电池框总成耐久试验台制造技术

本发明专利技术公开了一种电池框总成耐久试验台，目的是提供一种测试电池框总成耐久性能的专用试验装置。包括设有第一环状矩形齿和第一导向通孔的样件平台、设有限位凸台和第一中心通孔的限位平台、设有圆环形凸台和第二中心通孔及安装柱的气缸平台、承重平台、位于所述第一导向通孔内的导向柱、第一支撑柱、第二支撑柱、小气缸、大气缸、第二环状矩形齿、杠杆，其中，所述第一环状矩形齿位于样件平台的反面，所述小气缸的后端与安装柱连接，所述大气缸位于气缸平台的反面且其顶杆穿过第二中心通孔，所述第二环状矩形齿套在圆环形凸台上，其上端位于第一中心通孔内，所述杠杆的另一端插入插孔中。本发明专利技术具有结构简单、使用方便、可靠性高的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于测试电池框总成耐久性能的试验装置，具体地说涉及一种电池框总成耐久试验台。
技术介绍
电池框总成是用于安装纯电动汽车电池组的，其耐久性能直接决定了所保护的电池组的安全。为此，需要在将其装配于整车之前进行自由落体时的耐久性能试验。迄今为止，尚没有专门用于测试电池框总成耐久性能的试验装置。因此，亟需提供一种测试电池框总成耐久性能的专用试验装置。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服上述不足提供一种结构简单、使用方便、成本低、可靠性高的电池框总成耐久试验台。本专利技术包括设有第一环状矩形齿和多个第一导向通孔的样件平台、设有限位凸台和第一中心通孔的限位平台、设有多个圆环形凸台和第二中心通孔及安装柱的气缸平台、 承重平台、多根位于所述第一导向通孔内且下端与所述限位平台连接的导向柱、多根两端分别与所述限位平台和承重平台连接的第一支撑柱、多根两端分别与所述气缸平台和承重平台连接的第二支撑柱、设有第一进气口的小气缸、带有顶杆并设有第二进气口的大气缸、 与所述第一环状矩形齿相配合且侧面设有插孔的第二环状矩形齿、一端通过销轴与所述小气缸前端连接的杠杆，其中，所述第一环状矩形齿位于样件平台的反面，所述小气缸的后端与安装柱连接，所述大气缸位于气缸平台的反面且其顶杆穿过第二中心通孔，所述第二环状矩形齿套在圆环形凸台上，其上端位于第一中心通孔内，所述杠杆的另一端插入插孔中。所述顶杆上还装有轴承。所述样件平台的正面还设有多个带有第二导向通孔的导向凸台，所述第二导向通孔与第一导向通孔的内径相同并为同心设置。所述承重平台的反面还设有支脚，所述支脚共四个。所述第一导向通孔和限位凸台各为四个，所述导向柱、第一支撑柱和第二支撑柱各为四根。本专利技术通过大气缸控制样件平台的升降，通过小气缸控制第二环状矩形齿的旋转，具有结构简单、使用方便的特点，尤其是具有测试可靠性高的特点。附图说明图1为本专利技术结构暨使用状态示意图。图2为样件平台正面结构示意图。图3为样件平台反面结构示意图。图4限位平台结构示意图。图5矩形齿环结构示意图。图6气缸平台结构示意图。图7气缸平台安装示意图。图中l-样件平台(la-第一环状矩形齿、Ib-第一导向通孔、Ic-导向凸台、 Icl-第二导向通孔)、2_限位平台Oa-限位凸台、2b_第一中心通孔)、3_气缸平台(3a_圆环形凸台、3b-第二中心通孔、3c-安装柱)、4_承重平台、5-导向柱、6-第一支撑柱、7-第二支撑柱、8-小气缸(8a-第一进气口)、9_大气缸(9a-顶杆、9b-第二进气口)、10_第二环状矩形齿(IOa-插孔)、11_销轴、12-杠杆、13-轴承、14-支脚、15-样件。具体实施例方式下面结合附图及实施例进一步说明本专利技术。实施例本专利技术包括设有第一环状矩形齿Ia和四个第一导向通孔Ib及四个导向凸台Ic的样件平台1、设有四个限位凸台加和第一中心通孔2b的限位平台2、设有圆环形凸台3a和第二中心通孔北及安装柱3c的气缸平台3、反面设有四个支脚14的承重平台4、 四根位于所述第一导向通孔Ib内且下端与所述限位平台2连接的导向柱5、四根两端分别与所述限位平台2和承重平台4连接的第一支撑柱6、四根两端分别与所述气缸平台3和承重平台4连接的第二支撑柱7、设有第一进气口 8a的小气缸8、带有顶杆9a并设有第二进气口 9b的大气缸9、与所述第一环状矩形齿Ia相配合且侧面设有插孔IOa的第二环状矩形齿10、一端通过销轴11与所述小气缸8前端连接的杠杆12，其中，所述第一环状矩形齿Ia 和四个导向凸台Ic分别位于样件平台1的反面和正面，所述导向凸台Ic设有第二导向通孔lcl，所述第二导向通孔Icl与第一导向通孔Ib的内径相同并为同心设置，所述小气缸8 的后端(通过尾部的圆孔)与安装柱3c连接，所述大气缸9位于气缸平台3的反面，其顶杆9a装有轴承13并穿过第二中心通孔北，所述第二环状矩形齿10套在圆环形凸台3a上， 其上端位于第一中心通孔2b内，所述杠杆12的另一端插入插孔IOa中即成为本专利技术。