一种轨道交通型材在线淬火前的加热保温装置，包括加热保温筒、加热管和测温元件，其特征在于：加热保温筒分上保温筒和下保温筒两部分，上保温筒和下保温筒均设计为内中外三层的形式，筒体内层是耐热的铸造铝合金层，筒体中层和筒体外层是保温层，其中筒体中层为抽真空的中空不锈钢钣金焊件构成的真空保温套，筒体外层是由硅酸盐纤维、铝箔等组成的低温保温材料层，加热保温筒上安装有电加热管，与功率调节系统和控温调节系统连接；本实用新型专利技术兼有自动调温功能、加热效率高、节能环保、结构紧凑合理等特点，能提高轨道交通型材在线淬火的成品率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种加热保温装置，特别是一种轨道交通铝合金型材在线淬火前的加热保温装置。
技术介绍
铝合金具有比重轻、强度好、耐腐蚀等一系列优点，广泛应用于建筑、交通等领域。 目前，铝及铝合金的加热保温通常采用专门的加热炉和热处理炉，此外还有欧姆型加热、远红外加热、磁感加热等技术。铝合金型材经过加热处理后送入挤压机进行挤压，之后挤压制品离开模具，最后进行淬火，形成成品。淬火有在线淬火和离线淬火两种方式。轨道交通型铝合金，一般采用在线淬火方式进行淬火，以提高合金的性能指标，而高质量的在线淬火工艺要求淬火前铝合金制品的温度必须达到淬火温度范围内，一般要大于400°C。但有些牌号的铝合金特别是轨道交通铝合金型材由于流动性差、挤压速度低，制品温度下降比较严重，从挤压出口到淬火前端，温度已经降到淬火温度以下，淬火后的力学、机械等性能可能达不到所规定的要求，造成废品，导致成品率降低，影响生产。
技术实现思路
本技术的目的在于克服制品从挤压出口到淬火前端，温度已经降到淬火温度以下导致淬火后的力学、机械等性能可能达不到所规定要求的缺点，而提出一种使淬火前的制品温度保持在淬火温度范围内，保证在线淬火的顺利进行的加热保温装置。本技术以下面方式实现轨道交通型材在线淬火前的加热保温装置，加热保温筒分上保温筒和下保温筒两部分，上半筒和下半筒均设计为内中外三层的形式，筒体内层是耐热的铸造铝合金层，筒体中层和筒体外层是保温层，其中筒体中层为抽真空的中空不锈钢钣金焊件构成的真空保温套，筒体外层是由硅酸盐纤维、铝箔组成的低温保温材料层，加热保温筒上安装有电加热管，与功率调节系统和控温调节系统连接；保温筒设有若干个测温孔，测温孔安装有测温元件，测温元件与控温调节系统连接。以上所述的电加热管，其特点是电加热管镶嵌在筒内层沿筒母线方向上开有等间隔的孔上。以上所述的测温元件，其特点是测温元件为热电偶，安装在测温孔上，在上保温筒和下保温筒各有若干个，与控温调节系统连接。以上所述的功率调节系统，其特点是功率调节系统连接电加热管，调节加热功率和温度。本技术有如下优点1.通过在挤压出口到淬火前端增加该加热保温装置，可大大减弱淬火前制品的温度下降速率，保证淬火前温度处于淬火温度范围内。2.增加功率调节系统和控温调节系统，使加热功率和温度自动可调，满足不同制品的不同淬火温度。3.保温层采用真空保温可强化保温效果，降低电热管所需的加热功率，节约电能。附图说明图1是本技术加热保温装置的主视图。图2是图1的A-A剖视图。图3是图1的B-B剖视图。图中序号与部件名称1-上保温筒、2-下保温筒、3-测温元件、4-电加热管、5-功率调节系统、6-控温调节系统、7-筒体内层、8-筒体中层、9-筒体外层、10-测温元件安装孔具体实施方式以下结合附图，对本技术进一步说明。如图1主视图，1、2分别是保温筒的上保温筒和下保温筒，3及4分别是测温元件和电加热管，5、6为功率调节系统、控温调节系统。如图2侧视图。7是筒体内层、8是筒体中层、9是筒体外层。