一种汽车后挡风玻璃控制系统和方法技术方案

本发明专利技术提供的一种后挡风玻璃控制系统和方法，其中，所述系统包括微处理器、电机、执行机构和后挡风玻璃，其中，执行机构对称分布在后挡风玻璃安装槽的左右两侧，后挡风玻璃连接在执行机构上。所述方法，首先通过微处理器获取输入的后挡风玻璃开启信号；所述微处理器根据所述后挡风玻璃开启信号，控制电机的运转以带动后挡风玻璃的开启。解决了车辆行驶过程中产生的高风噪和高胎噪将增强驾驶者的疲劳感觉等技术问题；通过将现有技术中后挡风玻璃与车身之间的固定连接关系改变为活动连接关系，实现了后挡风玻璃相对于车身的运动，在车辆行驶过程中利用后挡风玻璃相对于车身的运动和在后挡风玻璃出形成的负压对车内环境进行换气操作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车领域，具体涉及。
技术介绍
现有技术中，对车内环境进行换气操作可采用多种方式，例如，在车辆行驶过程中打开车辆侧窗，让车内空气和车外环境进行对流；或者在车辆行驶过程中打开天窗，利用气流在车身周围的快速流动形成的负压效应将车内空气抽出，达到对车内环境进行换气的效果。车辆后挡风玻璃固定安装在车身结构上，其相对于车身不能移动。具体的，在车身或在行李箱盖上设置后挡风玻璃安装槽，将后挡风玻璃镶嵌在安装槽中以固定后挡风玻璃；后挡风玻璃一旦装车后，其相对于车身的位置就固定下来了。专利技术人在实现本专利技术的过程中， 发现现有技术中存在以下缺陷1，通过打开车辆侧窗进行换气时，驾驶者直接感受到车辆运动过程中的强烈气流和/或灰尘，另外，在车辆行驶过程中产生的高风噪和高胎噪将增强驾驶者的疲劳感觉；2，通过天窗和车身周围形成的负压效应进行换气时，其换气效果较好，且驾驶者有较好的驾驶感受；但是，车辆一般只在高档车辆中配置天窗，而在一些中低档车中并不配置天窗，因此驾驶者只能采用第一种方式进行换气操作；另外，如果考虑在车辆中加装天窗，其成本较高，且加装过程复杂；3，车辆后挡风玻璃固定安装在车身结构上，其相对于车身不能移动，无法通过后挡风玻璃和在后挡风玻璃处行车的负压效应进行换气操作。
技术实现思路
本专利技术提出了一种后挡风玻璃控制系统和方法，通过将现有技术中后挡风玻璃与车身之间的固定连接关系改变为活动连接关系，实现了后挡风玻璃相对于车身的运动，在车辆行驶过程中利用后挡风玻璃相对于车身的运动和在后挡风玻璃出形成的负压对车内环境进行换气操作。—种后挡风玻璃控制系统，所述系统包括微处理器、电机、执行机构和后挡风玻璃，其中，执行机构对称分布在后挡风玻璃安装槽的左右两侧，后挡风玻璃连接在执行机构上。上述执行机构包括第一连杆、第二连杆和与电机连接的连接部件，后挡风玻璃固定在第一连杆上，第一连杆安装在后挡风玻璃的上部，第二连杆安装在后挡风玻璃的下部， 并在后挡风玻璃安装槽中设置有滑轨。一种实现权利要求所述的后挡风玻璃控制系统的方法，其包括以下步骤1)、微处理器获取输入的后挡风玻璃开启信号；2)、所述微处理器根据所述后挡风玻璃开启信号，控制电机的运转以带动后挡风玻璃的开启。本专利技术技术方案带来的有益效果如下通过实施本专利技术提出的后挡风玻璃控制系统和方法，通过将现有技术中后挡风玻璃与车身之间的固定连接关系改变为活动连接关系，实现了后挡风玻璃相对于车身的运动，在车辆行驶过程中利用后挡风玻璃相对于车身的运动和在后挡风玻璃出形成的负压对车内环境进行换气操作；其换气效果温和，解决了未安装天窗的车辆在行驶过程中的换气功能，避免了打开侧窗玻璃通风时带来的高风噪和高胎噪，避免了驾驶者直接感受到车辆运动过程中的强烈气流和/或灰尘，增加了行车安全性和驾驶乐趣。附图说明图1为本专利技术的原理框图；图2为执行机构的结构图。图3为后挡风玻璃控制流程图；附图标记说明具体实施例方式现有技术中，后挡风玻璃与车身之间固定连接，其安装在车身后挡风玻璃安装槽中，后挡风玻璃相对于车身不能移动。在本专利技术实施例中，通过改变现有技术中后挡风玻璃与车身之间的连接方式，将后挡风玻璃与车身之间的固定连接方式改变为活动连接方式， 实现后挡风玻璃相对于车身的运动。