链条张紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种链条张紧装置，其结构简单，抑制起动时开始供给高压油为止的油的减少，通过充分确保油的衰减效果而防止产生抖动、噪音，能够充分确保油的润滑效果。具体而言，具备：张紧装置主体(110)，具有柱塞收容孔(111)；柱塞(120)，以有底的圆筒状形成；及止回阀单元(130)、内套筒(140)，插入于柱塞(120)中，在柱塞收容孔(111)的底部设置有供给高压油的油供给孔(112)，在内套筒(140)上邻接止回阀单元(130)而设置有连通于外周侧与内周侧的油流通部(141)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种链条张紧装置，其用于在发动机的定时系统等中对传动带、传动链施加适当的张力。
技术介绍
以往，在用于发动机的定时系统等的链条传动装置中，公知有以下传动装置，对传动带、传动链的松弛侧施加适当的张力，为了抑制移动时产生的振动而广泛使用链条张紧装置，通过供给高压油而得到油的衰减效果、因油压产生的作用力、油的润滑效果。在这样的链条张紧装置中，由于起动时开始供给高压油为止存在时间滞后，因此在发动机等长时间停止之后残留在链条张紧装置内的油变少。当在此状态下再次起动时，由于不存在因油压产生的作用力，也不能充分确保油的衰减效果，因此存在如下问题，容易产生抖动、噪音，同时油的润滑效果也降低，对滑动部产生损坏。尤其，在柱塞的突出方向被设置成从水平面朝下时，在停止供给高压油时，由于从柱塞收容孔与柱塞的间隙向外部流出油，因此需要想办法充分确保残留在链条张紧装置内的油。为了应对这样的问题，例如公知有如下链条张紧装置(除此之外，也参照专利文献2至4等)，如图10所示(专利文献I)，具备:张紧装置主体510 (张紧装置本体I)，具有一方开放的柱塞收容孔511 (液压缸室2);柱塞520 (柱塞5)，以有底的圆筒状形成且滑动自如地插入于柱塞收容孔511 ;止回阀单元530 (阀体7)，可滑动地插入于柱塞520的圆筒状中空部(中空部6)内且容许油流通到突出侧；中空圆筒状内套筒540(内套筒10)，在柱塞520的圆筒状中空部内可滑动地插入于与止回阀单元530相比更靠近柱塞收容孔511侧的部位；及加力弹簧机构550 (弹簧9)，在相对于止回阀单元530而突出的方向上对柱塞520施加力。在前述的公知的链条张紧装置500中，由于即使在长时间停止之后，在内套筒540的内周部油也会残留到上端侧，因此能够充分确保残留在链条张紧装置500内的油。而且，在起动时，在开始供给高压油为止的时间滞后中，暂时在作用力较小的状态下柱塞520进行往复运动。在柱塞520突出时，如箭头所示，残留在内套筒540的内周部的油通过止回阀单元530而移动到顶端高压室521侧，在柱塞520突入时，顶端高压室521内的油从止回阀单元530及内套筒540的外周侧排出。从该顶端高压室521排出的油从柱塞520的外周面与柱塞收容孔511的内周面流动到顶端侧而被排出，同时从油供给孔512排出，而且，由于在内套筒540的柱塞收容孔511底部侧存在开放部544，因此其一部分经由开放部544而回流到内套筒540的内周侧。由此，构成为减少流出到外部的油量而维持油的衰减效果、油的润滑效果。专利文献1:日本国特开平9-119488号公报专利文献2:日本国特开2005-36873号公报专利文献3:日本国特开2008-215553号公报专利文献4:日本国特开2009-2373号公报但是，在公知的链条张紧装置中，由于起动时开始供给高压油为止的柱塞的往复运动时，回流到内套筒的内周侧的油是一部分，其大部分流出到外部，因此残留在链条张紧装置内的油逐渐变少，尤其，在长时间停止之后再次起动时等，由于开始供给高压油为止的时间滞后进一步变长，因此油量变得极少，不能充分确保油的衰减效果，产生抖动、噪音或者油的润滑效果降低，有可能损坏滑动部。
技术实现思路
