用于车辆尤其是摩托车的无内胎的辐条轮制造技术

本发明专利技术公开了一种车轮（１），包括轮缘（２）和轮毂（３），所述轮缘和轮毂之间还连接有多个辐条（４）。所述轮缘具有径向凹陷的圆柱形外表面（２ａ～２ｄ），所述圆柱形外表面具有凹槽状截面，所述轮缘还提供有多个安装座（６），每一安装座用于固定与所述辐条（４）连接的各自的螺纹接套（５）。环状密封装置（１３）设置在每一螺纹接套（５）和所述轮缘（２）的相对应的安装座（６）之间。所述车轮（１）进一步包括有圆周的带状密封件（１４），所述密封件由弹性材料制成，所述密封件安装到轮缘（２）之上，并在圆周地伸展状态下，延伸到轮缘（２）的凹陷的圆柱形表面上，以密封地覆盖所有的上述安装座（６）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于车辆的辐条轮，尤其用于摩托车。更具体来说，本专利技术涉及一种无内胎的辐条轮，即一种用于安装无内胎轮胎的车轮，所述车轮包括轮缘和轮毂，所述轮缘和轮毂之间还连接有多个辐条，其中所述轮缘具有径向凹陷的圆柱形外表面，所述圆柱形外表面具有凹槽状截面，所述轮缘还提供有多个安装座(drilled seat)，每一安装座用于固定与所述辐条连接的各自的螺纹接套，其中环状密封装置设置在每一螺纹接套和所述轮缘的相对应的安装座之间。
技术介绍
例如，欧洲专利申请EP-I 209 003-A中描述和阐明了一种无内胎的辐条轮。该申请人的国际专利申请WO 2007/0344 中描述了另一种无内胎的辐条轮。在该专利文件中所描述和阐明的车轮中，轮缘包括有彼此间隔的第一内缘部分和第二外缘部分；径向的外缘部分形成了轮缘的基壁，第二径向的内缘部分具有安装座，所述安装座用于将辐条连接到螺纹接套。这些轮缘部分通过例如螺纹连接件可释放地连接到一起。各自的环状密封件以0形环的形式设置在每一螺纹接套和所述轮缘的相对应的安装座之间。此外，另外的密封0形环在第一和第二轮缘部分之间圆周状地延伸。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供一种无内胎的辐条轮，所述无内胎的辐条轮具有简单的结构，运行可靠性高，使得任何维修操作能容易地执行。根据本专利技术的上述类型的车轮，能够实现这种或其他的目的，其特征在于，所述车轮包括由弹性材料制成的圆周的带状密封件，所述密封件安装到轮缘之上，并在圆周伸展状态下，延伸到轮缘的凹陷的圆柱形外表面上，以密封地覆盖所有的上述安装座。根据进一步的特征，每一环状密封装置设置在每一螺纹接套和所述轮缘的相对应的安装座之间，优选地是，所述环状密封装置包括由弹性材料制成的套筒，所述套筒安装到螺纹接套的部分上，所述螺纹接套的部分贯穿所述轮缘的相对应底座的孔，所述套筒的轴长等于或大于所述孔的长度。优选地是，在组装状态下，密封套筒被加热之后，安装到相对应的螺纹接套上，以使得密封套筒在圆周伸展状态下围绕螺纹接套延伸。附图说明本专利技术的进一步的特征和优点在仅提供有非限制例的下述详细描述中得以清晰的呈现，结合参阅随附的附图，其中图1为根据本专利技术的车轮的透视图；图2为图1中车轮的轮缘的侧部正视图；图3为图2的沿III-III线的剖视图4为图2的沿IV-IV线的剖视图；图5示出了图4中的V部细节，并处于放大的比例；以及图6和7为根据本专利技术的用于车轮的螺纹接套的两种不同的透视图。具体实施例方式在图1中，用于车辆尤其是摩托车的无内胎的辐条轮总体上由标号1标示。所述车轮1包括轮缘2和轮毂3，所述轮缘2和轮毂3之间还连接有多个辐条4。辐条4的内端连接到轮毂3的一对凸缘上，辐条4的外端通过螺纹接套5连接到轮缘2。轮缘2具有以已知方式径向凹陷的圆柱形外表面，所述圆柱形外表面具有基本上为凹槽状的截面，所述圆柱形外表面具有基壁加和一对侧边或侧壁2b (尤其如图3和图4 所示)。在任何情况下，轮缘2的表面和外侧尺寸都适合于容纳实践中具有国际标准的无内胎的轮胎，然而轮缘的内侧尺寸可根据美学/体裁上的考虑和/或其他需要作可能的改动。在由实例示出的实施方式中，轮缘2还在侧边或侧壁2b和基壁加之间形成有两个环形的肩壁2c，所述肩壁在其一侧直接邻接邻近侧2b，所述肩壁在其另一侧通过各自的隆起物2d邻接基壁加。为了改善轮缘与无内胎的轮胎之间的耦接关系，优选地是，轮缘2的侧边2b增加了厚度。特别地是，参阅图2和图5，多个安装座6，设置在轮缘2的基壁加上，用于固定各自的螺纹接套5。每一安装座6形成在轮缘2的各自的轴套座(boss seat)或夹持座 (flared seat) 7上，所述轴套座或夹持座7朝向轮毂3突出。