本发明专利技术涉及一种齿链，所述齿链由若干个以可枢转的方式相互连接的链节（ＫＧ）形成，所述链节具有至少一个中央链板（Ｍ）以及布置在中央链板（Ｍ）两侧的至少两个覆盖链板（Ｄ）。覆盖链板（Ｄ）和中央链板（Ｍ）利用至少两个连接部件（Ｂ）相互连接。链节（ＫＧ）还具有至少两个内链板（Ｉ１、Ｉ２），内链板布置在覆盖链板（Ｄ）和中央链板（Ｍ）之间，并且使链节（ＫＧ）以可枢转的方式相互连接。链板组的总宽度（ｇ）除以链板的总数目大于或等于１．４ｍｍ，其中所述链板组由中央链板（Ｍ）、覆盖链板（Ｄ）和内链板（Ｉ１、Ｉ２）形成，所述单个链板的总数目即为中央链板（Ｍ）、覆盖链板（Ｄ）和内链板（Ｉ１、Ｉ２）的总和。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种齿链，该齿链由以可枢转的方式相互连接的多个链节形成，链节具有至少一个中央链板以及布置在中央链板两侧的至少两个覆盖链板，覆盖链板和中央链板借助于至少两个连接部件相互连接，并且链节具有布置在覆盖链板和中央链板之间的至少两个内链板，所述内链板使链节以可枢转的方式相互连接。
技术介绍
所述类型的齿链频繁地用在机动车辆中，并且在机动车辆中在内燃机中用于正时组件驱动器。在一种应用中，齿链环绕曲轴和至少一个凸轮轴或凸轮轴调节器，因此将曲轴的旋转运动传递到凸轮轴，在此情形中，曲轴是驱动轴，凸轮轴或凸轮轴调节器是从动轴。 具体来说，为了传递旋转运动，内凸缘具有齿状的向内指向和/或向外指向的突起，所述突起啮合到驱动轴和从动轴的驱动轮的相应的容纳部中。中央链板与连接部件连接，优选地所述连接部件被设计为销，用于与连接部件联合转动，并且用于在链节内的张力传递。覆盖链板布置在中央链板的两侧，并且横向覆盖由中央链板和内链板形成的链板组。中央链板与覆盖链板和连接部件一起形成齿链的链节。内链板布置在中央链板和覆盖链板之间，并且使链节相互连接。这里，内链板在具有游隙的情况下以可枢转的方式保持在连接部件上。由于内链板的可枢转布置，齿链是柔性的并且能够适应驱动轴和从动轴之间的不同的轮廓。为了使齿链能够实现其功能，相应地需要提供具有不同功能的各种链板，所述具有不同功能的各种链板在组合以形成链板组时必须具有特定的宽度。链板组的预定宽度是由齿链的预期的引导以及特定受力分布决定的，使得齿链的最大载荷不超过特定值。设计中需要考虑的另一个方面是单个链板的数目，这是因为组装费用和相关成本随着单个链板数目的增加而增加。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种齿链，所述齿链在具有最低可能数目的单个链板的同时具有所需的宽度。该目的通过具有权利要求1所述特征的齿链实现。本专利技术有益的改进将由从属权利要求得到。根据本专利技术提出链板组的总宽度除以单个链板的总数目大于或等于1.4mm，其中，所述链板组由中央链板、覆盖链板和内链板形成，所述单个链板的总数目由中央链板、 覆盖链板和内链板的总和得到。借助于根据本专利技术提出的链板组的总宽度与单个链板的数目之比，利用最少可能数目的单个链板来实现所需的宽度是可能的。借助于所提出的比，齿链同时满足强度的要求以及关于齿链的引导和灵活性的要求，并且仍然能够以非常低的生产成本生产。还发现，覆盖链板的宽度除以中央链板的宽度应该小于或等于0.6。借助于所提出的比，可以将覆盖链板和中央链板的尺寸设计成使其每个都能够最优地执行其功能。覆盖链板用作在横向上基本上覆盖链板组并且将链板组保持在一起，因此不需要适应大张力， 使得所提出的相对于中央链板的厚度完全足够。相反，中央链板具有传递张力的任务，因此被形成为具有更厚的尺寸，使得中央链板中的最大应力不超过预定值。总体来说，借助于所提出的比，在运行过程中不超过最大负载极限的情况下，增加了中央链板以及覆盖链板的材料利用程度。还提出中央链板的宽度大于内链板的宽度，并且内链板的宽度大于覆盖链板的宽度。因此，中央链板具有最大的负载能力，而内链板具有相对较小的尺寸，这是可以接受的， 这是由于在内链板的情况中，张力分布在至少两个内链板之间。由于所述覆盖链板的主要目的具体地不是传递任何张力，所以覆盖链板被设计为甚至比内链板更薄。还发现，如果中央链板具有2. Omm至2. 5mm的厚度，内链板具有1. 5mm至2. Omm的厚度，并且覆盖链板具有0. 8mm至1. Omm的厚度，则每个链板能够最优地实现其功能。下面将基于唯一的图1更详细地阐述本专利技术。附图说明图1示出根据本专利技术的齿链的平面图。 具体实施例方式图1示出由多个链节KG组装而成的齿链。