一种电动式飞机污水车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动式飞机污水车，其技术方案要点是：包括车架，所述车架的中间底部安装有行驶电机和减速装置，所述车架上安装有车轿，所述车架上安装有电池系统和控制装置，所述车轿的两侧安装有轮胎，所述车架的前端安装有液压助力刹车系统，所述车架上安装有液压转向助力系统，所述车架的中间下部安装有液压马达和液压泵，所述车架的后端通过液压举升机构安装有操作平台，所述车架的中间部位安装有水箱和液压箱，所述车架的底部两端在所述轮胎处安装有空气悬挂，所述车架的中间底部安装有压缩机。本实用新型专利技术通过电池系统供给电能产生动力，提升了能源利用效率，维护成本较低，后置操作平台，能适应更多工作场合。能适应更多工作场合。能适应更多工作场合。

【技术实现步骤摘要】
一种电动式飞机污水车


[0001]本技术涉及飞机污水车领域，特别涉及一种电动式飞机污水车。

技术介绍

[0002]飞机污水车用于接受并储存从飞机厕所所排放的污水、污物，对厕所内添加清水的地面特种车辆。是保障航班正常，为飞机提供地面服务必须配套的特种车辆。当飞机经过长时间飞行落地后，机上厕所及洗手间存放的污水需要及时放掉，以保障后续航班正常使用。污水车在为各类飞机提供排污服务的同时，还用于机上厕所的冲洗，清洁水的添加，及污水的地面运输及到指定地点的泻放。
[0003]当前，在高速发展航空业的同时，全面启动民航节能减排标准体系建设，并明确指出民航“油改电”项目中的“特种车辆”，主要包括了在机场内运行的污水车等。
[0004]现有柴油机驱动的机场污水车存在怠速时间长、油耗高、噪声大以及污染严重等问题，且柴油机驱动的污水车必须定期更换易耗零件如三滤、机油和冷却液等，因而维护周期长、占空比高、使用成本高。

