带裙边的大板式车厢制造技术

一种带裙边的大板式车厢，包括相互连接的左、右侧板，前、后端板，以及顶板和底板六块壁板，六块壁板的材质是复合材料的夹芯结构板；所述左、右侧板以及前、后端板分别以整体结构向下延至底板下方，所述左、右侧板以及前、后端板的在底板下方部分即为裙边部分。与现有技术相比，本带裙边大板式车厢，它的壁板采用复合材料的夹芯结构板，不仅防护性能(如隔热、电子屏蔽)得以提高，还使带裙边车厢外形简洁。原型车经过跑车等试验和车辆安全强检，车厢满足车载结构的要求，完全可以替代带裙边的骨架式车厢。本车厢除了防护性能更高外，制造也更为简捷、可靠，产品一致性强，可批量快速定制生产。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是一种特种车辆，具体是一种适应批量快速定制生产的带裙边大板式车厢。
技术介绍
现有技术中，在汽车底盘上安装的各种带裙边车厢制作型式主要有两种一种是先分别独立制作裙边和车厢，最后再将上部车厢整体安装到副车架上，该种方式车厢制作简单，车厢与裙边有分界缝；另一种是采用内部骨架下延外贴蒙皮的方式，该种方式车厢与裙边无缝连接，外观光洁，但骨架焊接结构工艺复杂，制作工作量大，外蒙皮粘接要求高，产品一致性较难控制。
技术实现思路
为了解决这一问题，本专利技术根据带裙边车厢结构方式并结合大板式车壁的结构特点而设计的一种带裙边大板式车厢，使车厢与裙边一体化设计和制造，产品一致性较易控制，可实现批量快速定制生产。它可以替代带裙边骨架式车厢，能使带裙边车厢外形简洁， 产品一致性强，可批量快速定制生产。具体技术方案如下一种带裙边的大板式车厢，包括相互连接的左、右侧板，前、后端板，以及顶板和底板六块壁板。这六块壁板的材质是复合材料的夹芯结构板；所述左、右侧板以及前、后端板分别以整体结构向下延至底板下方，所述左、右侧板以及前、后端板的在底板下方部分即为裙边部分。所述夹芯结构板为内外面板和夹芯层，芯材为硬质聚氨酯泡沫塑料，板内有铝合金骨架。所述六块壁板通过金属构件连接。所述裙边部分设有裙边箱。所述左、右侧板下方的裙边部分，与车轮位置对应处设有轮罩。所述左、右侧板，前、后端板，以及顶板这五块壁板两两相接的接逢处设有外包角。所述后端板和/或左和/或右侧板上设有门，在门框处设有内包角。本车厢是按照车厢和裙边箱一体化设计和制造的方式，两块侧板和两块端板下延至底板下方，各壁板通过金属构件在工厂拼接而成一带裙边车厢，将门、裙边箱、轮罩等附件安装到车厢后，最后车厢整体上装到汽车底盘。与现有技术相比，本带裙边大板式车厢，它的壁板采用复合材料的夹芯结构板，不仅防护性能(如隔热、电子屏蔽)得以提高，还使带裙边车厢外形简洁。原型车经过跑车等试验和车辆安全强检，车厢满足车载结构的要求，完全可以替代带裙边的骨架式车厢。本车厢除了防护性能更高外，制造也更为简捷、可靠，产品一致性强，可批量快速定制生产。附图说明图1是根据本专利技术提出的带裙边大板式车厢的示意图(爆炸图)。具体实施例方式下面结合附图和具体实施方式对本车厢进一步说明。如图1，本例的种带裙边的大板式车厢的结构主要组成部分包括a.底板 1;b.前端板2和后端板3;c.左侧板4和右侧板5 ；d.顶板 6;e.附件有内包角7、外包角8、门9、裙边箱10、轮罩11等。所述相互连接的左、右侧板，前、后端板，以及顶板和底板六块壁板的材质是复合材料的夹芯结构板；所述左、右侧板以及前、后端板分别以整体结构向下延至底板下方，所述左、右侧板以及前、后端板的在底板下方部分即为裙边部分。所述六块壁板通过金属构件连接。所述裙边部分设有裙边箱。所述左、右侧板下方的裙边部分，与车轮位置对应处设有轮罩。所述左、右侧板，前、后端板，以及顶板这五块壁板两两相接的接逢处设有外包角。所述后端板和/或左和/或右侧板上设有门，在门框处设有内包角。本例的车厢是根据汽车底盘车架高度和通过性要求，将车厢左、右侧板4和5、前、 后端板2和3设计成从顶板6向下超过底板1并下延一定高度，实现左、右侧板4和5，前、 后端板2和3与裙边一体化设计。