【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种推土机驾驶室框架，用于构成推土机驾驶室。
技术介绍
近几年，工程机械产品正在向舒适性、环保性、智能化方向发展，向汽车行业靠拢， 作为工程机械中的重要角色一推土机也不例外。推土机驾驶室性能的优劣直接影响到驾驶员的工作状态，也就直接关系到推土机整机性能的有效发挥，包括驾驶室的抗震性、密封性以及其生产工艺的优化设计。目前，国外推土机的生产厂家主要有小松、卡特彼勒等，所配置的驾驶室多采用冲压成形的制造工艺，且技术成熟、质量可靠，但制造成本高、价格昂贵；国内推土机生产厂家主要有山推、宣工等，国内推土机厂所配置的驾驶室多采用传统的管板焊接结构，成本低但性能也较低。具体表现在因板件强度较低，易变形，使精度不易保证；其次焊接量较大，焊接变形严重，不利于尺寸的保证；再者因为采用的管支撑薄板覆盖的工艺，驾驶室整体强度较低。另外，目前国内生产的大部分驾驶室主要为企业自身配套， 因此生产比较单一。正是由于这种形势，使得国内的推土机驾驶室处境非常尴尬，推土机的生产厂家只得在驾驶室性能和价格中取舍，性能优良的驾驶室需要昂贵的成本做基础， 而成本低廉的驾驶室却是基于低劣的性能，如何寻找一种新型的制造工艺使得既能保证性能，又能降低成本成为一种需求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种推土机驾驶室框架，解决原有驾驶室框架强度较低、易变形、精度不易保证、焊接量较大的缺陷。本技术的目的是以如下方式实现的该推土机驾驶室框架，由前立柱、大顶、 中立柱、底座、后立柱经过组对、焊接成型构成立体框架，前立柱、大顶、中立柱、底座、后立柱分别由对应的前立柱型管、大顶型管、中立柱型管、底座型管...
【技术保护点】
１．一种推土机驾驶室框架，由前立柱、大顶、中立柱、底座、后立柱经过组对、焊接成型构成立体框架，其特征在于：前立柱、大顶、中立柱、底座、后立柱分别由对应的前立柱型管（１）、大顶型管（２）、中立柱型管（３）、底座型管（４）、后立柱型管（５）构成。
【技术特征摘要】
1.一种推土机驾驶室框架，由前立柱、大顶、中立柱、底座、后立柱经过组对、焊接成型构成立体框架，其特征在于前立柱、大顶、中立柱、底座、后立柱分别由对应的前立柱型管 (1)、大顶型管(2)、中立柱型管(3)、底座型管(4)、后立柱型管(5)构成。2.根据权利要求1所述的推土机驾驶室框架，其特征在于前立柱型管(1)为方管用模具压制成五边形的异型管，为轴对称图形，2对等边。3.根据权利要求1所述的推土机驾驶室框架，其特征在于大顶...
【专利技术属性】
技术研发人员：段浩，褚红林，刘国强，马广臣，
申请(专利权)人：山东山推机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37
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