用于缩短分布式动力列车的惩罚期的系统和方法技术方案

提供用于缩短分布式动力列车的惩罚期的系统。该分布式动力列车包括制动系统，其当惩罚期开始时切换进入应用状态。该制动系统包括流体运送制动管路，其连接第一机车和远程机车。该系统包括置于分布式动力列车内的传感器，其测量与制动系统的操作有关的参数。控制处理器置于第一机车内，并且耦合于该传感器。在惩罚期开始后，该控制处理器监测所测量参数并且基于所测量参数落在预定的安全范围内将制动系统从应用状态切换到释放状态以缩短惩罚期。另外，提供用于缩短分布式动力列车的惩罚期的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
技术介绍
分布式动力列车运行牵涉在列车编组中从引导机车(lead locomotive)和与该引导机车分隔开的一个或多个远程机车(remote locomotive)供应的原动力的可控协调。该引导和远程机车链接在一起并且一齐控制以拖拉或另外移动一个或多个非机动负荷车辆。 每个引导和远程机车包括用于控制相应制动系统的操作的制动处理器和用于在通信链路上在引导和远程机车之间交换信息的通信系统。制动管路将列车的机车和轨道车厢中的每个流体互连，其中流体流量(例如在制动管路中的流体压力)的调整常规用于指示期望的制动操作。远程机车制动操作可响应于在相应远程机车感测到的制动管路流量状况而被控制。在分布式动力列车运行期间，可能出现各种情况，其触发“惩罚制动”操作或应用。 这里，当指定刺激因素出现时，或基于列车的某些运行状况(例如，列车越过指定的速度限制，确定列车处于碰撞另一个车辆或其他对象的逼近威胁中，或列车将“停止”信号忽略过去)，发起用于自动使列车的制动系统工作的命令。即，基于某些状况的出现，列车的运行通过自动使它减速和停止而被“惩罚”。该惩罚制动应用持续例如120秒等最小时间段(通常称为“惩罚期”)，在此期间制动管路内的流体压力最小化，引起在该最小时间段中制动系统的完全应用以使列车停止。该最小时间段是确保分布式动力列车在惩罚期结束之前已经完全停止的任意设置。惩罚期是强制的并且可例如由外部机构强制执行，例如联邦铁路管理局(FRA)等。从而，当引起惩罚制动应用的情况出现时，分布式动力列车在惩罚期自动停止，不考虑是否存在指示列车在惩罚期结束之前已经完全停止的足够的安全条件。在本文之前，惩罚期的时间长度是强制的并且引入分布式动力列车的显而易见的延迟和低效率运行(特别当多个惩罚期连续触发时)。从而，提供通过验证指示列车已经完全停止的足够安全条件存在而缩短惩罚期的持续时间来改进分布式动力列车的高效运行的系统将是有利的。
技术实现思路
本专利技术的一个实施例提供用于缩短分布式动力列车的惩罚期的系统。该分布式动力列车包括制动系统，其当惩罚期开始时切换进入应用状态。该分布式动力列车包括第一机车和远程机车。该制动系统包括流体运送制动管路，其连接该第一机车和该远程机车。该系统包括置于分布式动力列车内的传感器，其测量与制动系统的操作有关的参数。控制处理器置于第一机车内，并且耦合于该传感器。在惩罚期开始后，该控制处理器监测所测量的参数并且基于所测量的参数在预定的安全范围内将制动系统从应用状态切换到释放状态以缩短惩罚期。(这里，第一机车可是引导机车，但在这点上不是限制性的。从而，“第一” 是用于区别第一机车与远程机车或其他车辆的任意称呼，认识到本专利技术的功能性不必必须只在引导机车中体现。“远程”也是指除了第一机车的另一个机车的任意称呼。从而，远程机车可与第一机车相邻或由一个或多个其他机车和/或非机车轨道车厢与其分开。)本专利技术的另一个实施例提供用于缩短分布式动力列车的惩罚期的系统。该系统包括具有第一机车和远程机车的分布式动力列车。另外，该系统包括制动系统，其当惩罚期开始时切换进入应用状态。该制动系统包括流体运送制动管路，其连接该第一机车和该远程机车。该系统进一步包括置于分布式动力列车内的传感器，以测量与制动系统的操作有关的参数。在惩罚期开始后，制动系统基于所测量参数在预定的安全范围内从应用状态切换到释放状态以缩短惩罚期。本专利技术的另一个实施例提供用于缩短分布式动力列车的惩罚期的方法。该分布式动力列车包括制动系统，其当惩罚期开始时切换进入应用状态。该分布式动力列车包括第一机车和远程机车。该制动系统包括流体运送制动管路，其连接该第一机车和该远程机车。 该方法包括测量与制动系统的操作有关的参数，并且在惩罚期开始后监测所测量参数。