车厢底板1除了按照汽车底盘主车架来设计外，还按照承载左、右侧板4和5、前、后端板2和3，以及相应裙边来设计，使底板1的强度和刚度满足汽车行驶要求。待裙边车厢上装后，整车不减低底盘原有的通过性和维修性。所述六块壁板采用复合材料的夹芯结构板，夹芯结构为内外面板和夹芯层，芯材为50mm厚，密度为65kg/m3的硬质聚氨酯泡沫塑料(其技术指标如表1)，板内有铝合金骨架。夹芯层的作用是隔热、保温、隔音、加强夹芯板的整体刚度。表1 硬质聚氨酯泡沫塑料技术指标密度65 kg/m3 ±10%抗弯强度>140KPa导热系数<0.03W/(m-K)吸水性<2%抗压强度>450KPa尺寸稳定性线性变化<±2%抗拉强度>550KPa体积变化<±4%抗剪强度>280KPa阻燃离幵火焰30秒内自熄将加工好的硬质泡沫板、金属框架、面板涂上胶，放入模具加压成形，制成了车厢夹芯板。车厢夹芯板经过CNC数铣就加工成车厢的底板、两块端板)、两块侧板及顶板。车厢拼接时，先将底板放置在一定高度的工装台上，先拼好车厢后，再在侧板或端板上安装门，在底板下方的侧板上安装裙边箱、轮罩和装饰包边等附件。最后把本车厢整体上装到汽车底盘。这种设计可实现批量快速定制生产。权利要求1.一种带裙边的大板式车厢，包括相互连接的左、右侧板，前、后端板，以及顶板和底板六块壁板，其特征是六块壁板的材质是复合材料的夹芯结构板；所述左、右侧板以及前、后端板分别以整体结构向下延至底板下方，所述左、右侧板以及前、后端板的在底板下方部分即为裙边部分。2.根据权利要求1所述的带裙边的大板式车厢，其特征是所述夹芯结构板为内外面板和夹芯层，芯材为硬质聚氨酯泡沫塑料，板内有铝合金骨架。3.根据权利要求1或2所述的带裙边的大板式车厢，其特征是所述六块壁板通过金属构件连接。4.根据权利要求1所述的带裙边的大板式车厢，其特征是所述裙边部分设有裙边箱。5.根据权利要求3所述的带裙边的大板式车厢，其特征是所述左、右侧板，前、后端板， 以及顶板这五块壁板两两相接的接逢处设有外包角。6.根据权利要求5所述的带裙边的大板式车厢，其特征是所述后端板和/或左和/或右侧板上设有门，在门框处设有内包角。7.根据权利要求1所述的带裙边的大板式车厢，其特征是所述左、右侧板下方的裙边部分，与车轮位置对应处设有轮罩。全文摘要一种带裙边的大板式车厢，包括相互连接的左、右侧板，前、后端板，以及顶板和底板六块壁板，六块壁板的材质是复合材料的夹芯结构板；所述左、右侧板以及前、后端板分别以整体结构向下延至底板下方，所述左、右侧板以及前、后端板的在底板下方部分即为裙边部分。与现有技术相比，本带裙边大板式车厢，它的壁板采用复合材料的夹芯结构板，不仅防护性能(如隔热、电子屏蔽)得以提高，还使带裙边车厢外形简洁。原型车经过跑车等试验和车辆安全强检，车厢满足车载结构的要求，完全可以替代带裙边的骨架式车厢。本车厢除了防护性能更高外，制造也更为简捷、可靠，产品一致性强，可批量快速定制生产。文档编号B62D33/04GK102310889SQ20101021455公开日2012年1月11日 申请日期2010年6月30日 优先权日2010年6月30日专利技术者王正礼, 缪备军 申请人:溧阳二十八所系统装备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种带裙边的大板式车厢，包括相互连接的左、右侧板，前、后端板，以及顶板和底板六块壁板，其特征是六块壁板的材质是复合材料的夹芯结构板；所述左、右侧板以及前、后端板分别以整体结构向下延至底板下方，所述左、右侧板以及前、后端板的在底板下方部分即为裙边部分。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：缪备军，王正礼，
申请(专利权)人：溧阳二十八所系统装备有限公司，
类型：发明
国别省市：32