列车内监控系统技术方案

本发明专利技术的列车内监控系统包括：信息管理系统，该信息管理系统对从状态监控对象装置（１２０）输出的监控对象状态信息（１Ｄ）进行管理；摄像机（４０），该摄像机（４０）装载于各车辆并拍摄状态监控对象装置（１２０）；传送装置（７０），该传送装置（７０）与列车内传送路径连接并将来自摄像机（４０）的摄像数据进行传送；摄像机控制中央装置（２０），该摄像机控制中央装置（２０）与信息管理系统和传送装置（７０）连接，监控从信息管理系统发送来的监控对象状态信息（１Ｄ），判断状态监控对象装置（１２０）是否正常，并生成用于调整摄像数据的帧率的帧率控制信号；及摄像机控制终端装置（３０），该摄像机控制终端装置（３０）与传送装置（７０）和摄像机（４０）连接，并根据帧率控制信号来调整从摄像机（４０）发送来的摄像数据的帧率。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种对设置于列车的设备和列车内的乘客的状态进行监控的列车内 监控系统。
技术介绍
近年来，以更舒适且高效的运行、以及当设备等发生故障时迅速修复为目的，在较 多的列车上装载有列车内监控系统。该列车内监控系统可从各车辆的设备、例如车门、空 调、及制动器等收集预定的信息并进行监控。而且，可利用装载于乘客室、车辆联结部、车 门、车尾部等的摄像机对列车内的拥挤状况、和盥洗室、自动售货机等服务设备的动作状态 进行拍摄，将拍摄到的数据(以下简称为“摄像数据”)通过列车内传送路径发送到设置于 驾驶台或乘务员室的显示器，并显示服务设备的状态。以往，例如下述专利文献1所示的列车内监控系统，由于在上述的服务设备产生 异常状态的情况下，可在显示器上显示服务设备的视频，因此乘务员可迅速地识别服务设 备的状态。专利文献1 日本国专利第3800149号公报然而，在上述专利文献1所示的列车内监控系统中，存在如下问题各摄像机的摄 像数据量较大，随着摄像机的增加，发送到列车内传送路径的摄像数据量也增大，因此对列 车内传送路径带来的影响变大。特别是，在使用现有的列车内传送路径以作为数据传送手 段的情况下，存在如下问题会担心列车内传送路径拥堵，当碰到较差的条件时可能会导致 列车内传送路径功能不正常。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，提供一种可有效地抑制发送到列 车内传送路径的传送数据量的增大的列车内监控系统。为了解决上述问题，达到目的，本专利技术所涉及的列车内监控系统包括信息管理系 统，该信息管理系统对从各种列车装载设备输出的监控对象状态信息进行管理；摄像机，该 摄像机装载于各车辆并拍摄所述列车装载设备；及传送装置，该传送装置与各车辆的列车 内传送路径连接并将来自所述摄像机的摄像数据中继至各车辆，其特征为，所述列车内监 控系统包括摄像机控制中央装置，该摄像机控制中央装置与所述信息管理系统和所述传 送装置连接，监控从所述信息管理系统发送来的所述监控对象状态信息，判断所述列车装 载设备是否处于正常状态，并生成对来自所述摄像机的摄像数据的帧率进行调整的帧率控 制信号；及摄像机控制终端装置，该摄像机控制终端装置与所述传送装置和所述摄像机连 接，并根据所述帧率控制信号来调整来自所述摄像机的摄像数据的帧率。根据本专利技术所涉及的列车内监控系统，可起到如下效果可有效地抑制发送到列 车内传送路径的传送数据量的增大。附图说明图1是表示实施方式1所涉及的列车内监控系统的结构的一个示例的图。图2是表示摄像机控制中央装置的结构的一个示例的方框图。图3是表示摄像机控制终端装置的结构的一个示例的方框图。图4是表示实施方式2所涉及的摄像机控制终端装置和摄像机的结构的一个示例 的方框图。图5是表示摄像机控制表格的一个示例的图。 具体实施例方式下面，参照附图详细说明本专利技术所涉及的列车内监控系统的实施方式。此外，本发 明并不局限于该实施方式。实施方式1.图1是表示本专利技术的实施方式1所涉及的列车内监控系统的结构的一个示例的 图。图1所示的列车内监控系统10构成为具有状态监控对象装置120、信息控制终端装置 110、信息控制中央装置(以下简称为“中央装置”)100、驾驶台显示器80、乘务员室显示器 81、摄像机控制中央装置20、传送装置70、记录部60、摄像机控制终端装置(以下简称为“终 端装置”)30、及摄像机40，以作为主要的构成部。状态监控对象装置120表示装载于各车辆的设备、例如车门、自动售货机、车内温 度计、及载荷补偿部等。在这些装置上装载有各种传感器，可将从这些传感器发送来的预定 的监控信号(以下简称为“状态信息”)ID发送到信息控制终端装置110。信息控制终端装置110装载于各车辆，还包括两个车辆间传送I/F。因此，装载于 除了两个车头车辆以外的车辆上的信息控制终端装置110可通过车辆间传送路径101与相 邻的车辆的信息控制终端装置110相互连接。装载于两个车头车辆的信息控制终端装置 110由于其相邻的车辆各为1台，因此可使用一个车辆间传送I/F，通过编组内传送路径103 与中央装置100连接。