另外，该方法包括确定所测量参数是否落在预定安全范围内。该方法进一步包括基于所测量参数落在预定的安全范围内将制动系统从应用状态切换到释放状态以缩短惩罚期。附图说明图1是在用于缩短分布式动力列车的惩罚期的系统的示范性实施例中利用的分布式动力列车的示意图；图2是用于缩短分布式动力列车的惩罚期的方法的示范性实施例的流程图；以及图3是用于缩短分布式动力列车的惩罚期的方法的示范性实施例的流程图。具体实施例方式本专利技术者观察到在分布式动力列车运行期间，当在最小时间段(惩罚期)中制动系统切换进入完全应用状态时，为了确保列车已经停止，在某些惩罚制动应用期间引入明显的延迟和低效率。专利技术者认识到可监测与制动系统的操作有关的各种参数，以指示分布式动力列车是否已经停止，并且从而通过在惩罚期结束前将制动系统切换到释放状态来缩短惩罚期。在分布式动力列车的制动管路内的压力是这样的监测参数的示例。在分布式动力列车内的制动管路压力的测量和监测的论述在2006年4月10日提交的美国专利公开号 2007/0236078中论述，并且受让于本申请的受让人，其通过引用全文结合于此。图1图示用于缩短例如沿路线103(例如铁路等)行驶的分布式动力列车101的惩罚期的系统100的示范性实施例。该分布式动力列车101包括一对引导或其他的第一机车105、106，远程机车108和置于引导机车105、106和远程机车108之间的列车车厢107。 引导机车105、106可例如与列车线电缆109通信耦合。引导机车106包括引导制动系统 111并且远程机车108包括远程制动系统113。制动系统111、113包括流体运送制动管路 110，其延长分布式动力列车101的长度，并且连接引导机车106和远程机车108。尽管图 1图示具有两个引导机车和单个远程机车的分布式动力列车，该实施例仅仅是示范性的，并且本专利技术的实施例可应用于具有引导机车和/或远程机车的各种设置的分布式动力列车。 而且，如上文指出的，本专利技术的实施例可应用于具有两个或更多机车(在本文中任意指定为第一机车和远程机车)的任何分布式动力列车。第一机车在本文中示出并且描述为是列车中的引导机车，但这仅为了说明目的并且不意味是限制性的，除非另外规定。如上文关于本专利技术的某些实施例论述的，例如，当制动管路110中的压力减小至低于应用压力，例如64PSIG (磅每平方英寸表压(pounds per square inch gauge))等时，制动系统111、113切换到应用状态。例如，当制动管路110中的压力增加至高于释放压力， 例如90PSIG等时，制动系统111、113切换到释放状态。例如，通过将90PSIG的释放压力减小26PSIG到低于64PSIG的应用压力，制动系统111、113可从释放状态切换到应用状态。在该示例中上文论述的数字压力阈值仅仅是示范性的，并且制动系统111、113的应用或释放的精确数字压力阈值可例如基于分布式动力列车101的特性变化。 在许多惩罚情况中的任何情况期间，分布式动力列车101发起惩罚制动应用或操作，其例如持续最小时间段(惩罚期)，例如120秒等，其中例如通过降低制动管路110内的压力至低于应用压力(例如低于64PSIG等)，制动系统111、113切换到应用状态。例如，当引导机车106和远程机车108通过无线链路128链接，通过远程机车108和引导机车106的相应收发器126、127通信时，惩罚制动应用可自动触发并且在本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于缩短分布式动力列车的惩罚期的缩短系统，所述分布式动力列车包括制动系统，其配置成当所述惩罚期开始时切换进入应用状态，所述分布式动力列车包括第一机车、至少一个远程机车，并且所述制动系统包括流体运送制动管路，其连接所述第一机车和所述至少一个远程机车，所述缩短系统包括：置于所述分布式动力列车内的至少一个传感器，所述传感器配置成测量与所述制动系统的操作有关的参数；以及置于所述第一机车内的控制处理器，所述控制处理器耦合于所述至少一个传感器；其中在所述惩罚期开始后，所述控制处理器配置成监测所述至少一个所测量参数，并且所述控制处理器配置成基于所述至少一个所测量参数在相应预定安全范围内将所述制动系统从应用状态切换进入释放状态以缩短所述惩罚期。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】US12/2495032008年10月10日1.