一种运输压缩气体的罐车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种运输压缩气体的罐车，涉及一种罐车。它包括车体和至少一个罐体，罐体安装在车体上，罐体为球形罐体。本实用新型专利技术罐体为球形罐体，它各个方向受到的压力相同，其受力均匀，与圆筒形罐体相比，在相同的体积下球形罐体的表面积较小。本实用新型专利技术罐体采用单层结构，与圆筒形罐体相比，在相同的压力和相同的直径下本实用新型专利技术罐体的厚度较薄，因此在制造时只需要较少的制造材料，不仅质量较轻，能够有效的节省制造成本；而且在运输时能够节油，有效的节省了运输成本。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种罐车，尤其涉及一种运输压缩气体的罐车。
技术介绍
压缩气体是指气体经压缩后产生大量的热，导致压缩后的气体温度升高，体积变小。压缩气体的好处在于气体压缩后体积缩小数千倍，因此压缩气体便于运输和使用。随着国民经济的发展，许多气体已经作为新能源来使用(例如天然气、氧气、氮气)。将气体压缩后运输已经广泛地用于工业、汽车等各个领域。参见图1所示，目前市场上用来运输压缩气体的车辆主要为罐车，它包括车体fe 和罐体la。罐体Ia大多为圆筒形罐体，其横截面呈圆形。罐体Ia上设有球阀、安全阀、紧急切断阀等安全附件，罐体Ia采用双层结构。现有的用来运输压缩气体的罐车具有如下缺点1.由于罐体Ia的横截面呈圆形，纵向截面呈矩形，它在装载压缩气体时横向受到的压力大于纵向受到的压力，因此罐体Ia受力不够均勻。2.由于受力越大所需要的厚度越厚，因此罐体Ia的厚度需要根据横向面的厚度来设计，罐体Ia采用双层结构，厚度较厚，在制造时需要较多的制造材料，不仅使罐体Ia的质量较重，而且需要较多的制造成本。3.由于罐体Ia的质量较重，因此罐车在运输时需要耗费更多的油，使得运输成本过高。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种运输压缩气体的罐车，不仅受力均勻，罐体的厚度较薄，质量较轻，而且能够有效的节约制造成本和运输成本。为达到以上目的，本技术采取的技术方案是一种运输压缩气体的罐车，包括车体和至少一个罐体，罐体安装在车体上，所述罐体为球形罐体。在上述技术方案的基础上，所述罐体的厚度为20mm 40mm。在上述技术方案的基础上，所述罐体采用单层结构。在上述技术方案的基础上，所述罐体的设计压力为0. IMPa lOMPa。在上述技术方案的基础上，所述罐车还包括管道，所述相邻罐体之间通过管道连接。在上述技术方案的基础上，所述车体上固定有集装箱，所述罐体固定于集装箱内部。在上述技术方案的基础上，所述集装箱内部设有多个凹形卡座，所述罐体的顶部和底部分别通过一个凹形卡座与所述集装箱固定连接。在上述技术方案的基础上，所述罐体沿集装箱的纵向呈“一”字形排列。在上述技术方案的基础上，所述罐体与车体的大梁连接。3在上述技术方案的基础上，所述罐体沿大梁的纵向呈“一”字形排列。本技术的有益效果在于1.本技术罐体为球形罐体，它各个方向受到的压力相同，其受力均勻，与圆筒形罐体相比，在相同的体积下球形罐体的表面积较小，因此本技术能够有效的节省制造成本。2.本技术罐体厚度较薄，罐体采用单层结构，与圆筒形罐体相比，在相同的压力和相同的直径下本技术罐体的厚度较薄，因此在制造时只需要较少的制造材料， 不仅质量较轻，能够有效的节省制造成本；而且在运输时能够节油，进而有效的节省了运输成本。3.本技术相邻罐体之间通过管道连接，不需要在每个罐体上都设置安全附件，只需在某一个罐体上设置安全附件即可，因此能够有效的节省制造成本。4.本技术罐体外部固定连接有集装箱，因此能保护罐体的安全；罐体通过凹形卡座与集装箱固定连接，因此罐体固定的更加牢固。附图说明图1为本技术
技术介绍
