弧度可调式机翼制造技术

弧度可调式机翼，包括有前端翼、龙骨、液压顶杆、控制装置和后端翼组成。前端翼和后端翼是本实用新型专利技术的主体件，整体呈上平面为弧度面，下平面为平直面的结构，在前端翼和后端翼相连接的位置，在下设置有控制装置，居中设置有液压顶杆，在上设置有龙骨。龙骨的上端与前端翼和后端翼的上平面持平，龙骨的下面设置有液压顶杆，整体上说，龙骨是液压顶杆的主体支撑件，液压顶杆的下面，设置有控制装置。本实用新型专利技术所述的弧度可调式机翼，整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高。本实用新型专利技术采用机翼弧度可调节的结构形式，提供飞行器的灵活性，降低飞行器的飞行费用，提高飞行器的可靠性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及飞行器机翼，尤其涉及弧度可调式机翼。
技术介绍
飞行器依靠机翼获得升力，而机翼的升力是利用伯努利原理而获得的，因此，飞行器的机翼剖面一般采用上凸下平的结构，这种翼形在空气中运动时空气流经翼面上下表面的速度不同，并因而产生压力差，也就是为飞行器提供了升力。现有技术的机翼翼形结构复杂，生产成本较高，且机翼的总体弧度采用不可调节的结构，影响了在不同需要条件下的升力需求，因此也就加大了飞行器的飞行成本。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种弧度可调式机翼，采用机翼弧度可调节的结构形式，提供飞行器的灵活性，降低飞行器的飞行费用，提高飞行器的可靠性。本技术所述的弧度可调式机翼，包括有前端翼、龙骨、液压顶杆、控制装置和后端翼组成。前端翼和后端翼是本技术的主体件，整体呈上平面为弧度面，下平面为平直面的结构，在前端翼和后端翼相连接的位置，在下设置有控制装置，居中设置有液压顶杆，在上设置有龙骨。龙骨的上端与前端翼和后端翼的上平面持平，龙骨的下面设置有液压顶杆，整体上说，龙骨是液压顶杆的主体支撑件，液压顶杆的下面，设置有控制装置。本技术所述的弧度可调式机翼，整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高。本技术采用机翼弧度可调节的结构形式，提供飞行器的灵活性，降低飞行器的飞行费用，提高飞行器的可靠性。附图说明附图1是本技术所述弧度可调式机翼的总体结构示意图；附图2是俯视状态的结构示意图。1一前端翼2—龙骨3—液压顶杆4一控制装置5—后端翼。具体实施方式现参照附图1，结合实施例说明如下本技术所述的弧度可调式机翼，包括有前端翼1、龙骨2、液压顶杆3、控制装置4和后端翼5组成。前端翼1和后端翼5是本技术的主体件，整体呈上平面为弧度面，下平面为平直面的结构，在前端翼1和后端翼5相连接的位置，在下设置有控制装置4，居中设置有液压顶杆3，在上设置有龙骨2。龙骨2的上端与前端翼1和后端翼5的上平面持平，龙骨2的下面设置有液压顶杆3，整体上说，龙骨2是液压顶杆3的主体支撑件，液压顶杆3的下面，设置有控制装置4。本技术所述的弧度可调式机翼，整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高。本技术采用机翼弧度可调节的结构形式，提供飞行器的灵活性，降低飞行器的飞行费用，提高飞行器的可靠性。权利要求1.弧度可调式机翼，前端翼(1)和后端翼(5)是主体件，整体呈上平面为弧度面，下平面为平直面的结构，其特征在于在前端翼(1)和后端翼(5)相连接的位置，在下设置有控制装置(4)，居中设置有液压顶杆(3)，在上设置有龙骨(2);龙骨(2)的上端与前端翼(1)和后端翼(5)的上平面持平。专利摘要弧度可调式机翼，包括有前端翼、龙骨、液压顶杆、控制装置和后端翼组成。前端翼和后端翼是本技术的主体件，整体呈上平面为弧度面，下平面为平直面的结构，在前端翼和后端翼相连接的位置，在下设置有控制装置，居中设置有液压顶杆，在上设置有龙骨。龙骨的上端与前端翼和后端翼的上平面持平，龙骨的下面设置有液压顶杆，整体上说，龙骨是液压顶杆的主体支撑件，液压顶杆的下面，设置有控制装置。本技术所述的弧度可调式机翼，整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高。本技术采用机翼弧度可调节的结构形式，提供飞行器的灵活性，降低飞行器的飞行费用，提高飞行器的可靠性。文档编号B64C3/48GK202147840SQ201120173320公开日2012年2月22日 申请日期2011年5月27日 优先权日2011年5月27日专利技术者孙玉国, 孙若林 申请人:孙玉国本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．　弧度可调式机翼，前端翼（１）和后端翼（５）是主体件，整体呈上平面为弧度面，下平面为平直面的结构，其特征在于在前端翼（１）和后端翼（５）相连接的位置，在下设置有控制装置（４），居中设置有液压顶杆（３），在上设置有龙骨（２）；龙骨（２）的上端与前端翼（１）和后端翼（５）的上平面持平。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙玉国，孙若林，
申请(专利权)人：孙玉国，
类型：实用新型
国别省市：37