本实用新型专利技术涉及一种飞机集装升降平台车，在平台车的尾端部设置的平台车延长段，在平台车延长段内转动安装有若干平行设置的滚筒，滚筒的轴线沿着平台车的宽度方向布置，在平台车延长段内设有驱动马达，驱动马达的输出轴通过联轴器与滚筒轴的轴端相连；在平台车延长段内转动安装有若干排履带托链轮，每排履带托链轮中的每个履带托链轮的轴线沿着平台车的长度方向布置，在每排履带托链轮外套接有履带，在平台车延长段内转动安装有驱动履带的驱动链轮，在平台车延长段内还设有履带系统的升降装置。本实用新型专利技术具有结构简单合理、适合与其他车辆之间进行对接、功能齐全、使用方便等优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种平台车，尤其是一种飞机集装升降平台车。
技术介绍
地勤设备里的升降平台车是一种将各种货柜/货盘从地面装载到飞机机舱中，或者从机舱中卸到地面上的特种车辆。升降平台车在机坪作业时，需要行李牵引车牵引着拖挂行李的平台与之对接。在升降平台车左右密布着其他机坪作业车辆，在针对某些机型作业时，会存在旁边的车辆长度长于升降平台车的长度的情况。此时，升降平台车的尾部就会被周围车辆挡住，行李牵引车拐进来对接平台车时就有可能碰撞到周围的车辆，造成险情一主要是在机尾作业时旁边的食品车长度大于平台车，当地勤服务公司使用平台车尾部上下货的时候，无法合理布置行李车的流程。另外，目前作业时直接使用单元拖车对接升降平台车。如果有个中转平台可以使货物在此区域做好准备，可以节约平台车的使用时间，提高作业效率，降低延误航班被罚巨款的风险。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单合理、功能齐全、使用方便的飞机集装升降平台车。按照本技术提供的技术方案，所述飞机集装升降平台车，它包括在平台车的尾端部设置的平台车延长段，在平台车延长段内转动安装有若干平行设置的滚筒，滚筒的轴线沿着平台车的宽度方向布置，在平台车延长段内设有驱动马达，驱动马达的输出轴通过联轴器与滚筒轴的轴端相连；在平台车延长段内转动安装有若干排履带托链轮，每排履带托链轮中的每个履带托链轮的轴线沿着平台车的长度方向布置，在每排履带托链轮外套接有履带，在平台车延长段内转动安装有驱动履带的驱动链轮，在平台车延长段内还设有履带系统的升降装置。所述履带托链轮的升降装置包括在平台车延长段内插接有若干对平行设置的履带托链轮安装板，在每对履带托链轮安装板之间转动架设有所述的履带托链轮，在每对履带托链轮安装板之间的两端部均固定设有支撑块，在平台车延长段内转动安装有驱动轴， 在驱动轴上固定安装有偏心凸轮，所述的偏心凸轮与支撑块相配合。在平台车延长段的宽度方向的两端铰接有呈倒置等腰三角形形状的撑脚连杆，撑脚连杆的顶角位置与平台车延长段上的销轴铰接，撑脚连杆的之一底角位置通过销轴与撑脚相铰接，撑脚连杆的另一底角位置通过销轴与撑脚油缸的输出轴相铰接。本技术具有结构简单合理、适合与其他车辆之间进行对接、功能齐全、使用方便等优点。附图说明图1是本技术的整体结构图之一。图2是本技术的整体结构图之二。图3是本技术中撑脚位置的分解图。图4是本技术中履带升降驱动轴位置的分解图。具体实施方式下面结合具体附图和实施例对本技术作进一步说明。如图所示飞机集装升降平台车，它包括在平台车1的尾端部设置的平台车延长段2，在平台车延长段2内转动安装有若干平行设置的滚筒3，滚筒3的轴线沿着平台车1 的宽度方向布置，在平台车延长段2内设有驱动马达4，驱动马达4的输出轴通过联轴器5 与滚筒轴的轴端相连；在平台车延长段2内转动安装有若干排履带托链轮6和链轮8，每排履带托链轮6中的每个履带托链轮6的轴线沿着平台车1的长度方向布置，在每排履带托链轮6外套接有履带7，在平台车延长段2内设有履带7的惰轮装置17，在平台车延长段2 内转动安装有驱动履带7的驱动链轮8，在平台车延长段2内还设有履带系统的升降装置。所述履带系统的升降装置包括在平台车延长段2内插接有若干对平行设置的履带托链轮安装板9，在每对履带托链轮安装板9之间转动架设有所述的履带托链轮6，在每对履带托链轮安装板9之间的两端部均固定设有支撑块10，在平台车延长段2内转动安装有驱动轴11，在驱动轴11上固定安装有偏心凸轮12，所述的偏心凸轮12与支撑块10相配合；在每根驱动轴11还上固定安装有偏心转板15，每对履带托链轮安装板9之间的两块偏心转板15的驱动端均与一根连杆16相铰接，连杆16的端部与一油缸的活塞杆相接。