方向盘喇叭按响试验机制造技术

本发明专利技术涉及机械技术领域，具体地说是一种方向盘喇叭按响试验机，推车上设方向盘夹持装置；所述的方向盘夹持装置底部为可调角度底座，可调角度底座轴接方向盘旋转部件的底部，一可调样件夹持装置连接在方向盘上；可调样件夹持装置上方还连接一个XYZ向的三向移动装置，三向移动装置中的垂直向移动装置轨接一纵向设置的气缸，气缸底部的活塞杆连接触压头；并由内嵌LabVIEW处理软件的微机控制。本发明专利技术同现有技术相比，模拟实车状态，通过可调角度底座的调节方向盘角度；并可实现按响撞击头X/Y/Z的三维移动，在高低温交变环境中运行且运行性能稳定，试验数据准确。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械
，具体地说是一种方向盘喇叭按响试验机。
技术介绍
随着汽车行业的发展和对汽车安全技术要求的提高，各种汽车方向盘喇叭按响模拟试验方法应运而生。针对汽车方向盘喇叭按响模拟按响的试验方法之一就是方向盘喇叭按响试验机。喇叭按响试验的要求是1.使用直径19mm半球撞击头，按响撞击方向及载荷方向实车状况；2.环境要求，可调控温度80° 一；35°状态下；3.电流0 5A，电压 0 36V，力0 100N，速度0 250mm/s，位移 0 500mm， 频率10 90CyCles/min，2个计数喇叭按响计数和撞击计数。现有试验机，由于设计的原因，存在以下问题1、因为样件保持架和撞击机构为固定式，按响撞击方向及载荷方向无法调整，故样件无法在实车状态下进行试验；2、按响撞击机构使用风冷形式，冷却效果不理想；按响撞击机构置入高低温环境箱后，机械系统变得迟钝，造成力值超差。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种按响力值可调、按响撞击方向及载荷方向可调、可以进入高低温环境箱的模拟实车状态下试验的性能稳定可靠的试验机。为实现上述目的，设计一种方向盘喇叭按响试验机，包括移动控制显示柜、嵌设有 LabVIEW处理软件的微机、推车、气动控制箱、气动集成模块、气源处理调理装置、可调样件夹持装置，其特征在于推车上设方向盘夹持装置；所述的方向盘夹持装置底部为可调角度底座，可调角度底座设有左右两根支杆，左右两根支杆内侧壁轴接方向盘旋转部件的底部，方向盘旋转部件的顶端连接试验用的方向盘底部的方向盘轴，一可调样件夹持装置连接在方向盘的轮圈上所构成；可调样件夹持装置上方还连接一个XYZ向的三向移动装置， 三向移动装置中的垂直向移动装置轨接一纵向设置的气缸，气缸底部的活塞杆连接传感器后再连接触压头；气动控制箱置于推车内，气动控制箱内设气动集成模块和气源处理调理装置，直流稳压电源接入气动集成模块的电源输入端，气源采用气管连接气源处理调理装置后再连接气动集成模块的进气端；移动控制显示柜内设有内嵌LabVIEW处理软件的微机，微机信号输出端连接气动控制箱中气动集成模块的信号输入端，气动集成模块的出气端连接一换向阀的进气端，换向阀的出气端连接气缸的进气端，气缸所连接的传感器的信号输出端连接气动集成模块的显示信号输入端；所述的气动集成模块采用模块式阀岛；所述的换向阀为二位三通换向阀，换向阀与气缸之间还设有调压阀。所述的三向移动装置底部采用矩形框，矩形框的左右两边框的上方分别设一前后向直线导轨，前后向直线导轨上方轨接滑动导轨座，滑动导轨座上方再固定一连接座，一根滑杆的两端分别固定在左右两个连接座上，滑杆的前侧连接一左右向直线导轨，左右向直线导轨前侧轨接移动轨面，移动轨面的前侧再固定一垂直向移动装置，所述的垂直向移动装置为采用一纵向直线导轨，纵向直线导轨前侧再轨接滑动轨面所构成。三向移动装置中滑动轨面的前侧连接纵向设置的气缸。所述的可调角度底座侧面呈“人”字形，是由一根横梁两端连接左右两根支柱形成 H形架，再在横梁前侧的中部连接一根斜置的支撑杆的顶端，支撑杆的底端与支柱的底端在同一水平面。所述的方向盘旋转部件包括连接轴、方向盘旋转支架、弧形槽板、旋转紧固把手、 轴杆，所述的方向盘旋转支架由左右两侧板顶部连接一水平板构成向下开口的槽形结构； 所述的弧形槽板采用扇形板，扇形板上设有弧形槽；左右两侧板近底部轴接在连接轴的中部，左右两侧板外侧的连接轴上再分别轴接左右两块弧形槽板，位于两块弧形槽板外的连接轴的两端再分别固定在左右两个支杆上，旋转紧固把手一端垂直连接轴杆的一端，轴杆的另一端穿过弧形槽后固定在方向盘旋转支架的侧板上。所述的可调样件夹持装置采用四根滑轨，四根滑轨分别位于矩形的两根对角线的两端形成X形，滑轨上轨接滑动座，滑轨的内端设有锁紧钩，锁紧钩上设有锁紧螺母。所述的气源处理调理装置采用气动三联件。