中央装置100装载于两个车头车辆，可连接信息控制终端装置110、驾驶台显示器 80、及摄像机控制中央装置20。驾驶台显示器80设置于两个车头车辆。在编组内设置有乘 务员室的情况下，在乘务员室设置乘务员室显示器81。此外，将包括驾驶台显示器80、中央 装置100、信息控制终端装置110、及状态监控对象装置120的系统称为信息管理系统。驾驶台显示器80可与摄像机控制中央装置20连接。另外，在编组内存在具有乘 务员室的车辆的情况下，可将乘务员室显示器81与传送装置70连接。因此，驾驶台显示器 80和乘务员室显示器81可用作为列车内监控系统10的人机I/F。驾驶台显示器80或乘 务员室显示器81接收从摄像机控制中央装置20或传送装置70发送来的摄像机40的摄像 数据(以下简称为“FR (Frame Rate:帧率)调整后摄像数据”)5D，乘务员可通过操作触摸 屏显示器的切换键，从而显示状态监控对象装置120的异常状态。因此，乘务员可掌握状态 监控对象装置120的状态。另外，通过使驾驶台显示器80或乘务员室显示器81的显示在 显示器上进行分割显示，从而还可同时显示多个FR调整后摄像数据5D。此外，为了检测状态监控对象装置120是否变成异常状态，虽然需要传感器，但由 于可利用列车信息管理系统所处理的状态信息1D，因此无需添加设置新的传感器。另外，例如，若采用在车速减速至5km/h以下的情况下、在驾驶台显示器80和乘务 员室显示器81上显示乘客的下车状态的结构，则乘务员可掌握乘客有没有在车门附近摔 倒等情况。另外，当关闭车门时，还可确认是否有物品夹在车门上。而且，还可监控车内温 度，并确认乘客是否会因拥挤时的车内温度上升而处于危险的状态。摄像机控制中央装置20装载于两个车头车辆。记录部60装载于两个车头车辆或 有乘务员室的车辆等、预定的车辆。传送装置70装载于各车辆，利用车辆间传送路径71相 互连接，编组整体上形成信息传送路径。终端装置30装载于各车辆，可与传送装置70连接。记录部60与相同车辆的传送装置70连接，可记录FR调整后摄像数据5D。所记录 的FR调整后摄像数据5D例如可用作为进行偷窃行李等犯罪行为时的证据资料。图2是表示摄像机控制中央装置的结构的一个示例的方框图。图2所示的摄像机 控制中央装置20构成为具有传送I/F21、传送I/F27、显示器I/F22、及信号处理部23，以作 为主要的构成部。传送I/F21可连接与各传送装置70连通的编组内传送路径72。显示器I/F22可 连接与驾驶台显示器80连通的显示器传送路径102。传送I/F27可连接与中央装置100连 通的编组内传送路径72。信号处理部23构成为具有摄像数据输出部M、摄像机控制信号生成部(以下简称 为“信号生成部”)25、及监控对象状态信息监控部(以下简称为“信息监控部” 06。信息 监控部沈对通过传送I/F27从中央装置100发送来的状态信息ID进行监控，可判断状态 监控对象装置120是否处于异常状态。信号生成部25可生成摄像机控制信号4D，该摄像机控制信号4D包含用于调整FR本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车内监控系统，包括：信息管理系统，该信息管理系统对从各种列车装载设备输出的监控对象状态信息进行管理；摄像机，该摄像机装载于各车辆并拍摄所述列车装载设备；及传送装置，该传送装置与各车辆的列车内传送路径连接并将来自所述摄像机的摄像数据中继至各车辆，其特征在于，所述列车内监控系统包括：　　摄像机控制中央装置，该摄像机控制中央装置与所述信息管理系统和所述传送装置连接，监控从所述信息管理系统发送来的所述监控对象状态信息，判断所述列车装载设备是否处于正常状态，并生成对来自所述摄像机的摄像数据的帧率进行调整的帧率控制信号；及　　摄像机控制终端装置，该摄像机控制终端装置与所述传送装置和所述摄像机连接，并根据所述帧率控制信号来调整来自所述摄像机的摄像数据的帧率。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP2008-1637482008年6月23日1.一种列车内监控系统，包括信息管理系统，该信息管理系统对从各种列车装载设 备输出的监控对象状态信息进行管理；摄像机，该摄像机装载于各车辆并拍摄所述列车装 载设备；及传送装置，该传送装置与各车辆的列车内传送路径连接并将来自所述摄像机的 摄像数据中继至各车辆，其特征在于，所述列车内监控系统包括摄像机控制中央装置，该摄像机控制中央装置与所述信息管理系统和所述传送装置连 接，监控从所述信息管理系统发送来的所述监控对象状态信息，判断所述列车装载设备是 否处于正常状态，并生成对来自所述摄像机的摄像数据的帧率进行调整的帧率控制信号； 及摄像机控制终端装置，该摄像机控制终端装置与所述传送装置和所述摄像机连接，并 根据所述帧率控制信号来调整来自所述摄像机的摄像数据的帧率。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：江本宪繁，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP