【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路车辆专修工具，具体涉及一种铁路货车便携式更换制动软管万能扳手。
技术介绍
1、制动软管是铁路货车连接的重要制动部件，其对车辆的制动缓解至关重要，近几年，列车制动软管裂损、爆裂的问题时有发生，造成列车紧急停车，严重影响了运输效率和列车运行安全，同时增加了车辆的维修成本。
2、鉴于车辆制动软管在列车运行中的重要作用，制动软管裂损、爆裂对铁路行车安全产生较大隐患，车辆部门日常需对发现老化、过期、裂纹的制动软管在列车队内进行更换。车列中制动软管数量多，另外在保证技检时间的前提下，需向车列制动软管充风，风压为600kpa，列检在作业过程中发现制动软管故障后，存在软管内部压力较大更换不便的问题，而且存在一定安全隐患，也容易造成技检超时，影响行车组织。
3、在铁路货车敞车的运用过程中，由于在更换制动软管时，制动软管内有600kp压力的压缩空气，摘接制动软管时困难，存在人员被打伤的安全隐患、塞门手把丢失不能正常关闭塞门、使用普通管钳拆装制动软管影响修理时间等问题。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术提出一种铁路货车便携式更换制动软管万能扳手，以解决上述
技术介绍
中摘接制动软管时困难，存在被打伤的安全隐患、塞门手把丢失不能正常关闭塞门、使用普通管钳拆装制动软管影响修理时间等问题，提高更换制动软管效率、降低安全隐患、保证列车行车组织。
2、本技术的技术方案是这样实现的：
3、一种铁路货车便携式更换制动软管万能扳手，包括手柄、分别设置
4、进一步地，所述排风器及直端塞门调整槽均设置成板状结构，且排风器及直端塞门调整槽的顶端共同转动安装在连接轴上。
5、进一步地，所述手柄底端的两侧分别开设有用于排风器及直端塞门调整槽的底端伸出的通道口，且排风器及直端塞门调整槽运动至收纳区的最低位置时分别位于勾拉器的两侧。
6、进一步地，所述通道口内滑动设置有可升降的压块，所述压块用于固定展开后的排风器及直端塞门调整槽。
7、进一步地，所述压块的一侧开设有螺纹凹槽，所述手柄上转动安装有螺纹杆，所述螺纹凹槽套设在螺纹杆的一侧并与螺纹杆螺纹配合。
8、进一步地，所述连接轴的两端均固定设置有滑板，所述收纳腔的两侧内壁均开设有滑槽，所述滑板滑动设置在滑槽内。
9、进一步地，所述手柄侧面设置有紧固螺栓，且所述紧固螺栓用于将排风器及直端塞门调整槽稳定在收纳腔内。
10、进一步地，所述手柄的侧面开设有螺栓槽，所述紧固螺栓螺纹安装在螺栓槽上，且所述紧固螺栓的内端通过抵接在排风器或直端塞门调整槽的表面将排风器及直端塞门调整槽稳定在收纳腔内。
11、进一步地，所述手柄的侧面开设有用于紧固螺栓位移的通槽，所述紧固螺栓穿过通槽后与连接轴螺纹连接，且紧固螺栓通过其螺帽端抵接在手柄表面以固定排风器及直端塞门调整槽。
12、本技术具有如下有益效果：
13、针对现行铁路车辆更换制动软管摘接制动软管时困难，存在被打伤的安全隐患、塞门手把丢失不能正常关闭塞门、使用普通管钳拆装制动软管影响修理时间等问题，该技术有效提高更换制动软管效率、降低安全隐患、保证列车行车组织。整体设计小巧合理，把更换制动软管所需工具进行了整合，在不影响实际作用的情况下，达到了快捷、安全、省时的优点。整体材质具有重量轻、强度高的特点，方便携带，使用寿命长，同时解决了以往更换制动软管需携带多种工具的弊端。
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1.一种铁路货车便携式更换制动软管万能扳手，其特征在于，包括手柄(1)、分别设置在手柄(1)两端的活动扳口(2)及勾拉器(3)，及可收纳的设置在手柄(1)上的排风器(4)及直端塞门调整槽(5)，其中，所述手柄(1)通过呈镂空设置形成用于收纳排风器(4)及直端塞门调整槽(5)的收纳腔(6)，所述直端塞门调整槽(5)上开设有六角板口(7)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路货车便携式更换制动软管万能扳手，其特征在于，所述排风器(4)及直端塞门调整槽(5)均设置成板状结构，且排风器(4)及直端塞门调整槽(5)的顶端共同转动安装在连接轴(8)上。
