一种方形十六芯柴油预过滤装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种方形十六芯柴油预过滤装置，包括上端开口且底面积为正方形的立方体壳体、壳体盖、设置在壳体内部的净油腔与过滤腔，以及均匀对称布设在壳体内部的十六只双级过滤滤芯，其中所述壳体上开设有进油口、出油口与排污口，净油腔与过滤腔间以隔板为界，净油腔位于过滤腔下部，双级过滤滤芯位于净油腔上部且安装在滤芯安装座上，其内腔通过滤芯安装座与净油腔相通；排气口、进油口位于壳体侧壁的中上部且与过滤腔相通，出油口与净油腔相通，排污口与滤芯安装座平行设置。本实用新型专利技术结构简单合理、安装使用方便，不仅过滤精度高、纳污能力强，且过滤效率高、流量大，能有效解决柴油的清洁过滤问题。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及燃料过滤
，尤其是涉及一种方形十六芯柴油 预过滤装置。
技术介绍
在柴油本身的生产过程中会残留胶质、沥青质等，而且在其运输、储 存过程中，不可避免地会出现一些污染问题，很容易混入许多诸如灰粉、 金属碎屑等杂质。此类柴油在作为柴油发动机用油使用时，由于雾化效果 差，燃烧后排放烟度值偏高，容易造成空气污染，在浪费能源的同时对柴 油机也造成一定程度地损坏。目前，在现有
中，巿场上存在一些 釆用纱网式的、进行简单粗过滤的过滤结构，其实际上只是利用纱网对某 些颗粒直径稍大的固态杂质进行简单地阻挡，不能对柴油进行有效地清洁 过滤。虽然目前巿场上也出现了一些柴油预滤器，但其体积小，且内部的 滤芯直径小，所釆用的纱网结构也只是对较大的固态杂质进行简单地阻 挡，不能有效解决柴油的清洁过滤问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提 供一种方形十六芯柴油预过滤装置，该过滤装置结构简单、使用安装方便, 流量大，能有效解决柴油的清洁过滤问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是 一种方形十六芯柴油 预过滤装置，包括上端开口且底面积为正方形的立方体壳体2、壳体盖10、 设置在壳体内部的净油腔11与过滤腔12，以及均勻对称布设在壳体2内 部的十六只双级过滤滤芯1,其中所述壳体2上开设有进油口 3、出油口 4与排污口5，净油腔ll与过滤腔12间以隔板8为界，净油腔ll位于过滤 腔12下部，双级过滤滤芯l位于净油腔11上部且安装在各自对应的滤芯 安装座7上，滤芯安装座7安装在隔板8上对应的安装开口处，双级过滤 滤芯1的内腔通过滤芯安装座7与净油腔11相通；在壳体盖10上设置有 与过滤腔12相通的排气口 6，进油口 3位于壳体2侧壁的中上部且与过滤 腔12相通，出油口 4与净油腔11相通，排污口 5与滤芯安装座7平行设 置。作为本技术的一种优选方案，所述壳体2侧壁上设置有压差发讯 器9或具有正负指示功能的压力指示表。作为本技术的另 一种优选方案，所述壳体2侧壁的底部外侧上设 置有移动用的挂钩14。综上，采用本技术一种方形十六芯柴油预过滤装置，具有以下优 点1、结构简单合理、安装方便；2、过滤精度高，对直径在15微米以 上的杂质等都可以起到很好的过滤效果；3、过滤效率高，本过滤装置的 过滤效率可达到90%以上；4、流量大，过滤后柴油的流量可达到每分钟 350升左右，适合于需要对柴油进行快速过滤处理，并需大流量供应清洁 柴油的场合；5、纳污能力强，且具有较高的滤水功能；6、具有自动报警 功能或压力指示功能，能够及时提醒用户对滤芯进行更换，保证预过滤装 置能够持续正常工作。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图l是本技术第一优选实施方式的结构示意图。 图2是图1沿A-A面剖视的结构示意图。 图3是图1的俯视图。 附图标记说明l一双级过滤滤芯; 4一出油口； 7—滤芯安装座； 10—壳体盖； 14一挂钩；2—壳体； 5—排污口； 8—隔板； ll一净油腔; 15—螺栓；3—进油口； 6—排气口;9—压差发讯器;12—过滤腔; 16—支撑架。具体实施方式第一优选实施方式，如图l、图2及图3所示，所述方形十六芯柴油预 过滤装置，包括上端开口且底面积为正方形的立方体壳体2、壳体盖IO、 设置在壳体内部的净油腔11与过滤腔12，以及均勾对称布设在壳体2内 部的十六只双级过滤滤芯1，其中所述壳体2上开设有进油口 3、出油口 4 与排污口5，净油腔ll与过滤腔12间以隔板8为界，净油腔ll位于过滤 腔12下部，双级过滤滤芯l位于净油腔11上部且安装在各自对应的滤芯 安装座7上，滤芯安装座7安装在隔板8上对应的安装开口处，双级过滤 滤芯1的内腔通过滤芯安装座7与净油腔11相通；在壳体盖10上设置有 与过滤腔12相通的排气口 6，进油口 3位于壳体2侧壁的中上部且与过滤 腔12相通，出油口 4与净油腔11相通，排污口 5与滤芯安装座7平行设 置。