车辆用操作踏板装置的连杆连接结构制造方法及图纸

公开了一种车辆用操作踏板的连杆连接结构，其中当操作踏板（１４）和旋转部件（１８）由连接连杆（２０ａ、２０ｂ）连接时，在连接销（３８、４０）的轴部（４４）贯通连接部（３４、３６）的状态下在连接销的末端部进行滚轧铆接，且由于发生塑性变形而在连接部（３４、３６）与通过扩大末端部处的直径所形成的锁止部（４６）之间形成预定间隙ρ，所以与常规的普通铆接不同，因为存在间隙ρ而容许连接部（３４、３６）的相对旋转。因此，能够容易地自动执行连接销（３８、４０）的锁止过程、即滚轧铆接过程，且由于既不需要诸如Ｅ形环之类的锁止部件，也不需要用于将锁止部件安装在连接销（３８、４０）的轴部（４４）上的槽，所以该连杆连接机构能够由数量少的部件低成本地构成。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆用操作踏板装置的连杆连接结构，且具体涉及能以低成本用数量少的部件构成的连杆连接结构。
技术介绍
一种已知的车辆用操作踏板装置包括(a)操作踏板，该操作踏板绕第一轴线枢转地安装并且由驾驶者操作而被下压，以及(b)枢转部件，该枢转部件绕与第一轴线平行的第二轴线枢转地安装并且经连接连杆连接到操作踏板，以根据操作踏板的下压操作而绕第二轴线机械地枢转。在这种车辆用操作踏板装置中，(c) 一对连接部设置成以可相对于操作踏板和枢转部件枢转的方式连接所述连接连杆。在连接部中的至少一个中，在一个轴向端具有大直径头部的连接销设置成使得其圆柱形的轴部贯通连接部。在连接销的从连接部向相反侧突出的末端部形成的分离防止部(锁止部)防止连接销与大直径头部侧分离。 专利文献1和专利文献2记载了这种车辆用操作踏板装置的示例，其采用E形环或β销作为分离防止部。此外，专利文献3记载了一种用于将车辆用操作踏板枢转地安装在托架上的支承部的连接结构，其中支承销的末端部被铆接并一体地固定在托架上。专利文献1 JP-A-2002-283976专利文献2 JP-A-11-115699专利文献3 JP-U-01-1本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车辆用操作踏板装置的连杆连接结构，所述操作踏板装置包括操作踏板和枢转部件，所述操作踏板绕第一轴线枢转地安装并且由驾驶者操作而被下压，所述枢转部件绕与所述第一轴线平行的第二轴线枢转地安装并且经连接连杆连接到所述操作踏板，以根据所述操作踏板的下压操作而绕所述第二轴线机械地枢转，所述连杆连接结构包括一对连接部，在所述连接部中所述连接连杆相对于所述操作踏板和所述枢转部件枢转地连接；在所述连接部中的至少一个中，在一个轴向端具有大直径头部的连接销设置成使得其圆柱形的轴部贯通所述连接部，且在所述连接销的从所述连接部向相反侧突出的末端部形成的分离防止部防止所述连接销与所述大直径头部侧分离，其特征在于，...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：杉浦光，
申请(专利权)人：丰田铁工株式会社，
类型：发明
国别省市：JP