作用面相对于螺孔外围处形成环槽，并在环槽中装设一密封环圈，藉以应用于无内胎式轮胎气门嘴中，当安装于车辆轮圈时，螺设于气嘴阀管头端的固定螺帽可以其作用面上的密封环圈紧抵于轮圈外装配孔外周缘而加以密封，提供轮胎气门嘴与轮圈间的外部密封功用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轮胎气门嘴，特别是涉及一种专用于无内胎式轮胎气门嘴中的固定螺帽。
技术介绍
目前应用于无内胎式轮胎的轮胎气门嘴设计，其是用以装设于车辆的轮圈上，并使轮胎气门嘴在轮圈装配孔处形成密封接合，以避免轮胎充气后发生泄气的情况。现有自行车的轮圈设计中，有些轮圈为提供较佳的结构强度，而设计成复层式的宽幅轮圈，因此该轮胎气门嘴必需以气嘴阀管穿设于轮圈内外层板，再以螺帽加以锁固，另外藉由气嘴阀管尾端的密封构造在轮圈内层板的内装配孔达到密封的功效。前述无内胎式轮胎气门嘴虽以其气嘴阀管尾端的密封构造在轮圈内层板的内装配孔达到密封目的，但所述无内胎式轮胎气门嘴使用一段时间后，气嘴阀管尾端的密封构造易因材料老化，而无法维持应有的密封效果，加上无内胎式轮胎气门嘴在轮圈外层板的外装配孔完全无密封功能，故易于发生轮胎泄气的情事。由此可见，上述现有的用于无内胎式轮胎气门嘴在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型结构的用于无内胎式轮胎气门嘴的固定螺帽，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服现有的用于无内胎式轮胎气门嘴存在的缺陷，而提供一种新型结构的用于无内胎式轮胎气门嘴的固定螺帽，所要解决的技术问题是使其通过螺设于气嘴阀管头端的固定螺帽以其作用面上的密封环圈紧抵于轮圈外装配孔外周缘而加以密封，提供轮胎气门嘴与轮圈间的外部密封功能，以解决现有无内胎式轮胎气门嘴安装于车辆轮圈上，仅提供轮圈内密封功能，轮圈外无密封功能的缺点，非常适于实用。本技术的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本技术提出的一种用于无内胎式轮胎气门嘴的固定螺帽，其特中，该固定螺帽是用以螺设于无内胎式轮胎气门嘴的气嘴阀管上，所述固定螺帽包含一螺帽本体，所述螺帽本体中形成一螺孔，螺帽本体一侧具有一作用面，且在该作用面相对于螺孔外围处形成环槽；以及一密封环圈，是装设于螺帽本体的环槽中，且密封环圈部分凸出于该作用面外。本技术的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。前述的用于无内胎式轮胎气门嘴的固定螺帽，其中所述的环槽径向连通该螺孔。前述的用于无内胎式轮胎气门嘴的固定螺帽，其中所述的螺帽本体在作用面上形成一凸部，所述螺孔设置于凸部中，所述环槽位于该作用面的凸部外围。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本技术用于无内胎式轮胎气门嘴的固定螺帽至少具有下列优点及有益效果本技术利用该固定螺帽应用于无内胎式轮胎气门嘴 中，当安装于车辆的轮圈时，所述轮胎气门嘴以其气嘴阀管穿设于轮圈的内、外装配孔中，螺设于气嘴阀管头端的固定螺帽可以其作用面上的密封环圈紧抵于轮圈外装配孔外周缘而加以密封，用以提供轮胎气门嘴与轮圈间的外部密封功能，用以结合轮胎气门嘴与轮圈间原有的内部密封功能，而达成双重密封功效。综上所述，本技术是有关于一种用于无内胎式轮胎气门嘴的固定螺帽，其是用以螺设于无内胎式轮胎气门嘴的气嘴阀管上，该固定螺帽主要是在其螺帽本体的作用面相对于螺孔外围处形成环槽，并在环槽中装设一密封环圈，藉以应用于无内胎式轮胎气门嘴中，当安装于车辆轮圈时，螺设于气嘴阀管头端的固定螺帽可以其作用面上的密封环圈紧抵于轮圈外装配孔外周缘而加以密封，提供轮胎气门嘴与轮圈间的外部密封功用。