用于处理车辆轮胎的方法、装置和系统以及车辆轮胎制造方法及图纸

一种处理车辆轮胎的方法，包括：将所述轮胎安装至一个用于操纵（例如，移动、运输和旋转）所述轮胎的装置；以及，将所述轮胎从所述用于操纵轮胎的装置拆卸。以及，一种相应的装置和系统。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
在此描述的本专利技术的实施方案总体涉及车辆车轮的处理，并且更具体地涉及一种用于处理车辆轮胎(例如充气轮胎)的方法、装置和系统以及一种车辆轮胎。
技术介绍
车辆的驾驶体验尤其由道路的表面质量和车轮的质量(例如，同质性或勻质性) 等因素来确定。车轮是一个包括轮胎、轮辋和气门的系统。车轮的非勻质性或非同质性可由以下因素产生轮胎或轮辋或两者兼有的非均勻质量分布(即，不平衡)；轮胎或轮辋或两者兼有的几何异常，例如轴向跳动(rim-out)或径向跳动或两者兼有；或者，轮胎或轮辋或两者兼有的轴向刚性、径向刚性或切向刚性的变化(轴向力波动、径向力波动、切向力波动)；或者，轮胎在轮辋上的偏心安装或轮辋在车辆轮轴上的偏心安装或者两者兼有。使车轮平衡改善了驾驶体验，因为这补偿了非均勻的质量分布。轮胎——例如斜交轮胎(斜交帘布层轮胎、交织帘布层轮胎、斜纹轮胎、斜纹帘布层轮胎)、带束斜交轮胎、子午线轮胎(子午线帘布层轮胎)，例如泄气保用轮胎(rim-flat tyre)——通常这样制造通过将生胎(green tyre)成型作为轮胎成型鼓上一系列的层， 并且通过将可膨胀的硫化胶囊(curing bladder)插入生胎并且迫使生胎进入平板硫化机的硫化模具中而在平板硫化机中使生胎硫化。在加热之前，脱模剂(例如，硅树脂基脱模剂)被施用至生胎，或者被施用至硫化模具以及硫化胶囊。脱模剂使轮胎从硫化模具和硫化胶囊分隔开。在硫化期间，这些层被粘合，并且轮胎的外部圆周上的胎面(thread)通过硫化模具的凹陷部形成。在硫化后，轮胎从平板硫化机中释放，通过脱模剂松脱。欧洲专利申请EP (^81252和对应的美国专利US 4，867，792公开了一种屈服应力值在301 和^01 之间的触变性轮胎平衡组合物(thixotropic tyre balancing composition)，该组合物能够通过在轮胎上的重量点(heavy spot)碰撞道路表面时所引发的振动的影响下得以流动(flow)来平衡轮胎。将该平衡组合物本身分布在车轮组件上，该车轮组件由安装在轮辋上的轮胎组成且具有重量点。美国专利5，431，726公开了一种轮胎胶平衡组合物，该组合物具有30001 和 15000 之间的储存模量，以及在-20°C和+90°C之间的温度范围内具有小于1000kg/m3的比重，并且能够通过在车轮组件的不平衡所造成的振动的情况下得以流动来平衡轮胎。德国专利申请DE 3823926公开了一种用于分析车辆轮胎的生产依赖性、圆周分布的不勻质性的方法和装置，其中预定的不均勻性通过如下方式进行分析在测量轮辋上相继地安装多个轮胎，在每一情况下使待被分析的具有非勻质性的点都处在相同的各自的角度旋转位置；存储所测量的每一轮胎绕其圆周的非勻质性的量值(magnitude)，并且将这些量值相加。该方法尤其适合用于机动车辆轮胎的质量控制。PCT专利申请WO 98/52009和对应的德国专利申请DE 19719886公开了一种用于使包括充气轮胎的汽车车轮组件平衡的方法，该方法包括将一种粘性平衡组合物引入到轮胎内；将车轮安装在可旋转组件上；通过静力F使可旋转组件中的可旋转鼓和车轮的胎表面彼此压靠，所述鼓的旋转轴线和车辆组件的旋转轴线基本上平行；以及，驱动所述鼓和 /或车轮组件旋转长达一个时间段T ；所述力F和时间T足以使得平衡组合物分布在轮胎内，从而使车轮组件平衡。该方法优选地在一种如下装置上执行，该装置包括一个可旋转组件，包括轮辋和充气轮胎的车轮组件可被安装在该可旋转组件上；一个可旋转安装的鼓， 其具有的旋转轴线基本上平行于所述可旋转车轮组件的旋转轴线，所述鼓和/或可旋转车轮组件的轴线能够在朝向彼此和远离彼此的方向上移动；驱动工具，用于旋转可旋转车轮组件和/或鼓；如下的弹簧工具和缓冲工具，其分别用于在所述鼓和可旋转车轮组件的旋转轴线之间的方向上提供静力以及缓冲，并且基本上与所述轴线成直角；以及，如下的弹簧工具和/或缓冲工具，其安装在所述可旋转车轮组件的旋转轴线和地面之间和/或安装在所述鼓的旋转轴线和地面之间。