技术实现思路

[0005]针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供一种电动式飞机污水车，以解决
技术介绍
中提到的问题。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种电动式飞机污水车，包括车架，所述车架的中间底部固定安装有行驶电机和减速装置，所述车架上安装有车轿，所述车架上固定安装有电池系统，所述电池系统的一侧固定安装有控制装置，所述车轿的两侧安装有轮胎，所述车架的前端固定安装有液压助力刹车系统，所述车架上安装有液压转向助力系统，所述车架的中间下部固定安装有液压马达，所述液压马达的一侧安装有液压泵，所述车架的后端通过液压举升机构安装有操作平台，所述车架的中间部位固定安装有水箱和液压箱，所述车架的底部两端在所述轮胎处安装有空气悬挂，所述车架的中间底部固定安装有压缩机。
[0008]通过采用上述技术方案，通过电池系统供给电能给行驶电机和液压马达，从而带动车辆行驶及液压泵产生动力，摈弃了原有内燃动力系统，明显提升了能源利用效率，尾气污染问题被彻底解决；同时由于行驶电机不具备空滤、油滤、机油滤等易耗件，因此使得该装置维护成本较低，后置操作平台，能适应更多工作场合，更好得进入飞机机腹，服务更多机型。
[0009]较佳的，所述车轿的中间两侧焊接有侧防撞，所述液压马达、所述液压泵、所述压缩机和所述行驶电机处于两侧所述侧防撞的内部。
[0010]通过采用上述技术方案，通过侧防撞的设定便于实现对车轿进行防护，并且便于对设备进行安全防护，防止碰撞受损。
[0011]较佳的，所述电池系统的一侧设有充电接口，所述电池系统与所述控制装置、所述
行驶电机、所述减速装置、所述液压助力刹车系统、所述液压转向助力系统、所述液压马达和所述压缩机分别电性连接。
[0012]通过采用上述技术方案，充电接口便于实现对电池系统进行充电，并且电池系统可以实现对车辆的设备进行供电运行。
[0013]较佳的，所述车架的前端固定安装有驾驶室，所述电池系统和所述控制装置固定安装在所述驾驶室的后方。
[0014]通过采用上述技术方案，驾驶室便于驾驶人员进行驾驶车辆，且电池系统和控制装置设置便于进行连接设备和控制设备。
[0015]较佳的，所述控制装置与所述驾驶室、所述行驶电机、所述减速装置、所述液压助力刹车系统、所述液压转向助力系统、所述液压马达、所述液压泵和所述压缩机分别电性连接。
[0016]通过采用上述技术方案，控制装置的设定便于实现对所有的设备进行控制调节。
[0017]较佳的，所述行驶电机与所述减速装置花键连接，所述液压马达与所述液压泵花键连接，所述液压转向助力系统与所述车轿连接；所述液压助力刹车系统与所述车轿连接。
[0018]通过采用上述技术方案，行驶电机与减速装置进行连接，便于实现动力的输出，且液压马达与液压泵进行连接，便于控制液压的输出，实现动力控制，且液压转向助力系统和液压助力刹车系统用于控制车辆进行转向和刹车。
[0019]较佳的，所述电池系统的外侧设有电池舱，所述电池系统中的锂电池为模块化组件。
[0020]通过采用上述技术方案，电池舱的设定便于实现对电池系统进行保护。
[0021]较佳的，所述行驶电机提供动力驱动平台车行驶，所述液压马达与所述液压泵连接控制所述液压转向助力系统、所述液压助力刹车系统和所述液压举升机构。
[0022]通过采用上述技术方案，行驶电机实现动力的输出，便于车辆进行运行，且液压泵实现液压油的输出，实现液压设备进行控制。
[0023]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0024]本技术通过电池系统供给电能给行驶电机和液压马达，从而带动车辆行驶及液压泵产生动力，摈弃了原有内燃动力系统，明显提升了能源利用效率，尾气污染问题被彻底解决；同时由于行驶电机不具备空滤、油滤、机油滤等易耗件，因此使得该装置维护成本较低，后置操作平台，能适应更多工作场合，更好得进入飞机机腹，服务更多机型。
附图说明
[0025]图1是本技术的俯视结构示意图；
[0026]图2是本技术的侧视结构示意图。
[0027]附图标记：1、车架；2、驾驶室；3、行驶电机；4、电池系统；5、控制装置；6、减速装置；7、液压转向助力系统；8、车轿；9、液压助力刹车系统；10、轮胎；11、充电接口；12、液压马达；13、液压泵；14、操作平台；15、水箱；16、液压箱；17、空气悬挂；18、压缩机；19、侧防撞。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]实施例
[0030]参考图1
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2，一种电动式飞机污水车，包括车架1，所述车架1的中间底部固定安装有行驶电机3和减速装置6，所述车架1上安装有车轿8，所述车架1上固定安装有电池系统4，所述电池系统4的一侧固定安装有控制装置5，所述车轿8的两侧安装有轮胎10，所述车架1的前端固定安装有液压助力刹车系统9，所述车架1上安装有液压转向助力系统7，所述车架1的中间下部固定安装有液压马达12，所述液压马达12的一侧安装有液压泵13，所述车架1的后端通过液压举升机构安装有操作平台14，所述车架1的中间部位固定安装有水箱15和液压箱16，所述车架1的底部两端在所述轮胎10处安装有空气悬挂17，所述车架1的中间底部固定安装有压缩机18。
[0031]通过采用上述技术方案，通过电池系统4供给电能给行驶电机3和液压马达12，从而带动车辆行驶及液压泵13产生动力，摈弃了原有内燃动力系统，明显提升了能源利用效率，尾气污染问题被彻底解决；同时由于行驶电机3不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动式飞机污水车，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的中间底部固定安装有行驶电机(3)和减速装置(6)，所述车架(1)上安装有车轿(8)，所述车架(1)上固定安装有电池系统(4)，所述电池系统(4)的一侧固定安装有控制装置(5)，所述车轿(8)的两侧安装有轮胎(10)，所述车架(1)的前端固定安装有液压助力刹车系统(9)，所述车架(1)上安装有液压转向助力系统(7)，所述车架(1)的中间下部固定安装有液压马达(12)，所述液压马达(12)的一侧安装有液压泵(13)，所述车架(1)的后端通过液压举升机构安装有操作平台(14)，所述车架(1)的中间部位固定安装有水箱(15)和液压箱(16)，所述车架(1)的底部两端在所述轮胎(10)处安装有空气悬挂(17)，所述车架(1)的中间底部固定安装有压缩机(18)。2.根据权利要求1所述的一种电动式飞机污水车，其特征在于：所述车轿(8)的中间两侧焊接有侧防撞(19)，所述液压马达(12)、所述液压泵(13)、所述压缩机(18)和所述行驶电机(3)处于两侧所述侧防撞(19)的内部。3.根据权利要求1所述的一种电动式飞机污水车，其特征在于：所述电池系统(4)的一侧设有充电接口(11)，所述电池系统(4)与所述控制装置(5)、所述行驶电机(3)、所述减速装置(6)、所述液压助力刹车系统(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴凯华，陆秀鹏，张巍文，
申请(专利权)人：腾达航勤设备无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：