本技术在技术上有显著的进步，并具有明显的积极效果，诚为一新颖、进步、实用的新设计。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1是本技术用于无内胎式轮胎气门嘴的固定螺帽的第一较佳实施例的分解立体示意图。图2是图1所示固定螺帽第一较佳实施例应用于第一种无内胎式轮胎气门嘴的较佳实施例的立体示意图。图3是图1所示固定螺帽第一较佳实施例应用于具有延伸阀管的无内胎式轮胎气门嘴的第二较佳实施例的立体示意图。图4是图1所示固定螺帽第一较佳实施例应用于第一种无内胎式轮胎气门嘴，且组设于轮圈上的剖面示意图。图5是本技术用于无内胎式轮胎气门嘴的固定螺帽的第二较佳实施例的立体分解示意图。图6是图5所示固定螺帽第二较佳实施例应用于第三种无内胎式轮胎气门嘴的较佳实施例的立体示意图。图7是图5所示固定螺帽第一较佳实施例应用于第三种无内胎式轮胎气门嘴，且组设于轮圈上的剖面示意图。10:气嘴阀管11:外螺纹部20 气嘴阀组20A 气嘴阀组21:阀杆22:调整螺帽23:延伸阀管30A、30B:抵止块40A、40B 锥形气密环圈50A 固定螺帽50B 固定螺帽5IA 螺帽本体51B:螺帽本体511A、511B 作用面512A、512B 外侧面 513B 凸部514A、514B:螺孔515A、515B 环槽52 密封环圈60 轮圈61:内装配孔62:外装配孔具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的用于无内胎式轮胎气门嘴的固定螺帽其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。有关本技术的前述及其他
技术实现思路
、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚的呈现。通过具体实施方式的说明，应当可对本技术为达成预定目的所采取的技术手段及功效获得一更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本技术加以限制。如图1所示，是本技术用于无内胎式轮胎气门嘴的固定螺帽的第一较佳实施例的分解立体示意图。本技术用于无内胎式轮胎气门嘴的固定螺帽的第一较佳实施例，由图中可见本技术的固定螺帽50A是包含一螺帽本体51A以及一密封环圈52，其中所述螺帽本体51A具有一作用面51IA以及一外侧面512A，所述作用面51IA及外侧面512A分别位于螺帽本体51A相对两侧，所述螺帽本体51A形成一螺孔514A自外侧面 512A延伸至作用面511A，所述螺孔514A是提供无内胎式轮胎气门嘴的气嘴阀管螺接其中， 螺帽本体51A在作用面511A的螺孔514A外围处形成环槽515A，所述环槽515A可径向连通螺孔514A或不连通螺孔。所述密封环圈52是一可为橡胶材质制成具有压缩回复弹性的环形体，所密封环圈52是装设于螺帽本体5IA的环槽515A中，且密封环圈52部分凸出于作用面5IlA外。如图4所示，是图1所示固定螺帽第一较佳实施例应用于第一种无内胎式轮胎气门嘴，且组设于轮圈上的剖面示意图。前述固定螺帽50A应用于无内胎式轮胎气门嘴中，用以组设于车辆的轮圈60上，其中所述无内胎式轮胎气门嘴是包含一气嘴阀管10、一气嘴阀组20、20A、一抵止块30A、一锥形气密环圈40A以及本技术的固定螺帽50A，其中该中空的气嘴阀管10为金属管体，气嘴阀管10外周面形成外螺纹部11，提供固定螺帽本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张耀仁，
申请(专利权)人：立翰实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。