一种用于缩短分布式动力列车的惩罚期的缩短系统，所述分布式动力列车包括制动系统，其配置成当所述惩罚期开始时切换进入应用状态，所述分布式动力列车包括第一机车、至少一个远程机车，并且所述制动系统包括流体运送制动管路，其连接所述第一机车和所述至少一个远程机车，所述缩短系统包括置于所述分布式动力列车内的至少一个传感器，所述传感器配置成测量与所述制动系统的操作有关的参数；以及置于所述第一机车内的控制处理器，所述控制处理器耦合于所述至少一个传感器； 其中在所述惩罚期开始后，所述控制处理器配置成监测所述至少一个所测量参数，并且所述控制处理器配置成基于所述至少一个所测量参数在相应预定安全范围内将所述制动系统从应用状态切换进入释放状态以缩短所述惩罚期。2.如权利要求1所述的缩短系统，其中所述至少一个传感器是置于所述制动管路内邻近所述远程机车的流体压力传感器以测量邻近所述远程机车的所述制动管路内的压力；以及置于所述分布式动力列车上的速度传感器以测量所述分布式动力列车的速度。3.如权利要求2所述的缩短系统，其中所述第一机车包括耦合于所述控制处理器的显示器，所述显示器配置成输出在所述制动管路内所测量压力和所述分布式动力列车的所测量速度；其中所述控制处理器包括存储器，其配置成存储所述分布式动力列车的所述所测量速度和所述所测量压力的相应预定安全范围；并且其中在所述所测量压力和所述所测量速度在相应预定安全范围内的所述确定后， 所述控制处理器配置成传送输出到所述显示器以提示所述第一机车的操作者将所述制动系统从应用状态切换到释放状态。4.如权利要求1所述的缩短系统，进一步包括置于所述远程机车内的远程处理器，所述远程处理器和控制处理器在无线链路上通信華禹合；其中所述制动系统包括在所述第一机车和所述远程机车内的相应制动系统，所述相应制动系统包括相应制动手柄； 相应制动阀；以及耦合于所述相应制动手柄和所述相应制动阀的相应制动处理器，所述相应制动处理器配置成在所述惩罚期开始后将所述相应制动手柄移动到抑制位置并且进一步配置成将所述相应制动阀切换到闭合位置。5.如权利要求4所述的缩短系统，其中所述至少一个所测量参数包括邻近所述远程机车的所述制动管路内的流体的所测量压力和所述分布式动力列车的所测量速度；其中在所述控制处理器已经确定所述所测量压力和所述所测量速度在相应预定安全范围内后，所述控制处理器配置成传送引导阀信号到所述第一机车的相应制动处理器以将所述制动阀从所述闭合位置移动到打开位置；传送引导手柄信号到所述第一机车的相应制动处理器以将所述制动手柄从所述抑制位置切换到释放位置；以及传送第一释放信号到所述第一机车的相应制动处理器使得所述第一机车的所述制动系统从应用状态切换到释放状态以发起所述制动管路内的压力增加。6.如权利要求5所述的缩短系统，其中所述远程处理器耦合于所述至少一个传感器； 其中在所述第一释放信号后，所述控制处理器进一步配置成在所述无线链路上传送第二释放信号到所述远程处理器以将所述远程机车的制动系统从应用状态切换到释放状态；其中在从所述控制处理器接收所述第二释放信号后，所述远程处理器配置成确定邻近所述远程机车的所述制动管路内所测量压力是否已经从最小值增加；在所述确定后，所述远程处理器配置成传送远程阀信号到所述远程机车的相应制动处理器以将所述制动阀从闭合位置移动到打开位置；以及传送远程手柄信号到所述远程机车的相应制动处理器以将所述制动手柄从抑制位置切换到释放位置；并且其中当所述远程处理器已经将所述制动手柄移动到所述打开位置并且将所述制动手柄切换到所述释放位置时，所述远程机车的所述制动系统从应用状态切换到释放状态。7.如权利要求4所述的缩短系统，其中所述至少一个所测量参数包括邻近所述远程机车的所述制动管路内的流体的所测量压力和所述分布式动力列车的所测量速度；其中在所述控制处理器已经确定所述所测量压力和所述所测量速度在相应预定安全范围内后，所述控制处理器配置成暂停长达预定引导时间，所述预定引导时间大于邻近所述远程机车的所述制动管路内的压力接近预定安全范围内所需要的最大时间；其中在所述预定引导时间后，所述控制处理器配置成验证所述第一机车的所述控制处理器和所述制动处理器之间的通信链路。8.如权利要求1所述的缩短系统，其中所述至少一个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·L·莫菲特，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：US