本发明专利技术提供一种链条张紧装置，其结构简单且可通用，在长时间停止供油后再次起动时能够供给所需的充分的油，同时可缩短整体实现小型化。具体而言，是通过伸缩自如地设置于压油室（101）的加力单元（140）对插入于张紧装置主体（110）的柱塞收容孔（111）的柱塞（120）向突出方向加力的链条张紧装置（100），在柱塞（120）的外周形成有形成供给空间（102）的连通调整槽（122），在柱塞（120）的内部形成有贮油室（123），在柱塞（120）的压油室（101）侧的外周设置有延伸到供给空间（102）的漏油槽（125）。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种链条张紧装置，其结构简单且可通用，在长时间停止供油后再次起动时能够供给所需的充分的油，同时可缩短整体实现小型化。具体而言，是通过伸缩自如地设置于压油室（101）的加力单元（140）对插入于张紧装置主体（110）的柱塞收容孔（111）的柱塞（120）向突出方向加力的链条张紧装置（100），在柱塞（120）的外周形成有形成供给空间（102）的连通调整槽（122），在柱塞（120）的内部形成有贮油室（123），在柱塞（120）的压油室（101）侧的外周设置有延伸到供给空间（102）的漏油槽（125）。【专利说明】链条张紧装置
本专利技术涉及一种适当地保持链条张力的链条张紧装置，其具备:张紧装置主体，具有一方开放的圆筒状的柱塞收容孔；圆筒状柱塞，滑动自如地插入于该柱塞收容孔；及加力单元，伸缩自如地收纳于形成在所述柱塞收容孔与柱塞的后端侧之间的压油室且向柱塞的突出方向加力。
技术介绍
以往，通常使用适当保持链条张力的链条张紧装置，例如，公知有以下技术，在分别设置于发动机室(engine room)内的曲轴与凸轮轴的链轮之间通过移动导块对无接头套挂转动的滚子链条等传动链条进行滑动导向的链条导件机构中，为了适当地保持张力而用链条张紧装置对具有移动导块的摆动链条导件进行加力。例如，如图13所示，定时链条CH在安装于发动机室内的曲轴的驱动链轮SI与安装于凸轮轴的一对从动链轮S2、S3之间进行无接头套挂转动，摆动链条导件Gl与固定链条导件G2对该定时链条CH进行导向而构成链条导件机构。由2个安装轴B1、B2将固定链条导件G2固定在发动机室内，摆动链条导件Gl安装在发动机室内且能够以安装轴BO为中心在定时链条CH的套挂转动平面内进行摆动。链条张紧装置500通过按压摆动链条导件Gl而在适当地保持定时链条CH的张力的同时抑制振动。例如图14所模式表示的那样，使用于这样的链条导件机构的公知的链条张紧装置500具备:张紧装置主体510，具有一方开放的圆筒状的柱塞收容孔511 ;圆筒状柱塞520，插入为在该柱塞收容孔511的圆筒面513滑动自如；及加力单元，对柱塞520从柱塞收容孔511向突出方向加力。加力单元由收容于圆筒状柱塞520的筒状凹部521且在与柱塞收容孔511的底部512之间进行压缩的螺旋弹簧540构成。通过从设置于柱塞收容孔511的供油孔514供油，从而形成在柱塞收容孔511与柱塞520之间的压油室501内充满油，通过油对柱塞520向突出方向加力，同时通过止回阀550 (只模式地图示了止回球。)阻止从供油孔514流出油。由此，伴随柱塞520的往复运动，油在柱塞520与柱塞收容孔511之间的细微的间隙内流动，因该流路阻力而得到使柱塞520的往复运动衰减的衰减效果。这样，如果在公知的链条张紧装置500中停止供油(发动机的情况下，发动机已停止)后长时间放置，则在下一次的刚起动之后的供油上发生时间滞后，由于即使柱塞520进行往复运动，压油室501内的油也只会漏出而不会供给新的油，造成压油室501内的油消失，因此存在以下问题，不会发挥油对柱塞520的衰减力的作用，定时链条C产生较大的振动而发出异常音或者有可能使定时链条C发生损伤。由此，公知有如下技术，在柱塞的内部设置贮油室，做成从该贮油室向压油室供油的结构，使一定量的油不漏出而残留在贮油室内，即使在长时间停止后的刚起动之后，残留在贮油室内的油也会供给到压油室，维持油对柱塞的衰减力，抑制链条产生振动并防止发生损伤(参照专利文献1、2等)。专利文献1:日本国特开平09-177907号公报专利文献2:日本国专利第4376278号公报但是，在专利文献I所记载的技术的情况下，刚起动之后从贮油室(储油室9)供给到压油室(高压室14)内的大部分油伴随柱塞的往复运动从压油室(高压室14)内通过柱塞与柱塞收容孔(柱塞室4)之间的间隙漏出，由于从供油孔(供给孔12)或柱塞的顶端侧向外部漏出，因此贮油室(储油室9)内的油不断减少。