一般来说，用于螺纹接套的安装座也能够设置在轮缘2的部分上，而不是基壁2a。 另外，安装座也能够形成在不具有轴套座但仍然具有合适的厚度的轮缘的部分上。每一安装座6包括基本上呈圆柱形的通孔6a，在各自的轴套座7的区域中，所述通孔贯穿位于轮缘2的基壁加(图5)。参阅图6 7，每一螺纹接套5包括有头部8，所述头部与基本上呈管状的柄9构成一整体。参阅图5 图6，轴向的盲孔10从远端开始形成在每一螺纹接套5的柄9中，以公知的方式提供有螺纹11，用以连接到相对应的辐条。每一螺纹接套5的头部8具有有利于成型和加工的圆形截面，从而避免了毛刺和 /或锐边。由图5和图7可见，有利地是，头部8形成有凹槽或底座12，以用于啮合手动或自动的螺丝装置，和/或用于检验紧固扭矩的装置。在阐述的实施方式中，底座12为所谓的"Torx"(注册商标)类型。有利地是，每一螺纹接套的轴或柄9的末端9a基本上成型为多面体以便于握紧。参阅图5和图6，有利地是，螺纹接套5的每一轴或柄的近端9b具有比邻接的中间部分9c更小的直径。在图5中，由标号13标示的环状的密封件，可操作地置于每一螺纹接套5的柄的近端9b和轮缘2的底座6的相对应的通孔6a的壁之间。有利地是，环状密封件13可为套筒的形式，所述套筒由弹性材料制成，并且通过加热后，能够安装到螺纹接套的柄的部分％上。优选地是，密封套筒13的轴长等于或大于相对应底座6的通孔6a的长度。密封套筒13预先安装到螺纹接套上，然后所述螺纹接套过盈地安装到轮缘的相对应底座6的通孔6a中。每一螺纹接套的头部8大部分地容纳到轴套座7的凹槽中，所述轴套座的凹槽中还形成有轮缘2的相对应的底座6 (参阅图5)。参阅图1和图3 5，根据本专利技术的例如由弹性材料制成的圆周的带状密封件14， 围绕轮缘2设置。在完成螺纹接套5的安装之后，将密封件14设置到轮缘2上，优选地是， 在安装状态下，密封件圆周状地延展。有利地是，密封件至少覆盖了轮缘2的基壁加的外表面，优选地是，密封件覆盖了除了用于配合无内胎的轮胎的侧边或侧壁2b之外的轮缘的全部外表面(尤其如图3所示)。带状密封件14有助于防止可操作的轮胎内侧的区域和环绕空气之间的泄露。然而，密封件还具有另一个重要的功能如果辐条产生破损，密封件14能防止相对应的螺纹接套5从位于轮缘的底座中显露出来，因此能够避免螺纹接套可能对轮胎造成损害的危险，以使得车轮仍然维持完善的功能性。密封件14为特定的轮缘“定制”，所述密封件安装到所述特定的轮缘上。将密封件14安装到轮缘2上并不需要使用惯常的固定装置，例如螺丝、粘着剂、密封剂等。例如当替换一个或多个损坏的轴套座，或进行修理或其他类型的修补操作(例如重绘或重新镀铬)时，密封件能够容易地移除。当完成这些操作后，密封件能够容易地按照原始安装方法重新安装。如果密封件14撕毁或损坏，其也能够容易地移除和替换。有利地是，螺纹接套5由优质高速钢(high speed lead steel)制成，所述钢材料具有很好的韧性，并为可使用于机床的理想材料。有利地是，螺纹接套上还提供有表面的锌镀处理，用于保护螺纹接套免受腐蚀。自然地是，本专利技术的原则维持不变，实施方式的形式和结构的细节能够根据仅以有限例描述和阐述的内容作广泛地改动，但并不脱离随附的权利要求书所限定的本专利技术的保护范围。权利要求1.一种用于车辆的无内胎的辐条轮，尤其用于摩托车，所述辐条轮包括轮缘(2)和轮毂(3)，所述轮缘和轮毂之间还连接有多个辐条G)，其中所述轮缘具有径向凹陷的本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于车辆的无内胎的辐条轮，尤其用于摩托车，所述辐条轮包括轮缘（２）和轮毂（３），所述轮缘和轮毂之间还连接有多个辐条（４），其中所述轮缘具有径向凹陷的圆柱形外表面（２ａ～２ｄ），所述圆柱形外表面具有凹槽状截面，所述轮缘还提供有多个安装座（６），每一安装座用于固定与所述辐条（４）连接的各自的螺纹接套（５），其中环状密封装置（１３）设置在每一螺纹接套（５）和所述轮缘（２）的相对应的安装座（６）之间，其特征在于，所述车轮（１）进一步包括有圆周的带状密封件（１４），所述密封件由弹性材料制成，所述密封件安装到轮缘（２）之上，并在圆周地伸展状态下，延伸到轮缘（２）的凹陷的圆柱形表面上，以密封地覆盖所有的上述安装座（６）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·U·贾塔尼，
申请(专利权)人：贾内蒂轮轴股份公司，
类型：发明
国别省市：IT