在平台车延长段2的宽度方向的两端铰接有呈倒置等腰三角形形状的撑脚连杆 13，撑脚连杆13的顶角位置与平台车延长段2上的销轴铰接，撑脚连杆13的之一底角位置通过销轴与撑脚13相铰接，撑脚连杆13的另一底角位置通过销轴与撑脚油缸14的输出轴相铰接。工作时，驱动马达4、联轴器5与滚筒3可以实现货物沿着平台车1的长度方向输送，货物纵向输送到位后，如有需要，启动连杆16的驱动油缸，连杆16通过偏心转板15使得驱动轴11转动，驱动轴11上的偏心凸轮12作用在支撑块10上，使得履带托链轮安装板 9上升，履带托链轮6上的履带7把货物托起，然后，链轮马达使驱动链轮8转动，使履带7 运动，实现了货物沿着平台车1的宽度方向输送，使货物移动到指定位置。有需要时，可以通过撑脚油缸14使得撑脚13撑起或者收起，使得平台车延长段2 与平台车1实现同步升降，保证设备的均衡受力。权利要求1.一种飞机集装升降平台车，其特征是它包括在平台车(1)的尾端部设置的平台车延长段(2)，在平台车延长段(2)内转动安装有若干平行设置的滚筒(3)，滚筒(3)的轴线沿着平台车(1)的宽度方向布置，在平台车延长段(2)内设有驱动马达(4)，驱动马达(4)的输出轴通过联轴器(5)与滚筒轴的轴端相连；在平台车延长段(2)内转动安装有若干排履带托链轮(6)，每排履带托链轮(6)中的每个履带托链轮(6)的轴线沿着平台车(1)的长度方向布置，在每排履带托链轮(6)外套接有履带(7)，在平台车延长段(2)内转动安装有驱动履带(7)的驱动链轮(8)，在平台车延长段(2)内还设有履带系统的升降装置。2.如权利要求1所述的飞机集装升降平台车，其特征是所述履带托链轮(6)的升降装置包括在平台车延长段(2)内插接有若干对平行设置的履带托链轮安装板(9)，在每对履带托链轮安装板(9)之间转动架设有所述的履带托链轮(6)，在每对履带托链轮安装板(9) 之间的两端部均固定设有支撑块(10)，在平台车延长段(2)内转动安装有驱动轴(11)，在驱动轴(11)上固定安装有偏心凸轮(12)，所述的偏心凸轮(12)与支撑块(10)相配合。3.如权利要求1所述的飞机集装升降平台车，其特征是在平台车延长段(2)的宽度方向的两端铰接有呈倒置等腰三角形形状的撑脚连杆(13)，撑脚连杆(13)的顶角位置与平台车延长段(2)上的销轴铰接，撑脚连杆(13)的之一底角位置通过销轴与撑脚(13)相铰接，撑脚连杆(13)的另一底角位置通过销轴与撑脚油缸(14)的输出轴相铰接。专利摘要本技术涉及一种飞机集装升降平台车，在平台车的尾端部设置的平台车延长段，在平台车延长段内转动安装有若干平行设置的滚筒，滚筒的轴线沿着平台车的宽度方向布置，在平台车延长段内设有驱动马达，驱动马达的输出轴通过联轴器与滚筒轴的轴端相连；在平台车延长段内转动安装有若干排履带托链轮，每排履带托链轮中的每个履带托链轮的轴线沿着平台车的长度方向布置，在每排履带托链轮外套接有履带，在平台车延长段内转动安装有驱动履带的驱动链轮，在平台车延长段内还设有履带系统的升降装置。本技术具有结构简单合理、适合与其他车辆之间进行对接、功能齐全、使用方便等优点。文档编号B64F1/32GK202156541SQ20112017511公开日2012年3月7日 申请日期2011年5月27日 优先权日2011年5月27日专利技术者倪洪斌, 施建春, 苏磊 申本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种飞机集装升降平台车，其特征是：它包括在平台车（１）的尾端部设置的平台车延长段（２），在平台车延长段（２）内转动安装有若干平行设置的滚筒（３），滚筒（３）的轴线沿着平台车（１）的宽度方向布置，在平台车延长段（２）内设有驱动马达（４），驱动马达（４）的输出轴通过联轴器（５）与滚筒轴的轴端相连；在平台车延长段（２）内转动安装有若干排履带托链轮（６），每排履带托链轮（６）中的每个履带托链轮（６）的轴线沿着平台车（１）的长度方向布置，在每排履带托链轮（６）外套接有履带（７），在平台车延长段（２）内转动安装有驱动履带（７）的驱动链轮（８），在平台车延长段（２）内还设有履带系统的升降装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：倪洪斌，
申请(专利权)人：腾达航勤设备无锡有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32
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