建筑机械的驾驶室制造技术

本发明专利技术提供一种建筑机械的驾驶室，该驾驶室（１０）具有铰链（２９）。铰链（２９）的第一部件（３１）固定在侧壁部（１９）上，第二部件（３２）固定在门（２０）上，中间部件（３３）绕第一转动轴（３６）和第二转动轴（３７）转动自如地连接在第一部件（３１）和第二部件（３２）上。第一限动部件（４１，４２）将第一部件（３１）和中间部件（３３）的转动角度限制在第一角度。第一限动部件（４３，４４）将第二部件（３２）和中间部件（３３）的转动角度限制在第二角度。以将第一角度和第二角度相加得到的角度转动打开乘降用门（２０）的完全打开位置和门（２０）的锁闩眼（２７）卡合在设置于侧壁部（１９）上的锁闩板（２８）的卡止位置一致。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及具有用于将门安装成相对壁能够打开180度的铰链的建筑机械的驾驶室。
技术介绍
由于液压挖掘机等建筑机械在将门打开180度的完全打开的状态下进行作业，因此，需要将门转动180度。但是，如果通过单轴铰链使门转动180度，则导致铰链的转动轴从门或壁的表面突出(例如，照专利文献1)。另外，在专利文献2中公开了在桁架结构栅栏的后方端部(栅栏的厚度部分)上设置双轴铰链以使栅栏转动的结构。专利文献1 (日本)特开2006-57245号公报 专利文献2 (日本)特开2005-88885号公报 但是，从应对输送限制和外观上考虑，不优选铰链的转动轴突出的结构，而是优选避免形成突出的部分的结构。在专利文献2中，双轴铰链能够容易安装在栅栏的具有平坦部的后方端部上，但是，如果将该双轴铰链应用在建筑机械的驾驶室的门上，则需要确保门的厚度以便设置用于安装双轴铰链的平坦部。但是，如前所述，当转动180度打开门时，如果门的厚度大，则导致门与壁之间的间隙变小。进而，为了应对输送限制而车整体宽度存在局限性，因此，在驾驶室室内侧需要设置与门的厚度相应的空间，导致使操作人员的活动空间狭小。
技术实现思路
本专利技术的课题在于提供一种具有能够使门打开180度的铰链的建筑机械的驾驶室，当完全关闭门时铰链不会从驾驶室外表面突出，外观性高，并且能够应对输送限制。第一专利技术的建筑机械的驾驶室，由壁部包围驾驶席的周围，用于使操作人员乘降的门通过铰链被安装成相对壁部能够转动，其特征在于，包括铰链、壁部和门。铰链具第一及第二部件、中间部件和第一及第二转动轴，分别安装在从门的上下端部仅离开规定距离的位置上。第一部件固定在壁部上。第二部件固定在门上。中间部件配置在第一部件和第二部件之间。第一转动轴以能够转动的状态连接第一部件和中间部件。第二转动轴以能够转动的状态连接第二部件和中间部件。壁部在其外侧面上形成有固定第一部件的第一切口部。门在其外侧面上形成有固定第二部件的第二切口部。另外，在使门处于关闭的状态下， 铰链的最外侧的假想面与壁部及门的外表面构成大致同一平面。在该建筑机械的驾驶室中，在门的外侧面及驾驶室的侧壁部上设置切口部，尽可能地将双轴铰链安装成铰链的安装部件不会从驾驶室的外表面突出。由此，在相对壁开闭门时，中间部件相对第一部件转动，而且第二部件相对中间部件转动。然后，通过将铰链的第一及第二部件分别固定在形成于壁部侧和门侧的第一及第二切口部上，能够避免在门处于关闭状态下铰链从外周面突出，其结果，能够使铰链的结构避免遇到输送限制等问题，能够提高驾驶室的外观性。第二专利技术的建筑机械的驾驶室在第一专利技术的建筑机械的驾驶室的基础上，第一转动轴被配置成使第一部件的安装面与第一转动轴的外周面的距离和第一切口部的深度大致一致。第二转动轴与门的端面接近而配置。由此，能够将铰链安装成在关闭门的状态下尽可能地使第一转动轴的外周面不会从壁部的外表面突出。第三专利技术的建筑机械的驾驶室在第一或第二专利技术的建筑机械的驾驶室的基础上， 进一步包括第一限动部件和第二限动部件，该第一限动部件将中间部件相对第一部件的转动角度限制在第一角度，该第二限动部件将中间部件相对第二部件的转动角度限制在第二角度。在此，中间部件相对第一部件的相对转动角度通过第一限动部件来限制，第二部件相对中间部件的相对转动角度通过第二限动部件来限制。由此，由于能够将门相对壁部定位，因此，不需要相对壁部侧的锁闩板调整锁闩眼的位置，能够在壁部上可靠地固定门，其中，锁闩眼用于在壁部上临时固定完全打开状态下的门。第四专利技术的建筑机械的驾驶室在第三专利技术的建筑机械的驾驶室的基础上，中间部件的连接部分的宽度与门处于完全打开状态下门和壁部之间的间隙大小一致。