机翼调节制造技术

根据本发明专利技术的一个示例性实施方式，提供了一种用于相对于飞机的机身来调节飞机机翼的调节系统，该调节系统适于将机翼测量点的位置信息传送到测量单元。该测量单元测量该位置信息，然后将该位置信息用于机翼调节。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及飞机装配领域。特别地，本专利技术涉及一种用于调节飞机机翼的调节系统，还涉及一种用于调节机翼的方法、计算机可读介质、计算单元和程序单元。
技术介绍
为了装配飞机，飞机的机翼必须安装在飞机的机身上。从而，各个机翼设置在定位单元上，该定位单元适于将机翼移动到机身上并且适于相对于机身调节机翼。该调节可在设置于机翼和机身上的定位孔的辅助下而执行。然而，在机身和机翼连接区域的小的误调(misadjustment)可能会导致机翼外端相当大的误调。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于确定飞机机翼误调的改进的方法。根据本专利技术的一个示例性实施方式，提供一种用于相对于飞机的机身来调节飞机机翼的调节系统，该调节系统包括测试探针、测量单元和位于机翼上的测量点，其中该测试探针适于将与该测量点位置相关的位置信息传送到该测量单元，其中该测量单元适于确定该位置信息。从而，根据本专利技术的这个示例性实施方式，位于机翼外端的参考(测量)点的三维位置可借助测试探针从测量点传送到该测量单元后由该测量单元确定。从而，该测量单元可不连接到机翼，但可位于施工现场的预定位置。由于该测量点可位于机翼的外端，在机翼和机身的附接区域中机翼调节的小变化导致该测量点的相当大的变化。从而确定测量点的位置可提供精确的机翼调节。根据本专利技术的另一示例性实施方式，调节系统适于基于该位置信息而调节机翼。例如，根据本专利技术的示例性实施方式，由测量单元确定的位置信息可传输到控制单元，该控制单元适于移动定位单元，机翼设置在该定位单元上。所述定位单元或安装单元可适于对齐机翼。根据本专利技术的另一示例性实施方式，由测量单元确定的位置信息包括水平数据和垂直数据。从而，根据本专利技术的这个示例性实施方式，可对机翼进行对齐。根据本专利技术的另一示例性实施方式，测试探针可以采用垂规(perpendicular)。从而，该测试探针可为机械设备，其适于指示垂直方向。该垂规可容易地固定到测量点。可不需要任何电子测量设备。根据本专利技术的另一示例性实施方式，测试探针包括至少线、金属丝、销钉和锚固件的至少其中之一。根据本专利技术的另一示例性实施方式，测试探针有一个下端，其中该测量单元包括一个开口，该开口适于容置该测试探针的下端并适于确定水平数据。从而，根据本专利技术的这个示例性实施方式，该测试探针的下端可延伸进入该测量单元的开口。例如若该测量单元相对于机身设置在预定位置，通过分析该测试探针相对于该测量单元开口的位置可快速、简单并精确地确定测量点的位置。根据本专利技术的另一示例性实施方式，测试探针具有用于确定垂直数据的刻度。例如，借助该刻度，可确定该测试探针的下端已经插入到该测量单元开口内有多深。根据本专利技术的另一示例性实施方式，该测量单元适于为可移动的滑车。从而若需要，可为该测量单元提供水平运动。该测量单元可适于进行一维运动，或适于进行二维运动。根据本专利技术的另一示例性实施方式，提供了一种用于相对于飞机的机身调节飞机机翼的方法，该方法包括如下步骤将位置信息从测量点传送到测量单元；和由该测量单元确定位置信息，其中该位置信息与该测量点的位置相关。从而，根据本专利技术的这个示例性实施方式，可提供机翼调节的精确且有效的方法。根据本专利技术的另一示例性实施方式，该方法还包括步骤基于该位置信息调节机翼。此外，根据本专利技术的另一示例性实施方式，提供了一种计算机可读介质，其中存储有用于相对于飞机的机身调节飞机机翼的计算机程序，当其由计算单元执行时，该程序使得该计算单元执行如下步骤确定来自测量单元的位置信息；和基于该位置信息控制机翼的调节，其中该位置信息与该测量点的位置相关。除此以外，根据本专利技术的另一示例性实施方式，提供了一种用于相对于飞机的机身调节飞机的机翼的程序单元，当其由计算单元执行时，该程序使得该计算单元执行上面提及的各个步骤。