【技术实现步骤摘要】
本技术涉及飞行器机翼，尤其涉及弧度可调式机翼。
技术介绍
飞行器依靠机翼获得升力，而机翼的升力是利用伯努利原理而获得的，因此，飞行器的机翼剖面一般采用上凸下平的结构，这种翼形在空气中运动时空气流经翼面上下表面的速度不同，并因而产生压力差，也就是为飞行器提供了升力。现有技术的机翼翼形结构复杂，生产成本较高，且机翼的总体弧度采用不可调节的结构，影响了在不同需要条件下的升力需求，因此也就加大了飞行器的飞行成本。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种弧度可调式机翼，采用机翼弧度可调节的结构形式，提供飞行器的灵活性，降低飞行器的飞行费用，提高飞行器的可靠性。本技术所述的弧度可调式机翼，包括有前端翼、龙骨、液压顶杆、控制装置和后端翼组成。前端翼和后端翼是本技术的主体件，整体呈上平面为弧度面，下平面为平直面的结构，在前端翼和后端翼相连接的位置，在下设置有控制装置，居中设置有液压顶杆，在上设置有龙骨。龙骨的上端与前端翼和后端翼的上平面持平，龙骨的下面设置有液压顶杆，整体上说，龙骨是液压顶杆的主体支撑件，液压顶杆的下面，设置有控制装置。本技术所述的弧度可调式...
【技术保护点】
１． 弧度可调式机翼，前端翼（１）和后端翼（５）是主体件，整体呈上平面为弧度面，下平面为平直面的结构，其特征在于在前端翼（１）和后端翼（５）相连接的位置，在下设置有控制装置（４），居中设置有液压顶杆（３），在上设置有龙骨（２）；龙骨（２）的上端与前端翼（１）和后端翼（５）的上平面持平。
【技术特征摘要】
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