【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是一种由液压控制的具有倒顺，离合，减速及承受螺旋桨推力功能的重型船用齿轮箱，适用于船舶主推进动力系统，主要用于大型运输船，属船舶动力推进系统的传动装置。
技术介绍
现有技术中，齿轮箱的额定输入传递能力为0. 93kw/r. mirT1 (即扭矩为8880N. m)， 为中大功率齿轮箱，用于5000吨左右的运输船，速比范围在3. 74 :1至5. 58 :1，齿轮箱承受力巨大，额定承受推力能力14吨，同时对齿轮箱可靠性要求非常高。现有的相同功能的船用齿轮箱有采用三轴五齿轮传动布局，具有倒顺，离合，减速功能，倒顺二套离合器并列布置在动力输入的后端，动力轴要同时承受弯扭合力作用，工作受力情况复杂也降低了传递能力，可靠性不高，导致配套功率不够。另外由于离合器的后置和箱体布局不合理，齿轮箱的装拆维修性能也大大降低。而且输入轴与联轴器、输出轴与联轴器采用花键联接，由于工厂花键制造精度难以保证导致齿轮箱安装时轴系校中困难因而对齿轮箱和轴系造成损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种体积小，重量轻，承载能力大，结构布置紧凑，速比范围大，...
【技术保护点】
１．一种重型船用齿轮箱，它由箱体、输入轴部件、传动轴部件和输出轴部件组成，其特征在于所述输入轴部件的输入轴和传动轴部件的传动轴上靠近动力输入端各布置有一离合器（６、１１）；所述输入轴（２）的前端热套有带有离合器外壳的输入传动齿轮（５），后端空套有输入主动齿轮（１５），输入传动齿轮（５）与热套在传动轴上的、同样带有离合器外壳的传动传动齿轮（１０）相啮合，传动轴（７）的后端也空套有传动主动齿轮（１４），所述的两离合器（６、１１）的外摩擦片各与对应的离合器外壳连接，而内摩擦片与各自的离合器座（３、８）连接，而离合器座（３、８）分别与输入主动齿轮（１５）和传动主动齿轮（１４）连接；...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李晓富，范振华，
申请(专利权)人：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。