一种锻压机上的飞轮驱动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种锻压机上的飞轮驱动机构，该驱动机构包括有传动轴，在传动轴上装有轴套，轴套通过第一轴台用螺栓连接在机身的侧面，轴套在第一轴台的一侧设有小于第一轴台的第二轴台，在第二轴台的一侧装有两个飞轮轴承，在两个飞轮轴承之间装有隔套；将一飞轮装在两飞轮轴承的外环上，在两个飞轮轴承的外端面一侧装有连接在飞轮侧面上的轴承盖，在传动轴伸出轴套的一端上装有离合器，离合器的一侧与传动轴连接另一侧通过连杆与飞轮连接。由于飞轮不是直接安装在传动轴的上面，传动轴只是在离合器接通的同时承受旋转的扭力，所以传动轴上面基本上承受弯矩，这样不但能延长传动轴以及整个传动系统的寿命，同时传动轴也不容易折断。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种动力输入机构，特别是一种新型动力输入锻压机构，属于锻压机械

技术介绍
锻压机械是一种使金属材料产生分离与变形的机械设备，在工作的过程中需要较大的能量输入，所以在目前的机械锻压结构中，其传动的首端都是设置一高速旋转的飞轮， 将电机的能量转变为飞轮的动能以便在工作的瞬间使用，同时为了便于能量能按控制的要求传递到相应的工作系统，在锻压机械传动的首端同时还设置离合制动器，飞轮以及与飞轮相对应的离合制动器构成锻压机械的动力输入机构。目前在一些传统的锻压机械动力输入机构中，飞轮与离合制动器都是直接安装在传动轴末端的，由于锻压机械的飞轮一般均具有较大的能量输入，加之飞轮在制造的过程中或多或少的存在一些质量的偏心，所以飞轮在高速旋转的过程中不可避免的存在一些振动，由于飞轮是直接安装在传动轴上面的，所以这不但会引发传动系统在传动的过程中产生较大的噪音，同时还会引起传动轴的弯曲，传动轴不但容易折断，同时与传动轴一同安装的轴承也容易损坏，从而造成设备不能正常的工作，甚至会引发重大设备安全事故，此外在这种的结构中，电机皮带轮与飞轮之间相连的皮带，皮带所产生的拉力使传动轴也产生相应的弯曲力矩，这种弯曲力矩的产生又进一步的加剧上述事故发生的可能性。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种新型动力输入锻压机构，在这种动力输入机构中，飞轮不直接的安装在传动轴的上面，所以由飞轮所产生的重量，皮带之间的拉力，以及飞轮高速旋转所产生的振动，不会对传动轴造成任何不利的影响，不但能降低传动系统的噪音，同时还能延长锻压机械的使用寿命。本技术实现上述目的所采用的技术方案是一种锻压机上的飞轮驱动机构，其特征在于，所述驱动机构包括有传动轴，在传动轴上装有轴套，在传动轴与轴套的一端之间装有传动轴承，传动轴承安装在轴套的阶梯孔内，在与阶梯孔对应的轴套外部设有第一轴台，传动轴承的一端顶在阶梯孔的底部，另一端顶在传动轴的轴肩上；轴套通过第一轴台用螺栓连接在机身的侧面，轴套在第一轴台的一侧设有小于第一轴台的第二轴台，在第二轴台的一侧装有两个飞轮轴承，在两个飞轮轴承之间装有隔套；将一飞轮装在两飞轮轴承的外环上，在两个飞轮轴承的外端面一侧装有连接在飞轮侧面上的轴承盖，在传动轴伸出轴套的一端上装有离合器，离合器的一侧与传动轴连接另一侧通过连杆与飞轮连接。其中，在传动轴伸出轴套一侧的端部设有螺纹段，离合动器通过连接在传动轴端部上的法兰和锁紧螺母得到固定，在传动轴的端面的进气孔中安装上旋转进气接头。本技术的优点和有益效果在于由于本技术中的飞轮不是直接安装在传动轴的上面，飞轮的重量皮带所产生的拉力，以及飞轮在旋转时所产生的振动力由轴套直接承受，传动轴只是在离合器接通的同时承受旋转的扭力，所以传动轴的上面基本上承受弯矩，这样不但能有效的延长传动轴以及整个传动系统的寿命，降低传动系统的噪音，同时传动轴也不容易折断。附图说明图1是本技术的原理图。图中所示1、离合器；2、法兰；3、锁紧螺母；4、旋转进气接头；5、飞轮轴承；6、隔套；7、轴承压盖；8、飞轮；9、内压盖；10、轴套；11、机身；12、传动轴轴承；13、传动轴。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。