内嵌有LabVIEW处理软件的微机控制气动控制箱内的气动集成模块进行数据采集记录以及控制气缸运动，其中，内嵌LabVIEW处理软件的微机通过气动集成模块进行数据采集记录的处理步骤如下(1)创建DAQ任务；(2)设置激励电压；选择物理通道、换算值、生成信号；(4)设置采样时钟；(5)设置采样频率；(6)读取采样；(7)对采样数据进行修正滤波处理；(8)输出波形；(9)记录，并返回到“读取采样”步骤；内嵌LabVIEW处理软件的微机通过气动集成模块控制气缸运动处理程序如下(1)创建DAQ任务；(2)创建DAQ 数字输出；选择数字通道和生成数字信号；(4)读取属性；(5)换向阀初始；(6)设定二位三通换向阀中的两个阀为A阀和B阀，设定A阀打开的时间长度Ta，B阀打开的时间长度Tb， 二位三通换向阀的往复运动次数N ； (7) A阀打开、B阀关闭；(8)判断A阀维持打开状态的时间Tl = Ta ？ Tl < Ta则维持A阀打开状态；Tl = Ta则A阀关闭、B阀打开；(9)判断B 阀维持打开状态的时间T2 = Tb ？ T2 < Tb则维持B阀打开状态；T2 = Tb则记数η，η为整数；(10)判断η = N ？ η < N，则返回到A阀打开、B阀关闭步骤；η = N,则结束。试验用的方向盘采用另一直流稳压电源并连接有电阻变阻器。在气缸上还缠绕有可调式加热带。本专利技术同现有技术相比，具有如下优势1、试验机设计科学合理，可模拟实车状态下进行试验，通过可调角度底座的角度调节， 即可满足试验实车多种角度状态的技术要求，同时确保按响撞击载荷方向与方向盘轮圈垂直；2、显示屏幕，实时显示试验最大和最小力值曲线；并可按需储存和调用。3、通过试验机的按响移动装置的调节，即可实现按响撞击头Χ/Υ/Ζ的三维移动， 满足在方向盘任意点按响撞击试验的要求；4、本专利技术的试验机与可调式加热带装置配合，在高低温交变环境中运行且运行性能稳定，试验数据准确；在0° 一 35°环境试验时，加热带将会自动启动确保按响汽缸正常工作；5、通过调节样件夹持装置，扩大了使用范围，可以试验不同尺寸汽车和轿车的方向盘；6、试验机结构轻巧、便于移动，与笔记本电脑配合使用，可以在异地试验样件。 附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为图1所示的A-A向放大示意图。图3为本专利技术中方向盘夹持装置的结构示意图。图4为图3左视图。图5为图3俯视图。图6为本专利技术中试验方向盘的方向盘轴旋转至与水平面呈20°夹角时，方向盘夹持装置的使用状态图。图7为专利技术的工作原理框图。图8为本专利技术中LabVIEW软件数据采集记录以及控制气缸动作的程序框图。 具体实施例方式现结合附图对本专利技术作进一步地说明。一、参见图1 图6，本专利技术包括，移动控制显示柜、嵌设有LabVIEW处理软件的微机、推车、 气动控制箱、气动集成模块、气源处理调理装置、可调样件夹持装置。设一移动控制显示柜18和一推车1，推车1上放置方向盘夹持装置；推车1的箱体内放置气动控制箱2，气动控制箱2由移动控制显示柜18内所设的嵌有LabVIEW软件的微机控制，其中，方向盘夹持装置，其底部为可调角度底座，可调角度底座设有左右两根支杆3-1，左右两根支杆3-1内侧壁轴接方向盘旋转部件的底部，方向盘旋转部件的顶端连接试验用的方向盘本文档来自技高网...

【技术保护点】
进气端，换向阀的出气端连接气缸（８）的进气端，气缸（８）所连接的传感器（９）的信号输出端连接气动集成模块的显示信号输入端；所述的气动集成模块采用模块式阀岛；所述的换向阀为二位三通换向阀，换向阀与气缸之间还设有调压阀。成模块的电源输入端，气源采用气管连接气源处理调理装置后再连接气动集成模块的进气端；移动控制显示柜（１８）内设有内嵌ＬａｂＶＩＥＷ处理软件的微机，微机信号输出端连接气动控制箱（２）中气动集成模块的信号输入端，气动集成模块的出气端连接一换向阀的的三向移动装置，三向移动装置中的垂直向移动装置轨接一纵向设置的气缸（８），气缸（８）底部的活塞杆连接传感器（９）后再连接触压头（９－１）；气动控制箱（２）置于推车（１）内，气动控制箱内设气动集成模块和气源处理调理装置，直流稳压电源接入气动集角度底座设有左右两根支杆（３－１），左右两根支杆（３－１）内侧壁轴接方向盘旋转部件的底部，方向盘旋转部件的顶端连接试验用的方向盘（６）底部的方向盘轴，一可调样件夹持装置连接在方向盘（６）的轮圈上所构成；可调样件夹持装置上方还连接一个ＸＹＺ向１．一种方向盘喇叭按响试验机，包括移动控制显示柜、嵌设有ＬａｂＶＩＥＷ处理软件的微机、推车、气动控制箱、气动集成模块、气源处理调理装置、可调样件夹持装置，其特征在于：推车（１）上设方向盘夹持装置；所述的方向盘夹持装置底部为可调角度底座，可调...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王国建，袭震宇，谭春申，王纯，云天，
申请(专利权)人：延锋百利得上海汽车安全系统有限公司，
类型：发明
国别省市：31