在本专利技术实施例中，通过改变后挡风玻璃与车身之间的连接方式，后挡风玻璃可相对于车身运动，在车辆行驶过程中通过后挡风玻璃相对于车身的运动，以及在后挡风玻璃处形成的负压对车内环境进行换气操作，其换气效果温和， 解决了未安装天窗的车辆在行驶过程中的换气功能，避免了打开侧窗玻璃通风时带来的高风噪和高胎噪，避免了驾驶者直接感受到车辆运动过程中的强烈气流和/或灰尘，增加了行车安全性和驾驶乐趣。本专利技术提出了一种后挡风玻璃控制系统，包括微处理器、电机、执行结构和后挡风玻璃。其中，执行机构对称分布在后挡风玻璃安装槽的左右两侧，后挡风玻璃连接在执行机构上，并安装后挡风玻璃在其安装槽中。具体的，该系统各部件之间的连接关系如图1所示，微处理器100和电机200连接，微处理器100获取输入的后挡风玻璃400 控制信号，并根据后挡风玻璃400控制信号控制电机200的运转；具体的，该控制信号包括后挡风玻璃开启信号或关闭信号，根据后挡风玻璃400控制信号的不同类型，微处理器100 可控制电机100运转在不同的方向上；电机100与执行机构300连接，后挡风玻璃400安装在执行机构300上，执行机构300在电机100的驱动下带动后挡风玻璃400进行开启或关闭动作；例如，在电机正转时，执行机构在电机的驱动下带动后挡风玻璃进行开启动作，相应的在电机反转时后挡风玻璃进行关闭动作。需要说明的是，在本专利技术实施例中，后挡风玻璃的开启动作具体为后挡风玻璃的下端朝车辆上部上扬；相应的，在后挡风玻璃开启后，后挡风玻璃关闭动作具体为后挡风玻璃的下端朝车下部下扬。在车辆行驶过程中，通过后挡风玻璃相对于车身的运行，后挡风玻璃相对于车身之间产生空隙，并利用在在后挡风玻璃处的负压原理对车内环境进行换气操作。在本专利技术实施例中，执行机构包括第一连杆310、第二连杆320和与电机连接的连接部件330，后挡风玻璃400固定在第一连杆310上，第一连杆310安装在后挡风玻璃400的上部，第二连杆320安装在后挡风玻璃400的下部，并在后挡风玻璃400安装槽中设置有滑轨340。第一连杆310的一端固定安装在后挡风玻璃400安装槽内，并可绕固定安装点转动，另一端与第二连杆320活动连接；第二连杆320的一端可沿滑轨340自由滑动，另一端与第二连杆320活动连接，第一连杆310和第二连杆320可绕活动连接点转动；连接部件330与第二连杆320在滑轨中的滑动点连接，连接部件330的另一端与电机200的输出端连接，电机200安装在后挡风玻璃400的上部。控制电机正转输出力矩，并通过连接部件330带动第二连杆320沿滑轨向上滑动，第二连杆320的另一端带动第一连杆310向车身后方运动，从而顶起后挡风玻璃，实现了后挡风玻璃的开启；相应的，当电机反转时，在后挡风玻璃的自重力作用下，后挡风玻璃关闭。相应的，本专利技术提出了一种后挡风玻璃控制方法，包括以下步骤步骤slOl、微处理器获取输入的后挡风玻璃开启信号；步骤S102、所述微处理器根据所述后挡风玻璃开启信号，控制电机的运转以带动后挡风玻璃的开启。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.一种后挡风玻璃控制系统，其特征在于所述系统包括微处理器、电机、执行机构和后挡风玻璃，其中，执行机构对称分布在后挡风玻璃安装槽的左右两侧，后挡风玻璃连接在执行机构上。2.根据权利要求1所述的后挡风玻璃控制系统，其特征在于所述执行机构包括第一连杆、第二连杆和与电机连接的连接部件，后挡风玻璃固定在第一连杆上，第一连杆安装在后挡风玻璃的上部，第二连杆安装在后挡风玻璃的下部，并在后挡风玻璃安装槽中设置有滑轨。3.一种实现权利要求1-2所述的后挡风玻璃控制系统的方法，其包括以下步骤1)、微处理器获取输入的后挡风玻璃开启信号；2)、所述微处理器根据所述后挡风玻璃开启信号，控制电机的运转以带动本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种后挡风玻璃控制系统，其特征在于：所述系统包括微处理器、电机、执行机构和后挡风玻璃，其中，执行机构对称分布在后挡风玻璃安装槽的左右两侧，后挡风玻璃连接在执行机构上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐宗保，
申请(专利权)人：徐宗保，
类型：发明
国别省市：34