本发明专利技术提供链条张紧装置，其使得即使环状链条伸长经由副臂与张紧升降器的柱塞连接的主臂按压环状链条的载荷也维持大致固定。在环状链条(21)的伸长量达到最大时，在柱塞(33)和副臂(29)的抵接部(33a、29a)处，柱塞的移动方向(A1)与抵接部(33a、29a)的切线(T1)方向呈直角相交，因此此时柱塞的载荷(F1)向副臂(29)的传递效率达到最大，在环状链条的伸长量并非最大时，柱塞的载荷向副臂的传递效率与其相比变低。因而，通过所述传递效率的增加补偿随着环状链条的伸长量增加张紧升降器的弹簧伸长而使柱塞的载荷减小的量，由此能使主臂(26)与环状链条的伸长量的大小无关地以大致固定的载荷按压环状链条。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及链条张紧装置，其将张紧升降器的柱塞的作用力经由副臂传递至主臂，所述主臂与卷绕于驱动链轮和从动链轮之间的环状链条滑动接触。
技术介绍
所述链条张紧装置通过下述专利文献1已被公知。根据该链条张紧装置，通过将副臂的杠杆比设定得较大，不仅能够在使用弹簧常数大的弹簧的同时以适度的载荷将主臂压接于环状链条，而且即使是在环状链条因磨损等经时变化而伸长的情况下，也能够减小弹簧的伸长量而将主臂按压环状链条的载荷的变动抑制在最小限度。专利文献1 日本实开昭60-86665号公报然而，在所述链条张紧装置中，期望即使环状链条伸长也将主臂按压环状链条的载荷维持固定，但是即使是上述现有的专利技术，也无法避免弹簧随环状链条的伸长而伸长，其结果是，存在着随着环状链条的伸长、主臂按压环状链条的载荷逐步减小的问题。
技术实现思路
本专利技术正是鉴于上述情况而作出的，其使得经由副臂与张紧升降器的柱塞连接的主臂按压环状链条的载荷即使是在环状链条伸长的情况下也维持大致固定。为了达成上述目的，根据第一方面记载的专利技术，提出一种链条张紧装置，该链条张紧装置具备主臂，为了对卷绕在设于驱动轴的驱动链轮和设于从动轴的从动链轮上的环状链条施加预定的张力，所述主臂以摆动自如的方式被第一支轴枢轴支承并与所述环状链条滑动接触；张紧升降器，为了产生对所述主臂朝向所述环状链条施力的作用力，所述张紧升降器通过弹簧对柱塞向突出方向施力，所述柱塞被滑动自如地支承于壳体；以及副臂，所述副臂介于所述主臂和所述张紧升降器之间，并且所述副臂以摆动自如的方式被第二支轴枢轴支承，并将所述张紧升降器的柱塞的作用力传递到所述主臂，所述链条张紧装置的特征在于，当所述环状链条的伸长量达到最大时，在所述柱塞和所述副臂的抵接部处，所述柱塞的移动方向与所述抵接部的切线的方向呈直角相交。此外，根据第二方面记载的专利技术，在第一方面的结构的基础上，提出一种链条张紧装置，其特征在于，所述柱塞和所述副臂的抵接部中，至少所述柱塞的抵接部从所述第二支轴的轴线方向观察形成为圆弧状。此外，根据第三方面记载的专利技术，提出一种链条张紧装置，该链条张紧装置具备 主臂，为了对卷绕在设于驱动轴的驱动链轮和设于从动轴的从动链轮上的环状链条施加预定的张力，所述主臂以摆动自如的方式被第一支轴枢轴支承并与所述环状链条滑动接触； 张紧升降器，为了产生对所述主臂朝向所述环状链条施力的作用力，所述张紧升降器通过弹簧对柱塞向突出方向施力，所述柱塞被滑动自如地支承于壳体；以及副臂，所述副臂介于所述主臂和所述张紧升降器之间，并且所述副臂以摆动自如的方式被第二支轴枢轴支承，并将所述张紧升降器的柱塞的作用力传递到所述主臂，所述链条张紧装置的特征在于，所述副臂和所述主臂的抵接部位于连结所述第一支轴和所述第二支轴的直线上，或者隔着该直线位于所述环状链条相反侧。此外，根据第四方面记载的专利技术，在第三方面的结构的基础上，提出一种链条张紧装置，其特征在于，在所述环状链条的伸长量达到最大时，所述副臂和所述主臂的抵接部位于连结所述第一支轴和所述第二支轴的直线上。此外，根据第五方面记载的专利技术，在第四方面的结构的基础上，提出一种链条张紧装置，其特征在于，在所述副臂和所述主臂的抵接部处，所述副臂的移动方向与所述抵接部的切线的方向呈直角相交。此外，根据第六方面记载的专利技术，在第五方面的结构的基础上，提出一种链条张紧装置，其特征在于，所述副臂和所述主臂的抵接部的至少一方从所述第二支轴的轴线方向观察形成为圆弧状。