本发明专利技术提供用于指导驾驶员为了提高燃料效率的驾驶操作的装置。设有使显示器显示颜色的显示机构，车辆的仪表板被构成为分隔成上层部分和下层部分这两部分的面板，上述显示器配置在上述仪表板上的该上层部分中。若检测出驾驶员所进行的规定的驾驶操作，则基于与该驾驶操作相对应的车辆的驾驶状态来确定在显示器上所显示的颜色，在显示器上所显示的颜色针对驾驶操作能够在第一颜色和第二颜色之间变化，第一颜色被设定为表示燃料效率良好的操作状态的颜色，第二颜色被设定为表示燃料效率不好的操作状态的颜色。确定该所显示的颜色，使得驾驶操作越是使车辆的燃料效率好的操作状态，所显示的颜色越接近第一颜色，由此能够针对各驾驶操作使驾驶员认识到是否是燃料效率良好的驾驶操作。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于指导(coaching)驾驶员进行实现燃料效率提高的驾驶操作的装置。
技术介绍
最近，用户关于燃料效率的意识逐渐提高，并且倾向于喜好更低燃料消耗的驾驶。 燃料效率通过每单位量燃料消耗的车辆行驶距离来表示。在日本特开2003-42000号公报 (专利文献1)中公开了这样的技术将当前的燃料效率和预先设定的目标燃料效率进行比较，进行当前的燃料效率是否良好的判定，并将该判定结果通知给乘员。另外，在日本特开2007-256158号公报(专利文献2)中公开了这样的方法根据燃料效率的状态，对显示燃料效率的亮度及色调中的至少一方进行变更。例如，每当燃料效率降低规定值就变更亮度和色调。专利文献1 日本特开2003-42000号公报专利文献2 日本特开2007-256158号公报上述技术是，向驾驶员通知当前的燃料效率相对于最佳目标燃料效率是否良好， 或是使用亮度和色调通知燃料效率是降低了还是提高了。但是，这样的“通知”停留在对当前的燃料效率是否良好进行通知，即使接收到了这样的通知，关于怎样的驾驶操作使燃料消耗降低、还有为了提高燃料效率应该怎样改善驾驶操作，也没有向驾驶员提供任何信息。 因此，即使接收到了上述那样的“通知”，驾驶员也很难学到用于提高燃料效率的驾驶操作。因此，期待着这样的技术，其能够关于进行怎样的驾驶操作才是进一步提高燃料效率的驾驶向驾驶员提供发挥指导作用的显示。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，搭载在车辆上的装置使显示器显示颜色，所述车辆的仪表板被构成为分隔成上层部分和下层部分这两部分的面板，上述显示器配置在所述车辆的仪表板上的该上层部分上。对所述车辆的驾驶员所进行的规定的驾驶操作进行检测。若检测出所述规定的驾驶操作，则基于与该驾驶操作相对应的所述车辆的驾驶状态来确定在所述显示器上所显示的颜色。在所述显示器上所显示的所述颜色能够针对所述驾驶操作能够在第一颜色和第二颜色之间变化，所述第一颜色被设定为表示燃料效率良好的操作状态的颜色，所述第二颜色被设定为表示燃料效率不好的操作状态的颜色。确定该所显示的颜色， 使得所述驾驶操作越是使所述车辆的燃料效率好的操作状态，所述所显示的颜色越接近所述第一颜色。所述显示机构使所述所显示的颜色变化成所述所确定的颜色。根据本专利技术，根据驾驶员所进行的驾驶操作改变在显示器上所显示的颜色。通过目视确认该颜色是否接近第二颜色，驾驶员能够判断自身的驾驶操作从燃料效率方面来看是否适当。通过对驾驶操作加以注意使得所显示的颜色不要成为第二颜色，就能够学到使燃料效率进一步提高的驾驶。而且，该颜色被显示在构成为分隔成上层部分和下层部分这4两部分的面板的仪表板的该上层部分。因此，驾驶员能够从驾驶时车辆前方的视野以更少量的视线移动来目视确认该上层部分的颜色。由此，能够进一步促进驾驶员进行使燃料效率进一步提高的驾驶操作。关于本专利技术的其他特征及优点，能够从以下的详细说明中明确。 附图说明图1是表示本专利技术的一实施例的仪表板上的显示部及显示装置的配置的图。图2是表示本专利技术的一实施例的第一显示部及第二显示部的显示的图。图3是表示本专利技术的一实施例的与油门操作及制动操作相对应的第一及第二显示部的显示的变化的图。图4是表示本专利技术的一实施例的用于指导驾驶操作的装置的框图。图5是用于对本专利技术的一实施例的根据油门操作来确定指示条的长度及背景颜色的方法进行说明的图。图6是用于对本专利技术的一实施例的根据油门操作来确定背景颜色的其他方法进行说明的图。图7是用于对本专利技术的一实施例的求出与油门操作相对应的得分的方法进行说明的图。图8是用于对本专利技术的一实施例的根据制动操作来确定指示条的长度及背景颜色的方法进行说明的图。图9是用于对本专利技术的一实施例的求出与制动操作相对应的得分的方法进行说明的图。图10是用于对本专利技术的一实施例的求出与怠速驾驶相对应的得分的方法进行说明的图。