每个链节KG由中央链板M、两个在边缘覆盖链节KG的覆盖链板D以及两个连接部件B构成，所述连接部件形成为销。中央链板M 连接到用于与中央链板联合转动的连接部件B，并且中央链板M承担适应作用在链节KG上的张力的任务。为了达到此目的，优选地中央链板M与连接部件B被挤压在一起，使得连接部件B额外被紧固，以便防止横向滑动。此外，分别在中央链板M的两侧，两个内链板Il和 12以可枢转的方式保持在连接部件B上，所述内链板Il和12使链节KG相互连接。由于内链板Il和12的枢转性，链节KG同样能相对于彼此枢转，使得齿链作为一个整体能够适应驱动轴和从动轴之间的不同的轮廓。齿链或链板组的总宽度g由如下宽度的总和形成中央链板M的宽度m、内链板Il 和12的宽度il和i2之和的两倍、以及两个覆盖链板D的宽度d之和。在确定总宽度g时不考虑连接部件B的轻微横向突出长度，这是因为其对于根据本专利技术的齿链设计不重要。 在示出的示例实施例中，中央链板M的宽度m为2. 3mm,内链板Il和12的宽度il和i2各为1. 5mm,并且覆盖链板D的宽度d为0. 9mm。总的来说，这使得链板组的总宽度为10. 1mm。 在单个链板的数目为七个的情况下，因此得到1. 44mm的比。可替代地，同样可以设想，齿链仅仅具有两个宽度为2mm的内链板，这样在中央链板M的2. 3mm的宽度m以及覆盖链板D的0. 9mm的宽度d不变的情况下，在五个单个链板的情况下会获得8. Imm的总宽度以及1. 62的比。因此，总的来说，中央链板M是最宽的单个链板并且适应最大的张力，而提供至少两个内链板Il和12使其能够被设计得稍稍更薄，而与将传递大张力无关。最后，覆盖链板 D是最薄的单个链板，这是因为它们的真正任务不是传递张力，而是横向地保护覆盖链节， 并且确保链板组被保持在一起。权利要求1.一种齿链，所述齿链由以可枢转的方式相互连接的多个链节(KG)形成，所述链节具有-至少一个中央链板(M)以及布置在所述中央链板(M)两侧的至少两个覆盖链板(D)， -所述覆盖链板(D)和所述中央链板(M)借助于至少两个连接部件(B)相互连接， 并且具有-布置在所述覆盖链板(D)和所述中央链板(M)之间的至少两个内链板(II、12)， -所述内链板使所述链节(KG)以可枢转的方式相互连接， 其特征在于-链板组的总宽度(g)除以单个链板的总数目大于或等于1.4mm，其中所述链板组由所述中央链板(M)、所述覆盖链板(D)和所述内链板(11、1幻形成，所述单个链板的总数目由所述中央链板(M)、所述覆盖链板(D)和所述内链板(II、12)的总和得到。2.根据权利要求1所述的齿链，其特征在于，所述覆盖链板(D)的宽度除以所述中央链板(M)的宽度小于或等于0.6。3.根据前述权利要求中任一项所述的齿链，其特征在于，所述中央链板(M)的宽度(m) 大于所述内链板(II、12)的宽度(il、i2)，并且所述内链板(II、12)的宽度(il、i2)大于所述覆盖链板(D)的宽度(d)。4.根据前述权利要求中任一项所述的齿链，其特征在于，所述中央链板(M)具有2.Omm 至2. 5mm的厚度(m)，所述内链板(II、12)具有1. 5mm至2. Omm的厚度(il、i2)，并且所述覆盖链板(D)具有0. 8mm至1. Omm的厚度(d)。全文摘要本专利技术涉及一种齿链，所述齿链由若干个以可枢转的方式相互连接的链节(KG)形成，所述链节具有至少一个中央链板(M)以及布置在中央链本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种齿链，所述齿链由以可枢转的方式相互连接的多个链节（ＫＧ）形成，所述链节具有－至少一个中央链板（Ｍ）以及布置在所述中央链板（Ｍ）两侧的至少两个覆盖链板（Ｄ），－所述覆盖链板（Ｄ）和所述中央链板（Ｍ）借助于至少两个连接部件（Ｂ）相互连接，并且具有－布置在所述覆盖链板（Ｄ）和所述中央链板（Ｍ）之间的至少两个内链板（Ｉ１、Ｉ２），－所述内链板使所述链节（ＫＧ）以可枢转的方式相互连接，其特征在于－链板组的总宽度（ｇ）除以单个链板的总数目大于或等于１．４ｍｍ，其中所述链板组由所述中央链板（Ｍ）、所述覆盖链板（Ｄ）和所述内链板（Ｉ１、Ｉ２）形成，所述单个链板的总数目由所述中央链板（Ｍ）、所述覆盖链板（Ｄ）和所述内链板（Ｉ１、Ｉ２）的总和得到。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：克劳斯·哈恩，
申请(专利权)人：谢夫勒科技有限两合公司，
类型：发明
国别省市：DE
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