另外，实施方式的曲轴13对应于本专利技术的驱动轴，实施方式的进气凸轮轴16和排气凸轮轴17对应于本专利技术的从动轴，实施方式的正时链条21对应于本专利技术的环状链条，实施方式的第一抵接部29a和第二抵接部29b对应于本专利技术的抵接部，实施方式的张紧壳体 32对应于本专利技术的壳体。根据第一方面的结构，以弹簧对被以滑动自如的方式支承于张紧升降器的壳体的柱塞向突出方向施力，以该柱塞的作用力对被以绕第二支轴摆动自如的方式支承的副臂施力，以该副臂的作用力对被以绕第一支轴摆动自如的方式支承的主臂施力，从而能够对与该主臂滑动接触的环状链条施加预定的张力。在环状链条的伸长量达到最大时，在柱塞和副臂的抵接部处，柱塞的移动方向与抵接部的切线的方向呈直角相交，因此，此时柱塞的载荷相对于副臂的传递效率达到最大，在环状链条的伸长量并非最大时，柱塞的载荷相对于副臂的传递效率与此相比降低。因而，通过所述传递效率的增加来补偿随着环状链条的伸长量增加弹簧伸长而使柱塞的载荷减小的量，由此，能够使主臂与环状链条的伸长量的大小无关地以大致固定的载荷按压环状链条。此外，根据第二方面的结构，柱塞和副臂的抵接部中，至少柱塞的抵接部从第二支轴的轴线方向观察形成为圆弧状，因此，在环状链条的伸长量并非最大时，柱塞的移动方向与抵接部的切线的方向所成的角度相对于90°偏差很大，能够显著地降低从柱塞传递至副臂的载荷。此外，根据第三方面的结构，以弹簧对被以滑动自如的方式支承于张紧升降器的壳体的柱塞向突出方向施力，以该柱塞的作用力对被以绕第二支轴摆动自如的方式支承的副臂施力，以该副臂的作用力对被以绕第一支轴摆动自如的方式支承的主臂施力，从而能够对与该主臂滑动接触的环状链条施加预定的张力。副臂和主臂的抵接部位于连结第一支轴和第二支轴的直线上，或者隔着该直线位于环状链条相反侧，因此，当环状链条的伸长量增加时，所述抵接部以靠近所述直线的方式移动，副臂的载荷相对于主臂的传递效率提高。 由此，通过所述传递效率的增加来补偿随着环状链条的伸长量增加弹簧伸长而使柱塞的载荷减小的量，由此，能够使主臂与环状链条的伸长量的大小无关地以大致固定的载荷按压环状链条。此外，根据第四方面的结构，在环状链条的伸长量达到最大时，副臂和主臂的抵接部位于连结第一支轴和第二支轴的直线上，因此，此时能够使副臂的载荷相对于主臂的传递效率达到最大，能够通过所述传递效率的增加来可靠地补偿随着环状链条的伸长量增加弹簧伸长而使柱塞的载荷减小的量。此外，根据第五方面的结构，当环状链条的伸长量达到最大时，在副臂和主臂的抵接部处，副臂的移动方向与抵接部的切线的方向呈直角相交，因此，能够进一步提高副臂的载荷相对于主臂的传递效率。此外，根据第六方面的结构，副臂和主臂的抵接部的至少一方从第二支轴的轴线方向观察形成为圆弧状，因此在环状链条的伸长量并非最大时，副臂的移动方向与抵接部的切线的方向所成的角度相对于90°偏差很大，能够显著地降低从副臂传递至主臂的载荷。附图说明图1是将发动机的链条罩卸下的状态的局部主视图。图2是图1的主要部分放大图。图3是图2的箭头3方向视图。图4是图2的箭头4方向视图。图5是示出正时链条的伸长率与作用于主臂的载荷的关系的图表。图6是正时链条的最大伸长量时的作用说明图。图7是正时链条的最小伸长量时的作用说明图。图8是将发动机的链条罩卸下的状态的局部主视图(正时链条的最大伸长量时)。 图9是将发动机的链条罩卸下的状态的局部主视图(正时链条的最小伸长量时)。 图10是图8的10部分的放大图。图11是示出正时链条的伸长率与作用于主臂的载荷的关系的图表。图12是示出链条张紧装置的响应频率与反作用力的关系的图表。图13是示出发动机转速与作用于主臂的载荷的关系的图表。图14是示出单臂式链条本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：小岩洋二郎，山田真嗣，关雅夫，若林智弘，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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