图11是表示本专利技术的一实施例的与驾驶操作相对应的各得分及其积分值的推移的一例的图。图12是本专利技术的一实施例的、用于将驾驶循环的综合得分换算成综合得分换算值的映射图。图13是表示本专利技术的一实施例的生涯得分的推移的一例的图。图14是表示本专利技术的一实施例的点火开关关闭时的第二显示部的显示的图。图15是表示本专利技术的一实施例的第一、第二及第三阶段用的用于油门操作的映射的图。图16是用于对本专利技术的一实施例的根据油门操作而指示条的长度在第一、第二及第三阶段各不相同的情况进行说明的图。图17是表示本专利技术的一实施例的第一、第二及第三阶段用的用于制动操作的映射的图。图18是用于对本专利技术的一实施例的根据制动操作而指示条的长度在第一、第二及第三阶段各不相同的情况进行说明的图。图19是本专利技术的一实施例的用于显示与驾驶操作相对应的燃料效率状态并且计算出得分的流程图。具体实施例方式以下参照附图说明本专利技术的实施方式。显示方式参照图1至图3，对本专利技术的一实施例的、能够将进一步提高燃料效率的驾驶操作指导给驾驶员的显示方式进行说明。图1 (a)是简要地表示从驾驶席观察时的车辆的仪表板10的图，图1 (b)是表示从驾驶席的侧方观察时的仪表板10的简要形状的图。在本实施例中，仪表板10为由上层IOU 和下层IOL构成的分隔成两部分的面板，在上层IOU设有第一显示部13，在下层IOL设有第二显示部15。如图1 (a)及图1 (b)所示，当驾驶员20落座于驾驶席时，驾驶员20能够观察到上层IOU位于方向盘22的上部。因此，驾驶员20能够在不被方向盘22遮挡的情况下目视确认上层IOU的第一显示部13。另外，如图1(b)所示，与下层IOL相比，上层IOU距驾驶员 20的视点的距离长，设置在车辆的更前头侧。这里，箭头M表示驾驶员20在一边捕捉前方视野一边驾驶时的为了目视确认上层IOU的视线的移动量；箭头沈表示驾驶员20在一边捕捉前方视野一边驾驶时的为了目视确认下层IOL的视线的移动量。对箭头M和箭头沈进行比较可知，通过上层IOU的上述的配置，驾驶员20能够以比下层IOL的第二显示部15 更少的视线移动量目视确认上层IOU的第一显示部13。但是，作为替代方式，也可以不使用上述那样的分隔成两部分的面板的仪表板10， 而将第一及第二显示部13及15配置在驾驶员能够一边驾驶一边目视确认的位置。在本实施例中，在仪表板10的下层IOL的、朝向车辆前头观察时的左侧设置有显示装置(显示器)17。在本实施例中，显示装置17是具有触摸板的显示器。在显示装置17 上能够显示各种信息。在本实施例中，在车辆上搭载有导航系统，由该系统提供的地图信息等信息被显示在显示装置17上。图2 (a)表示图1所示的第一显示部13的显示例，图2 (b)表示图1所示的第二显示部15的显示例。第一及第二显示部13及15能够通过任意适当的显示器实现，例如能够通过液晶显示器实现。第一显示部13构成为，对表示车辆的驾驶状态的信息31进行显示，该信息在本实施例中是该车辆的速度(车速)。即，第一显示部13发挥速度计的作用。但是，应显示的信息31不限于车速，也可以是其他信息(例如，车辆的发动机转速等)。第一显示部13构成为，所显示的信息31的背景颜色33能够在第一颜色和第二颜色间变化。在本实施例中，第一颜色是绿色，第二颜色是蓝色，但本专利技术不限于该配色。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种装置，搭载在车辆上，其特征在于，具有：显示机构，使显示器显示颜色，所述车辆的仪表板被构成为分隔成上层部分和下层部分这两部分的面板，所述显示器配置在所述仪表板上的该上层部分中；检测机构，对所述车辆的驾驶员所进行的规定的驾驶操作进行检测；和确定机构，若检测出所述规定的驾驶操作，则基于与该驾驶操作相对应的所述车辆的驾驶状态来确定在所述显示器上所显示的颜色，在所述显示器上所显示的所述颜色针对所述驾驶操作能够在第一颜色和第二颜色之间变化，所述第一颜色被设定为表示燃料效率良好的操作状态的颜色，所述第二颜色被设定为表示燃料效率不好的操作状态的颜色，所述确定机构确定该所显示的颜色，使得所述驾驶操作越是使所述车辆的燃料效率好的操作状态，所述所显示的颜色越接近所述第一颜色，所述显示机构使所述所显示的颜色变化成所述所确定的颜色。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：藤木有司，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP
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