电力机车取暖设备稳压电路制造技术

本实用新型专利技术涉及电力机车的辅助装置，具体为一种电力机车取暖设备稳压电路，解决现有电力机车取暖设备的供电电路中采用交流稳压器，极易将风扇电机烧损的问题，包括电源输出端串接有风扇电机，风扇电机的电源端串接有电容电感负载，所述电容电感负载由电容Ｃ和电阻Ｒ３并联构成。所述的电源两端还并联有分流电阻Ｒ１、Ｒ２。将原稳压电源拆除，在调整供电回路中，接入由电容和电阻构成的电容电感负载，谐振于电路中，按此方法改进的电机就不会因过压瞬间击穿损坏，工作相对稳定，延长电机使用寿命，价值十余元的电容取代千元以上的稳压电源，大大降低了机车检修成本，而电容代替方法在国内电力机车设备改良中是首创的。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电力机车的辅助装置，具体为一种电力机车取暖设备稳压电路。
技术介绍
电力机车取暖设备，如壁炉风机，安装了全自动DV-150型稳压电源(交流稳压器)， 电路图如图1所示，但该系统对电源峄值过电压十分敏感，浪涌电压使其内部控制板的双向可控硅击穿，导致大于1. 5倍输出电压直接将风扇电机烧损。
技术实现思路
本技术为了解决现有电力机车取暖设备的供电电路中采用交流稳压器，极易将风扇电机烧损的问题，提供一种电力机车取暖设备稳压电路。本技术是采用如下技术方案实现的电力机车取暖设备稳压电路，包括电源输出端串接有风扇电机，本技术的创新点在于风扇电机的电源端串接有电容电感负载，所述电容电感负载由电容C和电阻R3并联构成。所述的电扇风机可为一个，或是两个及两个以上并联而成；所述电容可由几只容量不等的电容并联而成。所述的电源两端还并联有分流电阻Rl、R2。采用本技术的结构设计，将原稳压电源拆除，在调整供电回路中，接入由电容和电阻构成的电容电感负载，谐振于电路中，按此方法改进的电机就不会因过压瞬间击穿损坏，工作相对稳定，延长电机使用寿命，价值十余元的电容取代千元以上的稳压电源，大大降低了机车检修成本，而电容代替方法在国内电力机车设备改良中是首创的。附图说明图1为原有电力机车取暖设备的稳压电路；图2为本技术所述电力机车取暖设备的稳压电路。具体实施方式电力机车取暖设备稳压电路，如图2所示，包括电源，电源输出端串接有风扇电机，所述风扇电机为两个并联构成的风扇电机Ml和M2，风扇电机的电源端串接有电容电感负载，所述电容电感负载由电容C和电阻R3并联构成，电源两端还并联有分流电阻R1、R2。本技术根据电路原理及电路特性，把风扇电机等效为L，因电容C的电感值不变，适当改变电容C的值，LC串入交流供电回路中，其在一定范围的工作中电流是基本稳定的。当电源电压瞬间发生变化，虽然VL基本不变，但电容两端的电压VC是存在变化量的， 对于电容器而言，能通过交流越大，其两端的电压VC便越高，那么相对风扇电机就能稳定工作。权利要求1.一种电力机车取暖设备稳压电路，包括电源，电源输出端串接有风扇电机，其特征是风扇电机的电源端串接有电容电感负载，所述电容电感负载由电容(C)和电阻(R3)并联构成。2.根据权利要求1所述的电力机车取暖设备稳压电路，其特征是电源两端还并联有分流电阻(R1)、(R2)。专利摘要本技术涉及电力机车的辅助装置，具体为一种电力机车取暖设备稳压电路，解决现有电力机车取暖设备的供电电路中采用交流稳压器，极易将风扇电机烧损的问题，包括电源输出端串接有风扇电机，风扇电机的电源端串接有电容电感负载，所述电容电感负载由电容C和电阻R3并联构成。所述的电源两端还并联有分流电阻R1、R2。将原稳压电源拆除，在调整供电回路中，接入由电容和电阻构成的电容电感负载，谐振于电路中，按此方法改进的电机就不会因过压瞬间击穿损坏，工作相对稳定，延长电机使用寿命，价值十余元的电容取代千元以上的稳压电源，大大降低了机车检修成本，而电容代替方法在国内电力机车设备改良中是首创的。文档编号H02H9/04GK202167845SQ201120284029公开日2012年3月14日 申请日期2011年8月6日 优先权日2011年8月6日专利技术者刘绍进, 刘铁柱, 李建光 申请人:中铁三局集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电力机车取暖设备稳压电路，包括电源，电源输出端串接有风扇电机，其特征是风扇电机的电源端串接有电容电感负载，所述电容电感负载由电容（Ｃ）和电阻（Ｒ３）并联构成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李建光，
申请(专利权)人：中铁三局集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：14