测试时将样件15置于样件平台1的正面即可，工作过程如下1、静止状态样件平台1的反面与限位凸台加的上表面接触，第一环状矩形齿Ia 的齿落在第二环状矩形齿10的齿槽中，大气缸9的顶杆9a与样件平台1的反面之间存在间隙，即顶杆9a的上端未与样件平台1的反面接触。2、升高过程先向第二进气口 9b中注入高压气体，使大气缸9的顶杆9a通过轴承 13缓慢上升，至其与样件平台1的反面接触，进而将样件平台1向上顶起，样件平台1沿导向柱5水平向上到一定高度后，停止向第二进气口 9b中注入高压气体；再向小气缸8的第一进气口 8a注入高压气体，推动杠杆12运动，进而带动第二环状矩形齿10绕圆环形凸台 3a旋转，当第二环状矩形齿10的齿槽与第一环状矩形齿Ia的齿槽处于对应位置时，停止向第一进气口 8a注入高压气体；最后缓慢释放大气缸9内的高压气体，使样件平台1缓慢下降，直至第一环状矩形齿Ia的齿槽正面与第二环状矩形齿10的齿槽正面接触，大气缸9的顶杆9a则继续下降至初始位置。3、降落过程释放小气缸8内的高压气体，带动杠杆12往回运动，进而带动第二环状矩形齿10绕圆环形凸台3a向初始位置旋转，当第一环状矩形齿Ia的齿落入第二环状矩形齿10的齿槽中时，样件平台1向下作自由落体运动，直至样件平台1的反面与限位凸台2a的上表面接触。 4、周期以上动作1、2、3为一个运动周期，重复运动。权利要求1.一种电池框总成耐久试验台，其特征在于包括设有第一环状矩形齿(Ia)和多个第一导向通孔(Ib)的样件平台(1)、设有多个限位凸台Oa)和第一中心通孔Ob)的限位平台O)、设有圆环形凸台(3a)和第二中心通孔(3b)及安装柱(3c)的气缸平台(3)、承重平台G)、多根位于所述第一导向通孔(Ib)内且下端与所述限位平台(2)连接的导向柱(5)、 多根两端分别与所述限位平台( 和承重平台(4)连接的第一支撑柱(6)、多根两端分别与所述气缸平台( 和承重平台(4)连接的第二支撑柱(7)、设有第一进气口(8a)的小气缸(8)、带有顶杆(9a)并设有第二进气口(9b)的大气缸(9)、与所述第一环状矩形齿(Ia) 相配合且侧面设有插孔(IOa)的第二环状矩形齿(10)、一端通过销轴(11)与所述小气缸 (8)前端连接的杠杆(12)，其中，所述第一环状矩形齿(Ia)位于样件平台(1)的反面，所述小气缸(8)的后端与安装柱(3c)连接，所述大气缸(9)位于气缸平台(3)的反面且其顶杆 (9a)穿过第二中心通孔C3b)，所述第二环状矩形齿(10)套在圆环形凸台(3a)上，其上端位于第一中心通孔Ob)内，所述杠杆(12)的另一端插入插孔(IOa)中。2.按权利要求1所述的电池框总成耐久试验台，其特征在于所述顶杆(9a)上还装有轴承(13)。3.按权利要求1或2所述的电池框总成耐久试验台，其特征在于所述样件平台(1)的正面还设有多个带有第二导向通孔(Icl)的导向凸台(Ic)，所述第二导向通孔(Icl)与第一导向通孔(Ib)的内径相同并为同心设置。4.按权利要求1或2所述的电池框总成耐久试验台，其特征在于所述承重平台(4)的反面还设有支脚(14)。5.按权利要求4所述的电池框总成耐久试验台，本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电池框总成耐久试验台，其特征在于包括设有第一环状矩形齿（１ａ）和多个第一导向通孔（１ｂ）的样件平台（１）、设有多个限位凸台（２ａ）和第一中心通孔（２ｂ）的限位平台（２）、设有圆环形凸台（３ａ）和第二中心通孔（３ｂ）及安装柱（３ｃ）的气缸平台（３）、承重平台（４）、多根位于所述第一导向通孔（１ｂ）内且下端与所述限位平台（２）连接的导向柱（５）、多根两端分别与所述限位平台（２）和承重平台（４）连接的第一支撑柱（６）、多根两端分别与所述气缸平台（３）和承重平台（４）连接的第二支撑柱（７）、设有第一进气口（８ａ）的小气缸（８）、带有顶杆（９ａ）并设有第二进气口（９ｂ）的大气缸（９）、与所述第一环状矩形齿（１ａ）相配合且侧面设有插孔（１０ａ）的第二环状矩形齿（１０）、一端通过销轴（１１）与所述小气缸（８）前端连接的杠杆（１２），其中，所述第一环状矩形齿（１ａ）位于样件平台（１）的反面，所述小气缸（８）的后端与安装柱（３ｃ）连接，所述大气缸（９）位于气缸平台（３）的反面且其顶杆（９ａ）穿过第二中心通孔（３ｂ），所述第二环状矩形齿（１０）套在圆环形凸台（３ａ）上，其上端位于第一中心通孔（２ｂ）内，所述杠杆（１２）的另一端插入插孔（１０ａ）中。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵宇驰，吴泽民，龚洪，王国进，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：83