由此，需要使在刚起动之后到从供油孔(供给孔12)供油为止的时间滞后期间所需的油预先留在贮油室(储油室9)内，需要贮油室(储油室9)具有较大的空间，存在不能缩短整体难以实现小型化的问题。在专利文献2所记载的技术的情况下，通过将供油孔(供油孔122)设置成朝向上方且斜前方，从而至少抑制从压油室(高压油室R)内通过柱塞与柱塞收容孔之间的间隙漏出的油通过供油孔(供给孔12)向外部漏出。但是，不适用于从侧方供油的情况，由于供油孔(供油孔122)的位置或链条张紧装置的安装方向受到限定，所以难以实现通用。另外，还存在以下问题，不能降低从柱塞的顶端侧向外部漏出的油的量，与专利文献I所记载的技术同样，需要贮油室具有较大的空间，不能缩短整体，难以实现小型化。
技术实现思路
本专利技术是为了解决上述问题而进行的，其目的在于提供一种链条张紧装置，其结构简单且可通用，在长时间停止供油后再次起动时能够供给所需的充分的油，同时可缩短整体实现小型化。本技术方案I所涉及的专利技术是一种链条张紧装置，其具备:张紧装置主体，具有一方开放的圆筒状的柱塞收容孔；圆筒状柱塞，滑动自如地插入于该柱塞收容孔；及加力单元，伸缩自如地收纳于形成在所述柱塞收容孔与柱塞的后端侧之间的压油室且对柱塞向突出方向加力，在所述柱塞的外周形成有在与所述柱塞收容孔的圆筒面之间形成供给空间的连通调整槽，在所述柱塞的内部形成有贮油室，其介由止回阀而与所述压油室连通，同时通过在所述连通调整槽侧开口的柱塞供给孔而与所述供给空间连通，在所述柱塞收容孔的圆筒面上设置有向所述供给空间供油的供油孔，在所述柱塞的所述压油室侧的外周设置有从所述压油室延伸到供给空间的漏油槽，由此解决上述课题。本技术方案2所涉及的专利技术如下，在技术方案I所涉及的链条张紧装置的结构的基础上，所述漏油槽设置在与所述柱塞供给孔在圆周上相同的相位位置，由此解决上述课题。本技术方案3所涉及的专利技术如下，在技术方案2所涉及的链条张紧装置的结构的基础上，所述供油孔设置在与所述柱塞供给孔在圆周上不同的相位位置，由此解决上述课题。本技术方案4所涉及的专利技术如下，在技术方案I至技术方案3中任意I项所涉及的链条张紧装置的结构的基础上，所述柱塞供给孔形成为与所述供油孔相比直径更大，由此解决上述课题。本技术方案5所涉及的专利技术如下，在技术方案I至技术方案4中任意I项所涉及的链条张紧装置的结构的基础上，在所述柱塞的压油室侧的端面上设置有向所述压油室开放的筒状凹部，所述止回阀收容在该筒状凹部内，由此解决上述课题。本技术方案6所涉及的专利技术如下，在技术方案5所涉及的链条张紧装置的结构的基础上，所述加力单元包括一个端部就位于所述柱塞收容孔的底部而另一个端部就位于所述筒状凹部内的螺旋弹簧，由此解决上述课题。本技术方案7所涉及的专利技术如下，在技术方案6所涉及的链条张紧装置的结构的基础上，所述止回阀具备:球座，固定于所述柱塞；止回球，可贴紧于该球座的油流路；及护圈，对该止回球进行导向，所述螺旋弹簧的另一个端部介由所述护圈的外周颚部而就位于所述筒状凹部内，由此解决上述课题。本技术方案8所涉及的专利技术如下，在技术方案6或技术方案7所涉及的链条张紧装置的结构的基础上，所述柱塞收容孔的底部由与所述螺旋弹簧本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种链条张紧装置，其具备：张紧装置主体，具有一方开放的圆筒状的柱塞收容孔；圆筒状柱塞，滑动自如地插入于该柱塞收容孔；及加力单元，伸缩自如地收纳于形成在所述柱塞收容孔与柱塞的后端侧之间的压油室且对柱塞向突出方向加力，其特征为，在所述柱塞的外周形成有在与所述柱塞收容孔的圆筒面之间形成供给空间的连通调整槽，在所述柱塞的内部形成有贮油室，其介由止回阀而与所述压油室连通，同时通过在所述连通调整槽侧开口的柱塞供给孔而与所述供给空间连通，在所述柱塞收容孔的圆筒面上设置有向所述供给空间供油的供油孔，在所述柱塞的所述压油室侧的外周设置有从所述压油室延伸到供给空间的漏油槽。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：榑松勇二，
申请(专利权)人：株式会社椿本链条，
类型：发明
国别省市：
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