一种检修车手动升降机构制造技术

本实用新型专利技术涉及电控柜维修领域，具体属于一种检修车手动升降机构，包括车体及设在所述车体底部的万向轮和设在所述车体顶部的升降机构，所述的升降机构包括平台、螺栓、螺母、调节轮和调节手柄，所述的螺栓一端焊接在所述平台上，所述的螺栓另一端安装在螺母内，所述的螺母焊接在车体上，所述的调节轮固定在螺栓上，所述的调节手柄安装在调节轮上。优选地，所述的调节轮侧面设有一个圆孔。本实用新型专利技术一种检修车手动升降机构，采用螺栓结构进行升降，升降范围大，适应各种规格的断路器手车、隔离手车、PT手车、熔断器手车、计量手车，而不需要像以往一样配多种规格的检修车。调节轮采用快速扳手原理，省力而且操作方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电控柜维修领域，具体属于一种检修车手动升降机构。
技术介绍
开关柜需要维修时，常需要的工具是检修车，检修车作用就是将断路器等手车置于其底盘上，移出开关柜体外检修。现有技术的检修车存在以下不良：1、客户安装开关柜地基槽钢时，并非都是按凸出地面1~3毫米，有的会直接把槽钢放在地面上，高出地面达到100毫米；2、断路器手车规格不一样，如31.5KA开断能力和40KA开断能力的断路器手车高度就完全不一样。导致在柜体内的安装高度也不一样，检修车也要适应这种变化；再加上隔离手车、熔断器手车、PT手车、计量手车等规格高度有时各有不同，这就需要检修车的调节范围大；3、断路器等手车比较重，一般达200kg以上。当这么沉重的手车放在检修车上时，用手直接转动调节轮调节检修车底盘高度时需要的力度过大，非常困难、费力又耗时。
技术实现思路
本技术是为避免上述现有技术存在不足之处，提供一种结构简单、设计新颖、操作简单的检修车手动升降机构。为解决上述技术问题，本技术采取如下技术方案：一种检修车手动升降机构，包括车体及设在所述车体底部的万向轮和设在所述车体顶部的升降机构，所述的升降机构包括平台、螺栓、螺母、调节轮和调节手柄，所述的螺栓一端焊接在所述平台上，所述的螺栓另一端安装在螺母内，所述的螺母焊接在车体上，所述的调节轮固定在螺栓上，所述的调节手柄安装在调节轮上。优选地，所述的调节轮侧面设有一个圆孔。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术一种检修车手动升降机构，采用螺栓结构进行升降，升降范围大，适应各种规格的断路器手车、隔离手车、PT手车、熔断器手车、计量手车，而不需要像以往一样配多种规格的检修车。调节轮采用快速扳手原理，省力而且操作方便。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术侧视结构示意图。具体实施方式参见附图1-2所示，一种检修车手动升降机构，包括车体1及设在所述车体1底部的万向轮2和设在所述车体1顶部的升降机构，所述的升降机构包括平台3、螺栓4、螺母5、调节轮6和调节手柄7，所述的螺栓4一端焊接在所述平台1上，所述的螺栓4另一端安装在螺母5内，所述的螺母5焊接在车体1上，所述的调节轮6固定在螺栓4上，所述的调节手柄7安装在调节轮6上。优选地，所述的调节轮6侧面设有一个圆孔。具体使用时，通过将调节手柄7安装在调节轮6侧面设有一个圆孔内，左右摆动调节手柄7，与调节轮6固定连接的螺栓4转动，螺栓4和螺母5的配合，促动平台3的升降。本技术一种检修车手动升降机构，采用螺栓结构进行升降，升降范围大，适应各种规格的断路器手车、隔离手车、PT手车、熔断器手车、计量手车，而不需要像以往一样配多种规格的检修车。调节轮采用快速扳手原理，省力而且操作方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种检修车手动升降机构，包括车体及设在所述车体底部的万向轮和设在所述车体顶部的升降机构，其特征在于：所述的升降机构包括平台、螺栓、螺母、调节轮和调节手柄，所述的螺栓一端焊接在所述平台上，所述的螺栓另一端安装在螺母内，所述的螺母焊接在车体上，所述的调节轮固定在螺栓上，所述的调节手柄安装在调节轮上。

【技术特征摘要】
1.一种检修车手动升降机构，包括车体及设在所述车体底部的万向轮和设在所述车体顶部的升降机构，其特征在于：所述的升降机构包括平台、螺栓、螺母、调节轮和调节手柄，所述的螺栓一端焊接在所述平台上，所述的螺栓另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王爱春，
申请(专利权)人：安徽得润电气技术有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34