德国专利申请DE 19857646公开了一种通过在轮胎内引入平衡物质而使轮胎平衡的方法，该方法包括将具有确定性质、形状、几何构造和重量的物质置于轮胎内；以及， 通过旋转轮胎将其移动至不平衡点。该方法还可被用于使其他旋转物体平衡。德国专利申请DE 19853691公开了一种用于将轮胎平衡物质引入作为内部圆周胶质胎圈(bead)的方法。所述物质的特性、形状、重量、几何构造及其沉积位置是确定的。轮胎的内表面呈现确定的形状和几何构造。可采用一根或多根环状股线(endless strand)。股线的横截面可以是圆形、半圆形、扁形、三角形、四边形或多边形。所述一根或多根股线被分布在整个圆周上，或者仅分布在部分圆周上，或者这两种类型的分布都进行。 当股线被安装在轮辋上时，股线部分与气门相对。这些股线部分对称或者非对称地被施用在赤道平面处，或者远离赤道平面。该物质通过气门以设定量喷射。使用具有限定粘性、触变性、长期稳定性以及与轮胎内表面兼容的凝胶。所述轮胎具有一个或多个圆周凹槽用于接收所述物质，可选地在胎圈之间接收所述物质。平衡物质可被容纳在沿着内部圆周胶合的管状中空部分。因此，当粘性(例如触变性)平衡物质(例如组合物)被用于平衡包括轮胎的车辆车轮时，有利的是，插入轮胎并且粘合至轮胎的内衬层(inner liner)(例如通过胶合) 一个部分，例如容纳平衡物质的管状中空部分或者限定平衡物质股线的层状泡沫部分。德国专利申请DE 19916564公开了一种用于在轮胎中分布重量的方法和装置，涉及将配重材料施用至轮胎的内衬层。在轮胎安装到轮辋上之前，在常规机器上测量轮胎的非同质性，并且所述测量值被馈送至计算机，该计算机确定待施用的配重材料的量以及将其施用至何处以补偿非同质性，且该计算机被联接至用于将配重材料按所要求的量施用至所需位置的机器。粘性(例如触变性)平衡物质(例如组合物)可被用于使包括轮胎的车辆车轮平衡。在轮胎被安装至轮辋之前，平衡物质可被插入轮胎或者通过气门加入轮胎。为了使车辆车轮平衡，所述物质可通过如下方式分布通过驱动包括车辆车轮的车辆，或者将车辆车轮安装在可旋转组件上；通过静力使可旋转组件中的可旋转鼓和车辆车轮的胎表面彼此压靠；以及，驱动所述鼓和/或车辆车轮旋转长达一个时间段；所述力和时间足以使得平衡组合物分布在轮胎内，从而使得车辆车轮平衡。如果轮胎基于其规格，并且从而不具有显著的几何异常(例如，轴向跳动或径向跳动)，或者轴向刚性、径向刚性或切向刚性的显著变化，则从主观视角看，该被平衡的车辆5车轮提供舒适的驾驶体验。然而，车辆生产商以及修理车间需要一种方法、一种装置和一种系统，用于高效地并且优选地主要自动地处理车辆轮胎。WO 2008/009696A1公开了一种与汽车轮胎或轮胎组件及其零件有关的专利技术，其适合于通过在其中引入触变性平衡凝胶来进行平衡，其中旨在与平衡凝胶接触的轮胎或轮胎组件或其零件的表面设有平均表面粗糙度在I-IOOOnm范围内的表面纳米结构。与所讨论的表面如果不具有表面纳米结构相比，所述表面纳米结构将使得触变性平衡凝胶能够移动至使轮胎显著更快地平衡的位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种处理车辆轮胎（２０；３０；４０；５０；６０）的方法，包括：将所述轮胎（２０；３０；４０；５０；６０）安装至一种用于操纵——例如移动、运输和旋转——所述轮胎（２０；３０；４０；５０；６０）的装置；以及将所述轮胎（２０；３０；４０；５０；６０）从所述用于操纵所述轮胎（２０；３０；４０；５０；６０）的装置拆卸。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：N·赛茨，
申请(专利权)人：拉斯伯蒂尔卡尼哈马，
类型：发明
国别省市：CH