所述十六只双级过滤滤芯l均勻对称布设在壳体2内部，同时在壳体 2恻壁上设置有压差发讯器9，壳体2侧壁的底部外恻上设置有移动用的桂 钩14。壳体盖10由螺栓15固定安装在壳体2上，构成密封的壳体结构， 同时壳体2底部外侧设置有支撑架16。本方形十六芯柴油预过滤装置的工作过程是首先在其初次工作或更 换内部滤芯后重新开始工作时，打开进油口 3与出油口 4，关闭排污口 5， 同时打开壳体盖10上设置的排气口 6，将壳体2内部以及出油口 4管道中 原有存在的气体逐渐全部排出，待内部气体全部排出后，关闭排气口6，此时本预过滤装置开始正常工作。进油口 3与出油口 4设置在进油口 3与 出油口 4端部的阀门，分别控制进油口 3与出油口 4的通断。柴油进入过 滤腔12后，经过双级过滤滤芯1的内外层两级过滤后，进入双级过滤滤 芯1内部，并经双级过滤滤芯l底部与滤芯安装座6之间设置的隔板8流 入净油腔ll，最终将经过滤、净化后的柴油经出油口 4排出，并输入到需 要对柴油进行快速过滤处理且需大流量供应清洁柴油的场合。在本方形十六芯柴油预过滤装置进行正常过滤的整个过程中，设置在 壳体2侧壁上的压差发讯器9，对净油腔11与过滤腔12内部柴油的压力，即未过滤的柴油与过滤后的柴油的压力进行实时检测并分析二者之间的 压差，当二者之间的压差达到设定的报警值时，压差发讯器9及时发出警 报，说明此时双级过滤滤芯l被堵塞需及时进行更换。当双级过滤滤芯l 被堵塞需及时进行更换时，关闭进油口 3，打开壳体盖IO,取出内部被堵 塞的双级过滤滤芯1并将其更换，同时打开排污口 5，将沉淀在隔板8上 部、滤芯安装座7四周的杂质、水分等及时排出。第二优选实施方式，本方形十六芯柴油预过滤装置对应第一优选实施方 式中的压差发讯器9，设置有具有正负指示功能的压力指示表，其他部分 结构、工作过程与第一优选实施方式相同。本压力指示表分别对过滤腔12 与净油腔11内部柴油的压力进行检测，并显示二者之间的压差。当双级 过滤滤芯1未堵塞，其正常过滤时过滤腔12与净油腔11之间的压差为正 值，此时压力指示表的指示值为正值；当双级过滤滤芯l被堵塞而无法正 常过滤时，由于过滤腔12与净油腔11之间的压差为负值，此时压力指示 表的指示值为负值。在本方形十六芯柴油预过滤装置进行过滤的整个过程 中，若压力指示表的指示值为负值时，说明双级过滤滤芯l被堵塞需及时 进行更换。此时，关闭进油口 3，打开桶盖IO，取出内部被堵塞的双级过 滤滤芯l并将其更换，同时打开排污口5，将沉淀在隔板8上部、滤芯安 装座7四周的杂质、水分等及时排出。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术作任何限 制，凡是根据本技术技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更 以及等效结构变化，均仍属于本技术技术方案的保护范围内。权利要求1.一种方形十六芯柴油预过滤装置，其特征在于包括上端开口且底面积为正方形的立方体壳体(2)、壳体盖(10)、设置在壳体内部的净油腔(11)与过滤腔(12)，以及均匀对称布设在壳体(2)内部的十六只双级过滤滤芯(1)，其中所述壳体(2)上开设有进油口本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方形十六芯柴油预过滤装置，其特征在于：包括上端开口且底面积为正方形的立方体壳体（２）、壳体盖（１０）、设置在壳体内部的净油腔（１１）与过滤腔（１２），以及均匀对称布设在壳体（２）内部的十六只双级过滤滤芯（１），其中所述壳体（２）上开设有进油口（３）、出油口（４）与排污口（５），净油腔（１１）与过滤腔（１２）间以隔板（８）为界，净油腔（１１）位于过滤腔（１２）下部，双级过滤滤芯（１）位于净油腔（１１）上部且安装在各自对应的滤芯安装座（７）上，滤芯安装座（７）安装在隔板（８）上对应的安装开口处，双级过滤滤芯（１）的内腔通过滤芯安装座（７）与净油腔（１１）相通；在壳体盖（１０）上设置有与过滤腔（１２）相通的排气口（６），进油口（３）位于壳体（２）侧壁的中上部且与过滤腔（１２）相通，出油口（４）与净油腔（１１）相通，排污口（５）与滤芯安装座（７）平行设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任相文，张钢柱，
申请(专利权)人：西安天厚电子技术有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]