筒体内层作为导热体，用于把热量传给空腔内的待保温的型材，其材质为铸造铝合金，导热体中间开有电加热管孔；筒体中层8和筒体外层9是保温层，其中筒体中层8是真空保温套；筒体外层9是低温保温材料，电加热管4镶嵌于筒体内层7中。如图3剖视图，10为测温元件安装孔。上保温筒和下保温筒可开合，电加热管4从筒两侧插入孔内，沿内层环状分布，热电偶从测温孔插入，可测量腔内温度。可实施温度的闭环控制，自动调节加热功率，使温度升到设定值。通过这样的自动调节方式来加热筒内的轨道交通型材。权利要求1.一种轨道交通型材在线淬火前的加热保温装置，包括加热保温筒、加热管和测温元件，其特征在于加热保温筒分上保温筒(1)和下保温筒( 两部分，上保温筒(1)和下保温筒( 均设计为内中外三层的形式，筒体内层(7)是耐热的铸造铝合金层，筒体中层(8) 和筒体外层(9)是保温层，其中筒体中层(8)为抽真空的中空不锈钢钣金焊件构成的真空保温套，筒体外层(9)是由硅酸盐纤维、铝箔组成的低温保温材料层，加热保温筒上安装有电加热管G)，与功率调节系统(5)和控温调节系统(6)连接；保温筒设有若干个测温孔 (10)，测温孔(10)内安装测温元件(3)，测温元件(3)与控温调节系统(6)连接。2.根据权利要求1所述的轨道交通型材在线淬火前的加热保温装置，其特征在于电加热管镶嵌在筒体内层沿筒母线方向上开有等间隔的孔上。3.根据权利要求1所述的轨道交通型材在线淬火前的加热保温装置，其特征在于测温元件C3)为热电偶，安装在测温孔上，在上保温筒(1)和下保温筒( 各有若干个，与控温调节系统连接。专利摘要一种轨道交通型材在线淬火前的加热保温装置，包括加热保温筒、加热管和测温元件，其特征在于加热保温筒分上保温筒和下保温筒两部分，上保温筒和下保温筒均设计为内中外三层的形式，筒体内层是耐热的铸造铝合金层，筒体中层和筒体外层是保温层，其中筒体中层为抽真空的中空不锈钢钣金焊件构成的真空保温套，筒体外层是由硅酸盐纤维、铝箔等组成的低温保温材料层，加热保温筒上安装有电加热管，与功率调节系统和控温调节系统连接；本技术兼有自动调温功能、加热效率高、节能环保、结构紧凑合理等特点，能提高轨道交通型材在线淬火的成品率。文档编号C22F1/04GK202157109SQ20112014237公开日2012年3月7日 申请日期2011年5月6日 优先权日2011年5月6日专利技术者刘志伟, 李飞龙, 来临, 陈丁文, 黄万鹏 申请人:广西南南铝加工有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种轨道交通型材在线淬火前的加热保温装置，包括加热保温筒、加热管和测温元件，其特征在于：加热保温筒分上保温筒（１）和下保温筒（２）两部分，上保温筒（１）和下保温筒（２）均设计为内中外三层的形式，筒体内层（７）是耐热的铸造铝合金层，筒体中层（８）和筒体外层（９）是保温层，其中筒体中层（８）为抽真空的中空不锈钢钣金焊件构成的真空保温套，筒体外层（９）是由硅酸盐纤维、铝箔组成的低温保温材料层，加热保温筒上安装有电加热管（４），与功率调节系统（５）和控温调节系统（６）连接；保温筒设有若干个测温孔（１０），测温孔（１０）内安装测温元件（３），测温元件（３）与控温调节系统（６）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈丁文，刘志伟，李飞龙，黄万鹏，来临，
申请(专利权)人：广西南南铝加工有限公司，
类型：实用新型
国别省市：45
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