一种列车空气阻力测量的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种列车空气阻力测量的方法和装置，依据列车总阻力中列车空气阻力与列车质量基本无关以及其它阻力与列车质量成正比的特性，通过不同载重条件下的列车惰行测量和总阻力联合分析，本发明专利技术实现了列车空气阻力与列车其它阻力的解耦，解决了列车空气阻力的测量问题，为中、高速旅客列车运行阻力公式的完善、列车节能设计的评估、高速列车动力配置、列车空气动力学研究等提供了有效手段，具有重要工程意义。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道交通
，涉及列车运行阻力的測量，尤其涉及一种列车空气阻カ测量的方法以及采用这种方法的装置。
技术介绍
列车的运行阻力与其动カ性及经济性紧密 相关，是列车的基础技术參数，运行阻カ测试也是机车车辆整车型式试验的重要项目，体系化的试验结果-既有各种型号机车、车辆的运行阻カ计算公式在我国持续修订的鉄路基础技术规范《列车牵引计算规程》中给出，用于运行图编制、牵引动力配置、操纵优化等。运行阻力包括基本阻力和附加阻力两大类，基本阻力反映了机车车辆的基本的阻力特性，附加阻力则是在特殊条件如曲线运行下对基本阻力的补充。和大多数国家类似，我国现行《列车牵引计算规程》中，基本阻力用単位重量对应的単位基本阻力来表征，且用一个关于速度的二次方程f = A+Bv+Cv2表示，其中v为列车运行速度，A、B、C为由实车运行阻カ测试确定的常数。采用单位基本阻力来表征列车阻力特性最大的问题是可扩展性差，由于高速区间空气阻力占总阻カ比例的快速増加，质量变化导致的阻カ变化显然不能简单地用线性关系表示。解决该问题的ー个较好方法是，采用列车总阻力的形式进行表征且将总阻カ公式与物理过程相结合，如德国本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：康熊，曾宇清，张波，扈海军，于卫东，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院机车车辆研究所，北京纵横机电技术开发公司，
类型：发明
国别省市：