本专利技术是为了解决上述的问题而进行的，所要解决的技术问题是提供一种链条张紧装置，其结构简单，抑制起动时开始供给高压油为止的油的减少，通过长时间充分确保油的衰减效果而防止产生抖动、噪音，能够充分确保油的润滑效果。本专利技术所涉及的链条张紧装置具备:张紧装置主体，具有一方开放的柱塞收容孔；柱塞，以有底的圆筒状形成且滑动自如地插入于所述柱塞收容孔；止回阀单元，可滑动地插入于所述柱塞的圆筒状中空部内且容许油流通到突出侧；中空圆筒状内套筒，在所述柱塞的圆筒状中空部内可滑动地插入于与所述止回阀单元相比更靠近柱塞收容孔侧的部位；及加力弹簧机构，在相对于止回阀单元而突出的方向上对所述柱塞施加力，在所述柱塞收容孔的底部设置有供给高压油的油供给孔，在所述内套筒上邻接所述止回阀单元而设置有连通于所述内套筒的外周侧与内周侧的油流通部，由此解决上述课题。本技术方案I所涉及的专利技术的链条张紧装置如下，由于在内套筒上邻接止回阀单元而设置有连通于内套筒的外周侧与内周侧的油流通部，因此即使在长时间停止之后，在内套筒的内周部油也会残留到上端侧，所以能够充分确保残留在链条张紧装置内的油，同时在起动时柱塞通过未供给高压油的状态下的往复运动而突入时，从顶端高压室内通过止回阀单元的外周而排出的油的大部分通过油流通部回流到内套筒的内周部，油流通部设置于内套筒且邻接于止回阀单元。由此，减少流出到外部的油量，抑制起动时开始供给高压油为止的油的减少，通过长时间充分确保油的衰减效果而防止产生抖动、噪音，能够充分确保油的润滑效果。根据本技术方案2所记载的结构，由于内套筒的油流通部呈从止回阀单元侧的端部切入到规定长度为止的槽状，因此能够以极其简单的构造形成油流通部。根据本技术方案3所记载的结构，由于内套筒的油流通部至少在周向上设置有2处以上，因此能够充分确保在油流通部流通的油量。另外，通过在周向上分散设置油流通部，从而即使因柱塞与内套筒的偏心等而柱塞的内周面与内套筒的外周面的间隙在周向上变得不均，通过止回阀单元的外周排出的油也会确实地在油流通部流通，能够进一步确实地使油回流到内套筒的内周部。根据本技术方案4所记载的结构，由于内套筒的油流通部设置在内套筒的轴向的两端部侧，因此在组装链条张紧装置时即使以任意朝向插入内套筒，也能够确保邻接于止回阀单元的油流通部，所以组装变得容易。根据本技术方案5所记载的结构，由于在内套筒的端部的外周侧形成有倒角部，倒角部形成周向的油通路，因此倒角部在止回阀单元的端面侧形成周向的油通路，所以通过止回阀单元的外周排出的油经由在周向上形成的油通路而进一步确实地在油流通部流通，能够进一步确实地使油回流到内套筒的内周部。根据本技术方案6所记载的结构，由于在止回阀单元的外周面上形成有轴向上延伸的油连通槽，因此能够在油连通槽的部分增加通过止回阀单元的外周排出的油的通过量，同时能够控制其周向的位置，能够确实地使油流向内套筒的油流通部。根据本技术方案7所记载的结构，由于内套筒的一个端部构成止回阀单元的外周部，油流通部以连通于外周侧与内周侧的孔状形成，因此通过对止回阀单元与内套筒进行一体化而进一步简化构造，组装作业也变得容易。【附图说明】图1是本专利技术的第I实施方式即链条张紧装置的剖视图。图2是图1的链条张紧装置的内套筒的立体图。图3是本专利技术的第I实施方式即链条张紧装置的油的流动的示意图。图4是第I变形例所涉及的内套筒的立体图。图5是第2变形例所涉及的内套筒的立体图。图6是第3变形例所涉及的内套筒的立体图。图7是第4变形例所涉及的止回阀单元及内套筒的立体图。图8是本专利技术的第2实施方式即链条张紧装置的剖视图。图9是图8的链条张紧装置的止回阀单元及内套筒的立体图。图10是现有链条张紧装置的断面及油的流动的示意图。符号说明100,200,500-链条张紧装置;110、210、510_ 张紧装置主体;111、211、511_ 柱塞收容孑L ;112、212、512_ 油供给孔;120、220、520_本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种链条张紧装置，具备：张紧装置主体，具有一方开放的柱塞收容孔；柱塞，以有底的圆筒状形成且滑动自如地插入于所述柱塞收容孔；止回阀单元，可滑动地插入于所述柱塞的圆筒状中空部内且容许油流通到突出侧；中空圆筒状内套筒，在所述柱塞的圆筒状中空部内可滑动地插入于与所述止回阀单元相比更靠近柱塞收容孔侧的部位；及加力弹簧机构，在相对于止回阀单元而突出的方向上对所述柱塞施加力，其特征为，在所述柱塞收容孔的底部设置有供给高压油的油供给孔，在所述内套筒上邻接所述止回阀单元而设置有连通于所述内套筒的外周侧与内周侧的油流通部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：吉田修，榑松勇二，小乡敏孝，
申请(专利权)人：株式会社椿本链条，
类型：发明
国别省市：日本;JP