由此，通过规定中间部件的连接部分的宽度尺寸，能够确保形成在完全打开状态下的门与壁部之间的合适大小的间隙，以避免发生夹手。第五专利技术的建筑机械的驾驶室在第四专利技术的建筑机械的驾驶室的基础上，中间部件的宽度为10 40mm。由此，能够将完全打开状态下的门与壁部之间的间隙设定成合适的大小，以避免发生夹手并且门从驾驶室侧面较大地突出。第六专利技术的建筑机械的驾驶室在第三专利技术的建筑机械的驾驶室的基础上，第一角度为90度，第二角度为90度。在该建筑机械的驾驶室中，能够通过使中间部件相对第一部件转动90度且使第二部件相对中间部件转动90度，使门处于相对壁转动而打开约180度的状态。第七专利技术的建筑机械的驾驶室在第一或第二专利技术的建筑机械的驾驶室的基础上， 第一转动轴设置在从壁的端部离开中间部件的宽度的位置上，第二转动轴设置在门的端部上。在此，由于第二转动轴被设置在门的端部上，因此，在门被完全打开时门的端部不会向驾驶室的乘降口突出而使开口狭小。由于第一转动轴被设置在从壁的端部离开中间部件的宽度的位置上，因此，能够充分缩短中间部件的长度，避免在门与壁之间生成不必要的间隙。附图说明 图1是表示安装有本专利技术一实施方式的驾驶室的液压挖掘机整体结构的立体图； 图2是本专利技术一实施方式的铰链结构的侧视图； 图3是从正面看到的铰链结构的立体图； 图4是从背面看到的铰链结构的立体图； 图5是图2的V-V剖面图，图5(a)表示门关闭着的状态的图，图5 (b)表示门打开 180度的状态的图； 图6是图2的VI-VI剖面图，图6(a)表示门关闭着的状态的图，图6 (b)表示门打开180度的状态的图； 图7是图2的VII-VII剖面图，图7 (a)表示门关闭着的状态的图，图7 (b)表示门打开180度的状态的图； 图8是图2的VIII-VIII剖面图，图8 (a)表示门关闭着的状态的图，图8 (b)表示门打开180度的状态的图； 图9是用于说明第二限动部件的门关闭侧限动部件的调整部件的示意图； 图10是完全打开门的状态下的驾驶室的侧视图； 图11是图10的XI-XI剖面图，表示锁闩眼和锁闩板的卡合状态； 图12是表示卡止部结构的图，特别表示锁止锁闩眼的状态； 图13是表示卡止部结构的图，特别表示拉拽金属丝以解除锁止的状态； 图14是利用现有的双轴铰链完全打开门的状态的示意图； 图15是表示关闭安装在图1的液压挖掘机的驾驶室门的状态的立体图； 图16是表示图1的驾驶室门打开90度状态的立体图； 图17是表示图1的驾驶室门打开180度状态的立体图； 图18是从驾驶室外侧看到的图15的门关闭状态下的铰链结构的立体图； 图19是从驾驶室外侧看到的图16的门打开90度状态下的铰链结构的立体图； 图20是从驾驶室外侧看到的图17的门打开180度状态下的铰链结构的立体图； 图21是从驾驶室内侧看到的图17的门打开180度状态下的铰链结构的立体图； 图22是从驾驶室内侧看到的图16的门关闭90度状态下的铰链结构的立体图； 图23是从驾驶室内侧看到的图15的门关闭状态下的铰链结构的立体图； 图对是图17所示的门打开180度状态下的门与侧壁部之间的间隙大小和中间部件的连接部分的宽度之间的关系的剖面图。附图标记说明 1液压挖掘机(建筑机械) 2 下部行驶体 3 旋转台 4 工作装置 5 配重 6 发动机室 9 设备室 10 驾驶室 11 大臂 Ila液压缸 12 小臂 本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种建筑机械的驾驶室，由壁部包围驾驶席的周围，用于操作人员乘降的门通过铰链被安装成相对所述壁部能够转动，其特征在于，包括：所述铰链，具有固定在所述壁部上的第一部件、固定在所述门上的第二部件、配置在所述第一部件和所述第二部件之间的中间部件、以能够转动的状态连接所述第一部件和所述中间部件的第一转动轴、以能够转动的状态连接所述第二部件和所述中间部件的第二转动轴，所述铰链分别安装在从所述门的上下端部仅离开规定距离的位置上；所述壁部，在所述壁部的外侧面上形成有第一切口部；所述门，在所述门的外侧面上形成有第二切口部；所述第一部件固定在所述第一切口部上，所述第二部件固定在所述第二切口部上，在使所述门处于关闭的状态下，所述铰链的最外侧的假想面与所述壁部及所述门的外表面构成大致同一平面。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：名村晴秀，
申请(专利权)人：株式会社小松制作所，
类型：发明
国别省市：JP