3.根据权利要求2所述的一种铁路货车便携式更换制动软管万能扳手，其特征在于，所述手柄(1)底端的两侧分别开设有用于排风器(4)及直端塞门调整槽(5)的底端伸出的通道口(9)，且排风器(4)及直端塞门调整槽(5)运动至收纳区的最低位置时分别位于勾拉器(3)的两侧。
4.根据权利要求3所述的一种铁路货车便携式更换制动软管万能扳手，其特征在于，所述通道口(9)内滑动设置有可升降的压块(10)，所述压块(10)用于固
5.根据权利要求4所述的一种铁路货车便携式更换制动软管万能扳手，其特征在于，所述压块(10)的一侧开设有螺纹凹槽(11)，所述手柄(1)上转动安装有螺纹杆(12)，所述螺纹凹槽(11)套设在螺纹杆(12)的一侧并与螺纹杆(12)螺纹配合。
6.根据权利要求2所述的一种铁路货车便携式更换制动软管万能扳手，其特征在于，所述连接轴(8)的两端均固定设置有滑板(13)，所述收纳腔(6)的两侧内壁均开设有滑槽(14)，所述滑板(13)滑动设置在滑槽(14)内。
7.根据权利要求2所述的一种铁路货车便携式更换制动软管万能扳手，其特征在于，所述手柄(1)侧面设置有紧固螺栓(15)，且所述紧固螺栓(15)用于将排风器(4)及直端塞门调整槽(5)稳定在收纳腔(6)内。
8.根据权利要求7所述的一种铁路货车便携式更换制动软管万能扳手，其特征在于，所述手柄(1)的侧面开设有螺栓槽(16)，所述紧固螺栓(15)螺纹安装在螺栓槽(16)上，且所述紧固螺栓(15)的内端通过抵接在排风器(4)或直端塞门调整槽(5)的表面将排风器(4)及直端塞门调整槽(5)稳定在收纳腔(6)内。
9.根据权利要求7所述的一种铁路货车便携式更换制动软管万能扳手，其特征在于，所述手柄(1)的侧面开设有用于紧固螺栓(15)位移的通槽(17)，所述紧固螺栓(15)穿过通槽(17)后与连接轴(8)螺纹连接，且紧固螺栓(15)通过其螺帽端抵接在手柄(1)表面以固定排风器(4)及直端塞门调整槽(5)。
...【技术特征摘要】
1.一种铁路货车便携式更换制动软管万能扳手，其特征在于，包括手柄(1)、分别设置在手柄(1)两端的活动扳口(2)及勾拉器(3)，及可收纳的设置在手柄(1)上的排风器(4)及直端塞门调整槽(5)，其中，所述手柄(1)通过呈镂空设置形成用于收纳排风器(4)及直端塞门调整槽(5)的收纳腔(6)，所述直端塞门调整槽(5)上开设有六角板口(7)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路货车便携式更换制动软管万能扳手，其特征在于，所述排风器(4)及直端塞门调整槽(5)均设置成板状结构，且排风器(4)及直端塞门调整槽(5)的顶端共同转动安装在连接轴(8)上。
3.根据权利要求2所述的一种铁路货车便携式更换制动软管万能扳手，其特征在于，所述手柄(1)底端的两侧分别开设有用于排风器(4)及直端塞门调整槽(5)的底端伸出的通道口(9)，且排风器(4)及直端塞门调整槽(5)运动至收纳区的最低位置时分别位于勾拉器(3)的两侧。
4.根据权利要求3所述的一种铁路货车便携式更换制动软管万能扳手，其特征在于，所述通道口(9)内滑动设置有可升降的压块(10)，所述压块(10)用于固定展开后的排风器(4)及直端塞门调整槽(5)。
5.根据权利要求4所述的一种铁路货车便携式更换制动软管万能扳手，其特征在于，所述压块(10)的一侧开设有螺纹凹槽(11)，所述手...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹佳旺，王渊，董雪梓，太杰，崔永生，李然，张晓阳，邱忠行，温家轩，孙浩田，关龙，张刚，董浩，朱晓东，王鹏鹏，高云飞，毛明俭，
申请(专利权)人：中铁三局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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