的结构图；图2为本技术实施例的结构图；图3为图2的右视图。附图标记Ia-罐体；5a_车体；1-罐体，2-集装箱，3-凹形卡座，4-管道，5-车体，6_大梁。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细说明。参见图2、图3所示，本技术的实施例包括五个罐体1和车体5，罐体1安装在车体5上。每个罐体1均为球形罐体，在实际应用中，罐体1的数量根据需要装载压缩气体的容量来决定，可以为一个，也可以为多个。车体5为半挂车，在实际应用中，车体5也可以为全挂车或者单车。罐体1优选为压力容器用钢板制成。由于罐体1为球形罐体，它各个方向受到的压力相同，其受力均勻，厚度较薄，因此罐体1采用单层储罐。罐体1的厚度为20mm 40mm， 罐体1的设计压力是根据罐体1的厚度决定的，罐体1的设计压力为0. IMPa lOMPa。本技术的实施例还包括管道4，相邻两个罐体1之间通过管道4连接，罐体1 上设置有球阀、安全阀、紧急切断阀等安全附件。由于相邻罐体1之间通过管道4连接，因此不需要在每个罐体1上都设置安全附件，只需在某一个罐体1上设置安全附件即可。车体5上固定有集装箱2，集装箱2与车体5的大梁6通过螺栓连接。罐体1固定于集装箱2内部，罐体1的顶部和底部分别固定连接一个凹形卡座3，罐体1的顶部和底部通过凹形卡座3与集装箱2固定连接。集装箱2为长方体，罐体1沿集装箱2的纵向呈 “一”字形排列。本技术的实施例在没有集装箱2时，罐体1直接与车体5的大梁6通过螺栓连接，罐体1沿车体5的纵向呈“一”字形排列。本技术的罐体1与圆筒形罐体相比，在相同的压力和相同的直径下罐体1的厚度较薄，在相同的体积下罐体1的表面积较小，因此罐体1只需要较少的制造材料就可制成，不仅质量较轻，而且有效的节省了制造成本和运输成本。本技术还可以用于运输液化气体。本技术不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本技术的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本技术相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。权利要求1.一种运输压缩气体的罐车，包括车体( 和至少一个罐体(1)，罐体(1)安装在车体(5)上，其特征在于所述罐体(1)为球形罐体。2.如权利要求1所述的运输压缩气体的罐车，其特征在于所述罐体(1)的厚度为 20mm 40mmο3.如权利要求1所述的运输压缩气体的罐车，其特征在于所述罐体(1)采用单层结构。4.如权利要求1所述的运输压缩气体的罐车，其特征在于所述罐体(1)的设计压力为 0. IMPa IOMPa05.如权利要求1所述的运输压缩气体的罐车，其特征在于所述罐车还包括管道(4)， 所述相邻罐体(1)之间通过管道(4)连接。6.如权利要求1所述的运输压缩气体的罐车，其特征在于所述车体(5)上固定有集装箱O)，所述罐体(1)固定于集装箱O)内部。7.如权利要求6所述的运输压缩气体的罐车，其特征在于所述集装箱O)内部设有多个凹形卡座(3)，所述罐体(1)的顶部和底部分别通过一个凹形卡座(3)与所述集装箱 (2)固定连接。8.如权利要求6所述的运输压缩气体的罐车，其特征在于所述罐体(1)沿集装箱 ⑵的纵向呈“一”字形排列。9.如权利要求1所述的运输压缩气体的罐车，其特征在于所述罐体(1)与车体(5)的大梁(6)连接。10.如权利要求9所述的运输压缩气体的罐车，其特征在于所述罐体(1)延沿大梁(6)的纵向呈“一”字形排列。专利摘要本技术公开了一种运输压缩气体的罐车，涉及一种罐车。它包括车体和至少一个罐体，罐体安装在车体上，罐体为球形罐体。本技术罐体为球形罐体，它各个方向受到的压力相同，其受力均匀，与圆筒形罐体相比，在相同的体积下球形罐体的表面积较小。本技术罐体采用单层结构，与圆筒形罐体相比，在相同的压力和相同的直径下本技术罐体的厚度较薄，因此在制造时只需要较少的制造材料，不仅质量较轻，能够有效的节省制造成本；而且在运输时能够节油，有效的节省了运输成本。文档编号B65D77/04GK202098本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种运输压缩气体的罐车，包括车体（５）和至少一个罐体（１），罐体（１）安装在车体（５）上，其特征在于：所述罐体（１）为球形罐体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王家群，
申请(专利权)人：武汉中正化工设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83