此外，根据本专利技术的另一示例性实施方式，提供一种用于相对于飞机的机身调节飞机机翼的计算单元，该计算单元适于执行上面提及的各个步骤。本领域技术人员将会容易地理解，该调节机翼的方法可具体实现为计算机程序——即软件，或者可使用一个或多个特定的电子优化电路一一即硬件来实现，或者可具体实现为混合形式——即借助软件部分和硬件部分。根据本专利技术的一个示例性实施方式，程序单元可优选地装载到数据处理器的工作内存中。该数据处理器从而可配置成实现本专利技术的方法的示例性实施方式。该计算机程序可由任意合适的编程语言——例如C++写成，并可储存在计算机可读介质——例如CD-ROM中。该计算机程序还可从网络——例如世界万维网上得到，从该网络上可将该程序下载到处理器或计算单元中，或任意合适的计算机中。通过参考以下描述的实施方式，本专利技术的这些和其他方面会变得清晰。附图说明现在将仅示例性地参照附图描述本专利技术，其中图1示出了根据本专利技术的一个示例性实施方式的调节系统的简化示意图。图2示出了根据本专利技术的一个示例性实施方式的测量单元的开口和测试探针下端的简化示意图。图3示出了由该开口部分地接受的测试探针的下端的示意图。图4示出了测试探针的下端的四种示例性实施方式的示意图。图5示出根据本专利技术的调节系统的示例性实施方式，该调节系统包括一个计算单元。具体实施例方式附图中的图示是示意性的。在不同的图中，相似或相同的元件具有相同的附图标记。图1示出了根据本专利技术的一个示例性实施方式的调节系统的简化示意图。该调节系统包括一个测试探针101，该测试探针具有下端106和上部105。该上部105可采用金属丝、线或杆的形式。测试探针101的下端106例如可采用销钉或锚定件的形式。图1中的调节系统还包括一个测量单元102，该测量单元带有一个开口107，该开口107适于至少部分地容置测试探针101的下端106。测量单元102适于沿着垂直于机身110的方向108而移动。此外，测量单元102还适于沿着平行于机身110的方向109而移动。从而，该测量单元102可适于进行两维(水平)运动或进行一维运动。测试探针101在测量点104附接到机翼。通过确定测量单元102相对于机身的位置，并且通过确定测试探针101的下端106相对于测量单元102的位置，可确定测量点104的精确位置。基于该位置信息，可例如借助安装单元111而实现机翼103相对于机身110的调节。需要注意的是在本说明书中，附图是示意性的。例如安装单元111可比图1中示出的尺寸更大。图2示出了开口107的俯视示意图，该开口107适于容置测试探针的下端106。当测试探针的下端106至少部分地由该开口107容置时，可确定下端106相对于开口107的相对位置Δx和Δy。该相对位置的确定可通过光学地、电容地、电感地或由其它确定方法实现。例如，可在开口107内设置光学传感器，使得测试探针106相对于开口107的水平位置可高精度全自动地确定。图3示出了测试探针的下端106的侧视示意图，该下端部分地插入到测量单元102的开口内。在测试探针上设置有刻度301，使得距离Δz可由光学测量确定。然而，垂直距离302可由其它确定方法确定，例如由测量电路303电容地确定。开口107可为圆筒形状。然而，开口可具有任意其它的形状，例如矩形、三角形或椭圆截面形状。根据本专利技术的一个示例性实施方式，若探针的下端106与开口107的壁在特定的预定接触点接触，不必对机翼进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于相对于飞机的机身调节飞机机翼的调节系统，该调节系统包括：测试探针（１０１）；测量单元（１０２）；位于该机翼（１０３）上的测量点（１０４）；其中该测试探针（１０１）适于将与该测量点（１０４）的位置有关的 位置信息传送到该测量单元（１０２）；并且其中该测量单元（１０２）适于确定该位置信息。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒂埃里哈尔鲍特，伯努瓦马尔盖，
申请(专利权)人：空中客车德国有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]