如附图1所示，本技术是一种锻压机上的飞轮驱动机构，该驱动机构包括有传动轴13，在传动轴13上装有轴套10，在传动轴13与轴套10的一端之间装有传动轴承 12，传动轴承12安装在轴套10的阶梯孔内，在与阶梯孔对应的轴套外部设有第一轴台，传动轴承12的一端顶在阶梯孔的底部，另一端顶在传动轴13的轴肩上；轴套10通过第一轴台用螺栓连接在机身11的侧面，轴套10在第一轴台的一侧设有小于第一轴台的第二轴台， 在第二轴台的一侧装有两个飞轮轴承5，在两个飞轮轴承12之间装有隔套6 ；将一飞轮8装在两飞轮轴承12的外环上，在两个飞轮轴承12的外端面一侧装有连接在飞轮8侧面上的轴承盖7、9，在传动轴13伸出轴套10的一端上装有离合器1，离合器1的一侧与传动轴13 连接另一侧通过连杆与飞轮8连接。在传动轴13伸出轴套10 —侧的端部设有螺纹段，离合动器1通过连接在传动轴13端部上的法兰2和锁紧螺母3得到固定，在传动轴13的端面的进气孔中安装上旋转进气接头4。本技术的工作原理是在离合器不工作状态，飞轮与离合器处于分离的状态， 所以此时飞轮在轴套上面空运轴，动力不能传递至传动轴，离合器工作后，则离合器与飞轮处于结合状态，此时飞轮在自身转动的同时，也带动离合器一同转动，由于离合器与传动轴是安装固定在一起的，所以飞轮就将其能量通过离合器传递给传动轴。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。权利要求1.一种锻压机上的飞轮驱动机构，其特征在于，所述驱动机构包括有传动轴(13)，在传动轴上装有轴套(10)，在传动轴与轴套的一端之间装有传动轴承(12)，传动轴承安装在轴套的阶梯孔内，在与阶梯孔对应的轴套外部设有第一轴台，传动轴承的一端顶在阶梯孔的底部，另一端顶在传动轴的轴肩上；轴套通过第一轴台用螺栓连接在机身(11)的侧面， 轴套在第一轴台的一侧设有小于第一轴台的第二轴台，在第二轴台的一侧装有两个飞轮轴承(5)，在两个飞轮轴承之间装有隔套(6)；将一飞轮(8)装在两飞轮轴承的外环上，在两个飞轮轴承的外端面一侧装有连接在飞轮侧面上的轴承盖(7、9)，在传动轴伸出轴套的一端上装有离合器(1)，离合器的一侧与传动轴连接另一侧与通过连杆飞轮连接。2.根据权利要求1所述的锻压机上的飞轮驱动机构，其特征在于，在传动轴(13)伸出轴套一侧的端部设有螺纹段，离合动器通过连接在传动轴(1 端部上的法兰( 和锁紧螺母(3)得到固定，在传动轴(1 的端面的进气孔中安装上旋转进气接头G)。专利摘要本技术公开了一种锻压机上的飞轮驱动机构，该驱动机构包括有传动轴，在传动轴上装有轴套，轴套通过第一轴台用螺栓连接在机身的侧面，轴套在第一轴台的一侧设有小于第一轴台的第二轴台，在第二轴台的一侧装有两个飞轮轴承，在两个飞轮轴承之间装有隔套；将一飞轮装在两飞轮轴承的外环上，在两个飞轮轴承的外端面一侧装有连接在飞轮侧面上的轴承盖，在传动轴伸出轴套的一端上装有离合器，离合器的一侧与传动轴连接另一侧通过连杆与飞轮连接。由于飞轮不是直接安装在传动轴的上面，传动轴只是在离合器接通的同时承受旋转的扭力，所以传动轴上面基本上承受弯矩，这样不但能延长传动轴以及整个传动系统的寿命，同时传动轴也不容易折断。文档编号B21J9/18GK202129399SQ201120114089公开日2012年2月1日 申请日期2011年4月19日 优先权日2011年4月19日专利技术者叶福平, 韩兴华, 高森林 申请人:江阴南工锻造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种锻压机上的飞轮驱动机构，其特征在于，所述驱动机构包括有传动轴（１３），在传动轴上装有轴套（１０），在传动轴与轴套的一端之间装有传动轴承（１２），传动轴承安装在轴套的阶梯孔内，在与阶梯孔对应的轴套外部设有第一轴台，传动轴承的一端顶在阶梯孔的底部，另一端顶在传动轴的轴肩上；轴套通过第一轴台用螺栓连接在机身（１１）的侧面，轴套在第一轴台的一侧设有小于第一轴台的第二轴台，在第二轴台的一侧装有两个飞轮轴承（５），在两个飞轮轴承之间装有隔套（６）；将一飞轮（８）装在两飞轮轴承的外环上，在两个飞轮轴承的外端面一侧装有连接在飞轮侧面上的轴承盖（７、９），在传动轴伸出轴套的一端上装有离合器（１），离合器的一侧与传动轴连接另一侧与通过连杆飞轮连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高森林，韩兴华，叶福平，
申请(专利权)人：江阴南工锻造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32